车企巨头纷纷入局元宇宙，是盲目追捧还是时势所趋？
编者按：本文转自微信公众号博望财经（ID:BowangCaijing），作者：恒心，创业邦经授权转载。
2020年，新能源汽车行业火了，2021年，元宇宙火了，那2022年“车企+元宇宙”是否会更火？
之所以有这样的疑问，因为近期笔者关注到，理想、小鹏、蔚来、比亚迪、长城、哪吒等多家车企已申请注册了元宇宙的相关商标，更人大跌眼镜的是，上汽集团在2021年10月更是“一口气”申请了上百个元宇宙相关的商标类别，名称包括“车元宇宙”“车元宇宙Z-UNIVERSE”等，使用范围涵盖汽车研发、生产、制造和销售等多领域。
车企巨头纷纷入局元宇宙，是盲目追捧还是时势所趋？
人们对“元宇宙”的概念众说纷纭，最早出自于1992年一本科幻小说《雪崩》之中，但到目前为止，它的概念暂无被广泛认可的定义，维基百科给出的解释是：通过虚拟增强的物理现实，呈现收敛性和物理持久性特征的，基于未来互联网，具有链接感知和共享特征的3D虚拟空间，而元宇宙与未来资产研究智库MetaZ创始人陈序解释为：元宇宙就是人以独立的数字身份自由参与和共同生活的可能的数字世界。但总的来说，“元宇宙”的本质就是平行宇宙，在这里，除了吃饭、睡觉需要在现实中完成，其他都可以在虚拟世界中实现，类似于“头脑玩家”电影中主角的生活方式，“绿洲”就是所谓的“元宇宙”。
但这丝毫不影响它的火热，自从Facebook宣布改名为Meta Platforms并进军元宇宙之后，直接引发元宇宙板块涨停潮，只要沾上元宇宙概念，给公司带来的就是社会关注度直线上升、市值飙涨以及融资金额翻番等一系列可观的收益。
当然，元宇宙概念炙手可热的背后离不开政府部门的青睐以及科技巨头的资本投入。2021年5月，韩国科学技术和信息通信部连同现代、SK集团、LG集团等200多家韩国本土企业和组织共同成立了“元宇宙联盟”，旨在打造国家级增强现实平台，并在未来向社会提供公共虚拟服务；7月日本经济产业省发布了《关于虚拟空间行业未来可能性与课题的调查报告》，归纳总结了日本虚拟空间行业亟须解决的问题，以期能在全球虚拟空间行业中占据主导地位；8月韩国财政部发布2022年预算，计划斥资2000万美元用于元宇宙平台开发。此外，2021年8月以来，日本社交巨头GREE宣布将开展元宇宙业务、以设计智核芯片组为主的无晶圆IC半导体公司英伟达发布会上出场了十几秒的“数字替身”、全球最大的电脑软件提供商微软在Inspire全球合作伙伴大会上宣布了企业元宇宙解决方案等。
在此背景下，各个领域在元宇宙赛道上争相布局。据天眼查显示，2021年国内就已有超1.2万个名称中含“元宇宙”的商标申请，国际分类多涉及广告销售、科学仪器、网站服务、教育娱乐等。“元宇宙”宛如一个“香饽饽”瞬间引爆整个市场，各个领域蠢蠢欲动，当然也包括车企。
据企查查显示，2022年2月9日，长城汽车（601633.SH/2333.HK）申请注册“长城元宇宙”商标，国际分类涉及教育娱乐，目前商标状态为“商标申请中”。
同年1月，哪吒汽车的关联公司合众新能源汽车有限公司申请注册多项“哪吒元宇宙”“合众元宇宙”“哪铁元宇宙”商标，国际分类涉及广告销售、科学仪器、运输工具等，目前商标状态为“商标申请中”。
去年12月，比亚迪股份有限公司（002594.SZ）申请注册了“比亚迪元宇宙”商标，国际分类为运输工具，目前商标状态为“商标申请中”。
去年11月，小鹏汽车申请注册多项“小鹏元宇宙”商标，国际分类涉及运输工具、机械设备、科学仪器，目前商标状态为“等待实质审查”、“商标申请中”；当月蔚来汽车也申请注册多个“蔚宇宙”商标，国际分类涉及运输工具、网站服务等，当前商标状态为“等待实质审查”。
去年10月，上海汽车集团股份有限公司（600104.SH）申请注册近百条包含“车元宇宙”字样商标，国际分类涉及广告销售、社会服务、通信服务、网站服务等，当前商标状态为“等待实质审查”“商标申请中”。
去年9月，理想汽车（2015.HK）申请注册多个“元宇宙”商标，国际分类包括燃料油脂、金属材料等，当前商标状态变更为“等待驳回复审”。
