本周最值得关注的「汽车」行业动态。
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整理丨王贺
本周汽车行业事件导读：朱华荣称未来3-5年将有80%中国燃油车品牌“关停并转”；王传福建议新能源汽车购置税减免政策延长；宁德时代第三代CTP麒麟电池包的电量相比4680系统提升13%；特斯拉或将开发锰基阴极电池；蔚来2021年营收361.4亿元；理想ONE价格上调11800元 ······
本周全球汽车交通领域融资事件共7起，其中国内5起，国外2起。据睿兽分析不完全统计，本周国内汽车交通融资金额总计超25亿元人民币，海外融资金额总计超610万美元。
数据来源：睿兽分析
国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》
国家发改委发布《氢能产业发展中长期规划（2021-2035 年）》，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。氢能示范应用取得明显成效，清洁能源制氢及氢能储运技术取得较大进展，市场竞争力大幅提升，初步建立以工业副产氢和可再生能源制氢就近利用为主的氢能供应体系。燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站。可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，成为新增氢能消费的重要组成部分，实现二氧化碳减排100-200万吨/年。
规划指出，加快推进质子交换膜燃料电池技术创新，开发关键材料，提高主要性能指标和批量化生产能力，持续提升燃料电池可靠性、稳定性、耐久性。支持新型燃料电池等技术发展。着力推进核心零部件以及关键装备研发制造。加快提高可再生能源制氢转化效率和单台装置制氢规模，突破氢能基础设施环节关键核心技术。开发临氢设备关键影响因素监测与测试技术，加大制、储、输、用氢全链条安全技术开发应用。
朱华荣：未来3-5年将有80%中国燃油车品牌“关停并转”
长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛上表示，随着新能源汽车的加速，中国燃油车市场竞争将更加激烈，2021年传统燃油车市场现存85个品牌，其中34个品牌品牌月销量千台以下；9个品牌消亡。“未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌‘关停并转’。”
王传福：建议新能源汽车购置税减免政策延长
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在电动汽车百人会论坛上表示，希望明确后补贴时代新能源汽车优惠政策。“考虑到产品开发需要3到5年，为稳定行业预期，建议新能源汽车的购置税减免政策能够继续延长，维持‘十四五’期间政策稳定。去年新能源汽车销量创新高，积分供需严重失衡，价格大幅波动，对行业发展不利，建议参照农业的粮食储备调节机制，研究设立一个积分池，以调节供需平衡，增强积分价格的可预见性，确保双积分政策有效运行。”
此外，他还建议坚持纯电动和插电混动“两条腿”走路，以及坚持磷酸铁锂作为正确的发展道路。同时，王传福表示原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战，建议全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。
吴凯：第三代CTP麒麟电池包的电量相比4680系统提升13%
宁德时代首席科学家吴凯在电动汽车百人会论坛上表示，新能源汽车的长里程要兼顾经济性问题，高效成组技术既能解决里程焦虑问题，不同化学体系的搭配又能兼顾经济性需求。
宁德时代开发的第三代CTP技术，内部称其为麒麟电池，相比此前火热的4680系统可以提升13%。
安全性方面，2020年9月宁德时代率先在811产品上实现了无热扩散，陆续有部分车企、电池企业都推出了各自的无热扩散技术，当前无热扩散技术已经成为行业主流。宁德时代的1000km更高比能的无热扩散技术将在2023年实现量产。
陈清泰：零部件体系重构，科技型中小企业迎来历史性机遇
3月25日-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰在主题发言时表示，智能汽车正在颠覆功能汽车，在这场汽车革命中，中国汽车产业换道先行，取得了一些先发效应，为中国由汽车大国转向汽车强国提供了机会。但机会窗口期不会太长。
陈清泰强调，智能汽车比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。
对产业而言，陈清泰认为，第一，要把握好汽车革命的方向。第二，要高度重视汽车“定义”和“属性”的变化。第三，要高度重视汽车价值链、供应链重构的机会。
特斯拉或将开发锰基阴极电池 应对原材料供应阻碍
日前，在特斯拉柏林超级工厂开工仪式上，马斯克表示，特斯拉目前正在开发更多材料制造电池，目前看到了锰基阴极电池的化学潜力。
蔚来2021年营收361.4亿元
蔚来披露了2021年财报。财报显示，2021年，蔚来实现营业收入361.4亿元，其中整车收入达到331.7亿元。净亏收窄至40.2亿元，同比收窄24.3%，整车毛利率达到20.1%。
其中，第四季度总收入为99. 007 亿元，同比增长49.1%，环比增长1.0%。净亏损为21. 434 亿元，同比增长54.4%，环比增长156.6%。毛利润为16. 995 亿元，同比增长48.8%，环比下降14.7%。
理想ONE价格上调11800元
3月23日上午，理想汽车官方微博发布消息：受上游原材料持续大幅上涨的影响，自2022年4月1日起，理想汽车将会对理想ONE的售价进行调整，全国统一零售价格将由目前的338，000元上调至349，800元。
此次价格调整将于2022年4月1日零时起生效，在此之前通过理想汽车App、理想汽车官网和理想汽车零售中心支付定金的用户不受此次价格调整影响。
大众汽车集团（中国）与合作伙伴达成战略合作意向 布局电池原材料供应链
3月21日，大众汽车集团（中国）（以下简称大众中国）宣布与华友钴业和青山集团签署两份战略合作谅解备忘录，拟成立两家合资公司。
据悉，大众中国与华友钴业、青山集团计划在印尼成立一家合资公司，三方会将各自的优势资源共同投入到电池原材料的生产中。预计在满产后，该合资公司的原材料总产能可以满足160GWh（吉瓦时）电池所需的镍、钴原材料供应。
吉利2021年营收超千亿
3月23日，吉利汽车发布2021年财报显示，全年实现收入1016亿元，同比增长10.3%；扣除股份支付的股东应占溢利60.6亿元，同比增长9.4%；净利润43.5亿元人民币，同比下滑21.9%。总现金额达到280亿元，创历史最高水平，净现金达208亿元。
广汽集团和广汽埃安总投资49.6亿元 构建充换储补给生态
3月22日晚间，广汽集团发布公告称，同意设立广汽能源生态科技有限公司，围绕国家双碳战略目标，构建充换储能源补给生态和电池循环利用生态，搭建智慧高效能源云平台，推动研究储能系统技术、“车-站-网”协同互动的智慧充换电服务技术及产品开发应用。
悠跑与英伟达合作 打造开放式汽车超算平台
3月24日，悠跑科技与NVIDIA（英伟达）达成战略合作，悠跑UP超级底盘将采用NVIDIA DRIVE Hyperion AV平台架构打造其高性能汽车大脑（HPVC, High Performance Vehicle Computer）。集成NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片能力，悠跑HPVC成为业界首个拥有灵活算力的开放式汽车超算平台。
蔚来ET7
3月24日，蔚来汽车官方消息，蔚来ET7首批量产车辆在合肥江淮蔚来先进制造基地正式下线，并将在3月28日正式开启交付。官方表示，每台ET7的制造，都历经冲压、车身、涂装、总装四个车间的生产流程，并经历严苛的多重检测工艺，最终达到量产标准。
极氪001
3月23日，极氪汽车官方消息，极氪智能科技正式开始推送ZEEKR OS 2.0正式版。
ZEEKR OS 2.0版是极氪001的又一次大版本升级。此次升级涉及到33个ECU单元，新增了5项功能；并针对ZEEKR OS 1.1.1版本的用户反馈进行了59项功能的提升优化。
本周就撩到这里，我们下周见。
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