【超电实验室（微信：SuperEV-Lab）北京】7月15日报道
昨天一早，特斯拉就曝出一个大瓜。
特斯拉的人工智能（AI）与无人驾驶部门主管Andrej Karpathy在Twitter上宣布，他将和特斯拉“分道扬镳”，从特斯拉正式离职。
他个人在推特上表示，“非常荣幸过去 5 年有机会帮助特斯拉实现其目标，做出离开的决定也非常艰难。”
特斯拉CEO埃隆·马斯克在Twitter上罕见地回应了Karpathy的离开，“感谢Karpathy为特斯拉所做的一切”，并表示与其合作共事是他的荣幸。
这种级别的高管和特斯拉和平分手在并不常见，在此之前，裁人像左手牵右手一样简单的马斯克，一言不合就会开掉公司高管。
而Karpathy也是特斯拉公司内举足轻重的人物。
正是Karpathy领导了特斯拉自动辅助驾驶系统 (Autopilot) 的开发，而这项技术对特斯拉的完全自动驾驶系统（FSD）至关重要。
而且在去年的的AI Day现场，也是由他代替马斯克，讲述了特斯拉在人工智能的领域成绩。
目前Karpathy并没有透露接下来的工作去向，只是表示希望花更多时间在AI、开源和技术教育上。
据彭博社报道，今年3月，Karpathy宣布他开始休长假，预计四个月后也就是7月回到特斯拉的原岗位，并斩钉截铁的表示：“我会回来的”。
但是，特斯拉最终等来的是其离职。
Karpathy在推特中写道："在过去5年里，很高兴帮助特斯拉实现许多目标，在这段时间里，自动驾驶从简单的车道保持测试进入城市街道，我期待着看到更强大的自动驾驶团队。"
作为特斯拉AI的高级主管，Karpathy除了直接负责特斯拉AutoPilot和FSD的算法工程师团队，还负责人形机器人擎天柱的开发。
可以说Karpathy是马斯克团队乃至特斯拉的核心人物，他的离开势必会影响特斯拉后续关于自动驾驶研发的进展。
不过Karpathy始终强调，自己的离开不会对特斯拉的发展产生影响，并称特斯拉的自动驾驶团队拥有数百名工程师，自己只是其中一个。
话虽这么说，目前特斯拉在自动驾驶领域的难题并不少。
前不久，美国NHTSA公布了部分自动驾驶辅助系统的车辆碰撞事故的统计数据，而特斯拉独占了近7成，涉及273起事故，目前特斯拉的自动驾驶辅助软件也正在接受联邦政府的调查。
而且在马斯克宣布裁员后，特斯拉裁掉了近200名专注于自动驾驶的员工，Karpathy的离职无疑为特斯拉再次蒙上一层阴影。
通常意义上，顶层人事变动的增加，会使公司生产效率降低，并且公司其他业务也要承担潜在的风险。需要谨慎处理的不仅是高管的离开与换届，更要注意遗留员工的情绪与工作模式变化等问题。
AI与无人驾驶部门最高负责人的离职，已经很直观的展现了在特斯拉在自动驾驶技术方面进展不尽人意。
对特斯拉影响如此，同样对马斯克来说也是，作为曾经最亲密的搭档，“分手”不仅是对公司的不认可，也是对其最高决策者的不感冒。
之前从特斯拉离职的高管曾表示，难以接受马斯克在特斯拉所创造的公司文化。
去年瑞银的分析师在针对特斯拉跳涨的股价时曾表示，“任何时间里，一家公司要高速扩张，都必须要有稳定的管理层来主导。”
对特斯拉而言，盲目的裁员和高管频繁离职，只会使现有员工人心惶惶。
企业人员流动，高管离职其实并不是什么新鲜事，但Karpathy离开特斯拉却让业界为之一振，究竟原因，就不得不说Karpathy在人工智能界的地位和马斯克之间的三两事。
Karpathy于2017年加入特斯拉，在苹果公司前高管克里斯-拉特纳(Chris Lattner)担任AI与无人驾驶部门主管职位6个月后接任。
在这之前，他是斯坦福AI视觉方向的博士毕业生，毕业后则去了由马斯克作为发起人之一的刚创办不久的AI研究机构OpenAI，主要研究计算机视觉。
于是顺理成章的Karpathy被马斯克从OpenAI带到了特斯拉。据悉，马斯克曾认为Karpathy是全世界最顶级的AI领袖。
进入特斯拉后，Karpathy先担任了特斯拉的AI和AutoPilot视觉总监，主管自动驾驶神经网络团队。
随着特斯拉AutoPilo副总裁Jim Keller离职后，马斯克安排Karpathy正式接管了整个AI团队。在Karpathy和团队的合作下，特斯拉FSD诞生，并在这之后特斯拉的自动驾驶能力一路高歌猛进。
而Karpathy也从一名AI视觉科学家成为了行业级别的大神。可以说没有马斯克和特斯拉也不会有现在高度的Karpathy。
Karpathy在特斯拉的地方有多重要，马斯克有多信任他，从特斯拉每年的技术开放日上其作为核心演讲人就可见一斑。
有不少人猜测，主心骨的离开，特斯拉的自动驾驶还能进行的下去吗？Karpathy离开后特斯拉的自动驾驶研发又改走向何处？
Karpathy作为搞技术出生的，在长达四个月的休假之后离开特斯拉，还表示目前没有下一步的工作计划，但需要重新审视对人工智能等技术工作的热情，难免让人怀疑在技术上遇到了瓶颈，甚至是对自动驾驶的研发没有了新主意。
事实上，关于电动汽车智能化的研发短时间内的确难以有质的飞越。
不论是特斯拉，还是国内的新势力和传统车企，在对自动驾驶的研发上虽然都抱有极大热情，但难以突破的技术限制，依然困扰着开发者。
虽然Karpathy离职了，但特斯拉的全自动驾驶软件（FSD）并没有停滞不前。7月14日，马斯克在其推特上透露，FSD V10.3测试版将于明天开始内测，下周公测，主要针对复杂的左转场景进行优化。
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