蔚来和理想都来站台。
作者｜王贺
编辑｜潘磊
图源丨欣旺达、欣旺达动力电池
在不久前发布的2022胡润全球富豪榜上，一位来自广东茂名的企业家王明旺排名上升了681名，以190亿元的身价位居全球第1187名，成为今年新晋的茂名首富。
王明旺的财富，来源于他与堂弟王威联手创办的欣旺达。
近年来，这家动力电池领域的“黑马”不断迎来高光时刻。
SNE Research公布的数据显示，2022年4月，欣旺达首次挤进榜单前十，装机量同比大涨770.3%，市场份额增长1.1%。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2022年5月，欣旺达杀入国内动力电池装机量前五名，仅次于宁德时代、比亚迪等大厂，市场份额提升至2.9%。
这使得其从事动力电池业务的子公司欣旺达EVB，获得了蔚来、小鹏、理想、广汽等车企以及IDG、碧桂园创投等投资机构的融资。
目前，欣旺达EVB还在寻求新一轮融资，金额预计超过30亿元，估值200亿元。
王明旺是一位连续创业者，也是深圳“茂名帮”中白手起家、创业致富的典范。
1967年，王明旺出生在电白县（今茂名市电白区）的一个农村家庭，和那个年代的大多数人一样，贫困和饥饿是他少年时期最深刻的记忆。
高中毕业后，王明旺开始自谋生路，他带着几十块钱出门闯荡，踏上了去往深圳的大巴车。
初到深圳，为了生计，王明旺到一家锂电池公司打工，每天需要从早上8点干到凌晨1点。
迫于生产压力，王明旺除了吃饭几乎没有多少睡觉时间，连续半年都没有休息过。
在王明旺看来，日复一日的重复性工作毫无盼头，便辞去了锂电池公司的工作。
1992年，王明旺和几个朋友一起创办了一家生产模具的“小作坊”，开始了第一次创业。
公司业务稍有起色，团队内部就因为利润分配问题产生了矛盾，最终导致合伙人撤资，王明旺的第一次创业也以失败告终。
此后，大哥大手提电话风靡一时。王明旺迅速发现了大哥大电池的商机，采购了一批大哥大电池，带着王威到华强北去销售，两人经常背着装满电池的双肩包去开拓客户。
做了两三年之后，王明旺发现销售电池没有制造电池利润丰厚。
在攒足资本后，王明旺在1993年创办了佳利达电子加工厂，生产手机电池，开始了自己的第二次创业。王明旺任总经理，王威则担任销售总监。
王明旺从镍氢电池开始做起，主要用于手机、传呼机等通信产品。
仅仅一年过后，利润分配的问题再次出现。
佳利达电子的净利润已超过百万元，为了让公司更上一层楼，王明旺提议将利润投入到新产品的研发中。
然而，合伙人并不支持王明旺的提议，拿走了大部分利润后直接走人。
尽管第二次创业又失败了，但王明旺坚持保留了工厂和设备材料。
上世纪九十年代，索尼已成为消费类锂电池市场的龙头企业。然而，1995年一场意外的火灾，让索尼电池厂里的库存损毁殆尽。
严重的电池供应短缺，也导致当时索尼手机等电子产品价格大幅增长。
这样一件在普通人眼里的饭后谈资，却成为了王明旺东山再起的契机。
他通过多方渠道联系到一个电池材料供应商，用全部积蓄买下了他们剩下的所有电池材料，经过组装后卖给索尼公司，一下子缓解了索尼的电池压力。
王明旺也从中赚到了第一桶金，拿到了第三次创业的启动资金，完成了逆袭。
“我当时是给人家打了一年半的工，后来我感觉这个产业不错，所以就出来创业了。欣旺达早期，公司甚至没钱发工资。”王明旺回忆。
1997年，在总结了前两次创业失败的经验后，王明旺与王威一起注册成立深圳欣旺达电子有限公司，成为OEM（电池代工）及ODM（委托设计）供应商，开始了第三次创业。
两人分工明确，王明旺负责产品研发，王威负责市场推广。
紧接着，王明旺又斥资收购了深圳汇创达科技，增加薄膜开发与销售的业务。
欣旺达与康佳、飞利浦、NEC（日本电气）、海尔达成合作，进入联想、ATL（宁德新能源有限公司）、飞利浦供应链。