但值得注意的是，上述企业申请的商标大多与汽车的关联性很小。
除抢注商标外，部分车企已开始“试水”，或将元宇宙概念纳入用户运营中，或推出元宇宙虚拟世界。
2021年8月，智己汽车的“原石谷”正式在“IM智己”App上线。据官方介绍，用户在这里可以拓荒原石、交流心得、升级装备、进化车辆。“原石谷”的核心在于与智己汽车4.9%股份挂钩的3亿枚原石，用户可通过“里程式开采”获得其中70%，“原石”可被用于兑换各类硬件或OTA服务。
智己汽车联席CEO刘涛表示，“元宇宙毫无疑问是未来非常重要的赛道，在人工智能时代这个风口，每个人既是创造者，又是分享者，也是使用者。汽车未来的感知系统会越来越强，算力也越来越强，它对于真实和虚拟纠缠的能力也会越来越强。未来真实和虚拟世界一定是交融的，通过CSOP，可以让用户和我们一起拥抱时代的红利。”
再如在2021年9月的慕尼黑车展前夕，宝马集团推出了元宇宙虚拟世界JOYTOPIA，无需用户名和密码，只需要登录joytopia.com，用户就可以进入JOYTOPIA的世界，不但可以欣赏英国知名摇滚乐队的演唱会，还可以通过跳舞和人群冲浪。
对此，宝马集团品牌传播和品牌体验副总裁Stefan Ponikva表示，“通过JOYTOPIA，我们创造了我们自己的元宇宙，这表明我们正在回应客户对数字空间中个性化体验的需求。”
但毋庸置疑的是，目前元宇宙的发展具有很大的局限性，其中技术局限性便是最大瓶颈。要想真正实现元宇宙，必须要依托于5G、VR、AR、AI、区块链等核心技术，而就目前来看，相应底层技术距离元宇宙落地应用的需求仍有较大差距，再具体落实到汽车领域，差距则更大。
但为何车企还要挤破头想要进入元宇宙呢？
笔者认为，车企入局元宇宙后或可通过持续设计、生成内容来吸引用户，增加用户黏性，使其在购买汽车产品时有所偏好，达到扩大和加强业务模式的效果，最终带来增量需求。
据Gartner最新预测报告显示，到2026年，有25%的人每天将至少在元宇宙中工作、购物、学习、社交或娱乐一小时。同时Gartner研究副总裁MartyResnick表示，“通过从数字业务转向元宇宙业务，企业将能够以前所未有的方式扩大和加强他们的业务模式。到2026年，全球30%的企业机构将拥有用于元宇宙的产品和服务。”
民生证券研究员马天诣则表示，“元宇宙可深度赋能工业4.0，为汽车制造提供数字化支撑，同时也带来显示领域的全新增量需求。新能源汽车蓬勃发展下，汽车生产制造逐步向平台化、模块化和智能化迈进。汽车生产制造各主要环节有望通过元宇宙进行赋能，简化流程并把控各主要环节，提升效率。”
此外，汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也表示，“元宇宙是社交空间，同时也是网络工具。车企在元宇宙领域布局之后，可以获取用户和粉丝，未来还可以把这些用户和粉丝转化为潜在客户。另一方面，元宇宙还能够提供娱乐、商务以及办公等功能，未来汽车实现自动驾驶之后，这些功能也会与汽车紧密连接。车企提前进行布局，可以把元宇宙概念作为产品亮点吸引消费者购车，从而实现销量的提升。那么车企提前布局的话，也是可以作为把这个功能原宇宙作为一个产品亮点，来吸引消费者购买新车，提升销量。”
据中汽协数据显示，2021年12月我国新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，同比分别增长120.0%和113.9%，环比分别增长6.7%和11.1%；2021年全年产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比分别增长159.5%和157.5%，并预计2022年有望维持高增长。
值得注意的是，虽然我们经历了从传统车到新能源车的过渡，目前新能源车行业一片向好，但拥挤程度可想而知，要想拓展市场，发力元宇宙或为不二之选，在“先下手为强，后下手遭殃”的时代，布局元宇宙具有一定的前瞻性，但能否真正实现变革仍需市场给出答案，我们拭目以待。
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