【猎云网（微信：ilieyun
）北京】4月9日报道（文/王非）
近日，超级快充锂电池研发商巨湾技研顺利完成A轮融资，投后估值达80亿元人民币，成为新晋独角兽。
这是一家由广汽集团投入6000万元孵化的科技企业。成立至今，也仅仅才一年半的时间。
值得一提的是，互联网科技巨头布局动力电池产业已经成为一股新潮流。此前，小米已投资中创新航、蜂巢能源、赣锋锂电、珠海冠宇、卫蓝新能源，华为哈勃也投资了卫蓝新能源、中科海钠。巨湾技研A轮融资中出现腾讯投资的身影，亦是如此。
究其原因，则是动力电池产业迎来的爆发式增长。根据《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035)，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右。而动力电池占整个新能源汽车成本的约40%，其市场发展前景，可谓十分广阔。
而除了巨湾技研，目前在动力电池领域，国内电池巨头宁德时代也已在2020年下半年打入特斯拉供应链，供应磷酸铁锂电池；比亚迪也在2020年3月推出了新一代磷酸铁锂电池，从早期的新能源乘用车绝大多数采用三元锂转变成“根据客户的需求灵活调产”。
早在2014年7月，广汽研究院就成立了先进储能材料研究团队，主要从事电动汽车储能器及其系统的研发。潜心研发五年后，顺利于2019年完成超级快充电池样件功能测试，并于次年宣告所开发的“XFC极速电池”基本成熟。
经过可行性研究，广汽集团决定将先进储能材料团队作为首家孵化对象。2020年9月，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立广州巨湾技研有限公司，专注超级快充动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务。
目前，巨湾技研主要围绕石墨烯、继电器、三维结构、螺旋进料器、片状结构、采集点等技术领域进行专利布局，已公开专利申请12件，发明专利占比近60%。其中，市场价值较高专利包括“三维结构石墨烯及其碳源自模板催化热解制备方法”等。
巨湾技研董事长兼CTO黄向东是华南理工大学教授和博导，中国汽车工程学会会士，广汽研究院首任院长；法定代表人、CEO裴锋博士曾任广汽研究院先导技术部、新能源部原部长，主持新能源整车及三电零部件研发、曾获中国汽车工业科技进步奖。
2021年4月，巨湾技研携巨湾XFC（eXtreme Fast Charge）极速电池技术亮相2021广汽科技日。仅仅五个月后的2021年9月30日，广汽AION V Plus 星际母舰纯电SUV正式上市，七款产品中的“70超级快充版”装备巨湾XFC极速电池“3C版”（即3倍速率电池），0-80%充电时间为15分钟，30-80%充电时间为10分钟，这标志着巨湾技研研制的“XFC极速电池技术”已正式实现量产。
巨湾XFC极速电池“6C版”（即6倍速率电池）0-80%充电时间可达8分钟，30-80%充电时间可达5分钟。目前6C版巨湾XFC极速电池已搭载广汽AION V车型，并于2021年9月30日获得整车的国家公告，预计2022年正式推出市场。
值得一提的是，巨湾技研一直积极建设和布局电芯和电池包生产能力，在广州南沙的电池包工厂目前已全面投产，同时计划在广州修建约500多亩的生产基地，预计一期工程在2023年完成建设，产能将达8GWh，对应12万台车的供应。
据裴锋博士此前透露，巨湾技研已经在与其他整车厂接触，其电池产品有用于广汽以外其他车厂的计划。
成立至今，巨湾技研以每年一轮融资的节奏，共完成了三轮融资。
除了成立之初，广汽集团投入的6000万元孵化资金。如今，巨湾技研已顺利完成了Pre-A轮和A轮融资。
2021年7月，巨湾技研完成数亿元Pre-A轮融资，本轮融资由广发证券子公司广发信德、广发乾和广州金控基金联合领投，中银粤财、广州基金、势能资本等跟投。彼时，巨湾技研CEO裴锋博士表示，本轮融资将主要用于产品研发及量产导入，以及巨湾首个生产基地的前期建设等工作。
今年4月1日，在广汽集团年报发布媒体沟通会上，董事长曾庆洪透露巨湾技研完成A轮融资，估值达80亿元人民币，成为新晋独角兽。
4月6日，巨湾技研完成相应工商变更。A轮投资方包括广州穗开股权投资、瀚晖投资、胜璟创业、广州金控、腾讯投资、乾德基金、博润资本、广州城投、南粤基金、华联汇垠。
天眼查股权穿透图显示，广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）持有巨湾技研35.88%股权，广汽资本持股19.39%，广汽集团持股16.49%，广州拓新投资合伙企业（有限合伙）持股8.14%。
黄向东作为疑似实际控制人直接持股0.73%，此外，他还通过广州拓新投资合伙企业（有限合伙）、广州巨湾投资合伙企业（有限合伙）间接持有巨湾技研部分股权。裴锋则同样直接持有巨湾技研0.73%的股份。
值得一提的是，作为A轮投资方，腾讯投资持有巨湾技研2.26%。马化腾也因此享有1.36%的最终受益股份。
2019年底，广汽集团宣布向科技型企业转型，加速布局“新四化”。
巨湾技研就是在这一背景下，由广汽集团通过旗下的研发枢纽——广汽研究院内部孵化而来。
在今年3月31日，广汽集团年报发布的媒体沟通会上，董事长曾庆洪也提到了集团正在推动广汽埃安、如祺出行、巨湾技研的资本化运作，“整个改革方向，我们是希望打造更市场化，更科技、更开放的广汽。成熟一个，推出一个。”
曾庆洪还表示，将广汽集团内部更多的项目进行市场化资本运作、推进员工持股等计划，目的是让广汽集团更有灵活的机制、更市场化、通过市场化的运作更多资本进入，更能吸引人才。
与此同时，广汽集团还通过资本运营平台及股权投融资平台——广汽资本，聚焦出行领域，围绕汽车“新四化”、重点在新能源、自动驾驶、智能网联等领域进行投融资布局。
据介绍，广汽资本目前持有超过24支基金，投资项目超过43个，在汽车“新四化”领域的投资金额占整体80%，其中芯片及智能网联领域、新能源电池领域投资金额各占约50%。在新能源领域，自2019年以来，广汽资本通过投资凯金新能源、珠海冠宇、清陶发展、中航锂电、巨湾技研、捷氢科技等项目，已逐渐渗透超级快充技术、储能材料、电池制造、燃料电池研发制造等关键环节。
此外，广汽集团也在不断扩大其科技领域的“朋友圈”。
据了解，广汽集团先后和华为、腾讯、珠江投管等企业达成战略合作协议，携手构建跨界融合的智能网联汽车生态圈，加快推动智能网联汽车的研发和应用。目前战略合作成果已逐步落地。包括：腾讯生态车联网产品（如企鹅FM、QQ音乐、腾讯语音、腾讯地图等），已经在第二代传祺GS4、广汽传祺M6等，以及广汽埃安的AION S、AION LX等车型上搭载应用。第二代传祺GS4为全球首款搭载车载微信的量产车型。
作为国内首家A+H股上市的大型国有控股汽车集团，广汽所图甚远，所获亦丰。未来，广汽集团又能取得怎样的成绩，我们将持续保持关注。
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