2011年，欣旺达通过与ATL的合作，进入苹果手机供应链体系，并在当年4月，成功登陆深交所创业板。
创业过程中让王明旺印象最为深刻的，是欣旺达与飞利浦的故事。
21世纪初，手机行业几乎被国外企业所垄断，飞利浦、西门子等公司更是占据了手机市场的半壁江山。
当时，欣旺达正在积极寻求转型，准备拓展飞利浦、西门子等大客户。
2001年，飞利浦某型号手机筹划发布，周期为两至三年。
王明旺分析了飞利浦的电池产品，并发现这种手机电池存在诸多问题，需要改进。
他认为这是欣旺达的一个机会。
于是，王明旺开始和飞利浦的产品负责人接洽，主动提出给对方供货。
然而，飞利浦在实际考察了欣旺达工厂后，觉得公司规模太小，双方“门不当户不对”，因此拒绝了欣旺达的合作请求。
在第一次寻求合作无果之后，王明旺开始第二步方案，买来产品进行再分析。分析透彻之后，做好设计、制模等工作，直到把产品制造出来。
虽然欣旺达生产的这款手机电池质量大幅上升，价格下降30%，在送往飞利浦检测时也远远超过了它的标准，但是出于多方因素的考虑，飞利浦依然没有使用欣旺达生产的手机电池。
王明旺把这款产品以“欣旺达”品牌拿到二级市场进行销售。
2003年，飞利浦的某家电池供应商出现了严重的品质问题，其电池发生燃烧、漏液甚至爆炸等现象，而飞利浦又赶着出货，一时半会根本找不到可替代的电池。
紧急时刻，飞利浦想到了欣旺达，这家公司做过这款手机电池，而且通过了严格的设备测试，质量、价格均超出预期。
随即，飞利浦主动与欣旺达取得了联系。欣旺达克服了时间短、人员少的现实困难，在一个星期之内，紧急供应飞利浦60000套电池，解了飞利浦的燃眉之急。
自此，欣旺达正式进入了飞利浦的供应链系统。
一个月后，飞利浦分管产品的副总裁专程来到欣旺达，对王明旺和王威表示感谢。
2008年，国内新能源汽车正处于以示范推广为主的萌芽期，新能源汽车动力电池受到关注。
欣旺达开始拓展新能源汽车动力电池业务，并涉及电动汽车电池电芯、模组、BMS（电池管理系统）和PACK（电池包）等核心环节。
2014 年，欣旺达成立电动汽车电池子公司，正式承接电动汽车电池业务。
2018 年，欣旺达惠州产业园动力电池电芯一期项目正式投产。
2018年以来，欣旺达的动力电池客户不断拓展，目前已与雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、小鹏等达成合作。
中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教说，欣旺达比较注重研发，且投入巨大。
2021年，欣旺达研发投入共23亿元，同比增长28%，占销售收入的6%。
2022年2月24日，欣旺达公告称，其旗下子公司欣旺达电动汽车电池有限公司（即欣旺达EVB），获得了金额24.3亿元人民币的A轮融资，估值达到124亿。
这轮融资的投资机构包括理想汽车、蔚来汽车等“造车新势力”头部企业，以及IDG资本、广汽资本等19个机构投资者。
不到4个月后，欣旺达EVB又获得了由交银国际独家投资的B轮融资，这轮融资没有公布金额。
现在，有消息称欣旺达EVB在以200亿元估值寻求新一轮30亿元融资。
对照比亚迪打算分拆旗下电池业务主体“弗迪电池”的做法，欣旺达正在进入类似模式——推进欣旺达EVB的分拆，并实现IPO。
欣旺达将会由此变成两家公司——一是以3C电池为核心业务的欣旺达，另一个则是专注于动力电池业务的欣旺达EVB。
目前，欣旺达在全国布局了大约10个生产基地，2025年动力电池规划产能将达到140GWh，这将需要数百亿元的巨额投资。
这也是欣旺达EVB近期密集推进融资的原因，即欣旺达希望借助资本力量，迅速补齐产能短板，以便在未来市场份额争夺中获得一席之地。
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