自行车行业的一个周期起伏
编者按：本文来自微信公众号 进击波财经（ID：jinbubo），作者：沈帅波，创业邦经授权发布。
据说现在的年轻人social要有三大件：自行车、飞盘和露营。
北京的长安街上，骑行队伍浩浩荡荡。有人骑着共享单车，有人骑着小几万的山地自行车。让人恍惚间“穿越”回30年前那个自行车“称霸街头”的年代。骑行潮的大火，让二手自行车一度堪比理财产品。闲鱼上，3万一辆的二手山地车，比比皆是。
我们今天的故事，就是一位粉丝（石头）的投稿，讲述了他如何在读书期间，凭借着倒卖二手自行车赚到了120万的第一桶金。
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2011年，共享经济尚未爆发，来自山东的石头被厦门大学录取了。
厦门，迄今都是国内数一数二的滨海旅游城市，政府在环岛沿岸修建了很多条公路，让厦门成为了众多骑行爱好者的天堂。当地人也爱骑行，吹着海风，以骑行开启早晨或傍晚。
浓厚的骑行氛围，让石头也爱上了这项活动。当然，作为一名“不务正业”的学生，除了骑行，还加入了各种各样的学生社团。一次偶然的机会，他加入某项全球人才交换计划，得到了很多商业启蒙，这也为往后他的生意埋下了一颗种子。
因为骑行的频次很高，自行车难免出现一些故障。修理次数一多，维修费竟也成了一笔不小的开销。靠家里拿生活费的他，只能自己开始摸索维修，经常借修车之际，跟修车摊大爷讨教。日子一长，竟把大爷的维修本事偷学了个七七八八。
因为对骑行的狂热爱好，石头还愿意免费帮骑行圈内的人修车过过手瘾。大大提升了自己对各种车型的修理、维护、调节平衡的技术。不出小半年，他就可以在20分钟把车从零件到组装完成，只有骑行专业人士能感知到的微小平衡问题，他都能够解决。
渐渐的，骑行圈内的人都传开，有一个叫石头的人，他对任何牌子及型号的车都了如指掌，想买车，就找他指导，估价误差10%以内。
山地自行车，三百、五百的，也能满足基本的骑行，但若是追求审美，追求配置，追求极限，那恐怕是上万元也打不住。
作为一名在校大学生，石头因为囊中羞涩无法买到自己心仪的山地车，开始留意各种赚钱的门道。一次机缘巧合，他发现厦门岛内与漳州地区的有着巨大的物价差别，一辆车180元从漳州收入，转手便可350元在厦门岛内卖出。
于是他利用每日的课余时间，都在运行着“漳州收——厦门岛内卖”的销售模式。（波波提醒：下面骑行属于危险行为，请勿模仿）
他经常在前一天收购两辆车，联络好卖家，第二天清晨6点从漳州出发，骑着一辆，右手把着一辆，经30分钟，骑行至漳州港码头，乘坐货运船至厦门岛码头，再骑行20分钟到达交易地点，完成交易后，乘坐公交回到厦门岛码头，然后乘坐客运轮渡回到漳州，再乘坐漳州公交返校。
若是遇上休息日，一天可得两地来回3-4次。暑期一到，石头也没有返回山东，而是留校继续倒卖。不下雨的日子里，每天的行程都安排地满满当当。仅7月一个月，就赚了2万余元。而当时厦门月均工资才4377元，五倍于当时一名普通职工的月收入。
看到自己的银行账户，石头，无法置信。凌晨12点，他骑着靠自己能力新置换的二手山地车在中山路上飞驰，他记得那一夜的满天繁星，耳边的风吹得呱噪。
有一次，石头偶然瞄到某家不熟悉的车行角落中，有一辆配色和造型都很眼熟的车，车架号被抹除，售价仅为1800元。
但石头心中清楚，这辆车的新车市场价接近一万元，而卖的这么便宜的背后，多半是因为这是辆黑车。虽然觉得有风险，但他还是不假思索地收了这台车。简单维修后，不出三天，这辆车就以6600元的二手价在厦门岛内售出了。
这次的捡漏，让石头觉得自己“术业有专攻”，应得的。还没高兴多久，就接到这家车行老板电话，说他有30辆二手车想批发出去。石头想着，不如趁此机会，干票大的，顺便尝试下批发进货模式。
他与车行老板的沟通十分顺畅，在支付了小一万元货款后，30辆二手自行车被送到石头指定地点。当晚，天下了小雨。为了避免部件生锈影响售卖，石头拿着塑料布赶去那边，想着给车子遮一下雨水。抵达后发现，30辆车已经不见踪影，只有一地被钳断的车锁。
凌晨，在警局做完笔录，石头彻夜无眠。
由于打击过大，石头一度萌生放弃做这个生意的想法。但好在骑行圈内经常有同好跟他问起某款型号的车或者零件，才让他继续坚持了下去。后来他才知晓这个圈子的内幕，当年偷车的事，有大概率正是他当初买货的车行做的手脚。
那时候路上监控还没那么多，圈子乱象也多。有些会收黑车的黑车行，跟扒手和小偷都有联络，对一些外地买家或者初入车行的“冤大头”，经常会派人紧盯车辆走向，再伺机偷回来，抹去车架号后再次售卖。。
这次的翻车事件，也让石头坚定只做正规生意，坚守底线，绝不触碰灰产黑产。
石头曾经有多次遇到涉及灰色、黑色地带的情况，比如说，跟卖家约谈好一辆车，两人同城线下见面时发现，实际的车辆跟网图完全不符，根本就是另一辆车，并且车架号也被抹去，卖家会拙劣地掩饰说，自己不会拍照，所以使用了网图。这种情况，即便是这辆车明显低于市场价，他也是绝对不会进行收购的。
2013年下旬，石头大二下半学期，公安部门针对自行车市场乱象开始介入。石头亲眼目睹当初卖他30辆车的车行老板被押送走的过程。而石头因为一直坚持自己的底线，并没有卷入这场突击的“行业洗牌”。
由于长期的奔波于漳州与厦门之间，不仅消耗大量时间，石头还肉眼可见的瘦了30斤。于是他决定放弃原来的倒卖二手低端车生意，只在厦门岛内做二手中高端车生意，一来节省精力不必费时折返，二来买中高端车的客户一般都是真正的骑爱好者，素质好、更识货，后续的维护保养需求更多，复购率更高。
再改做二手中高端山地自行车的生意后，只要一天平均完成3单，一个月差不多可以纯赚3万。
2013年初，油压碟刹在国内开始流行。这是一种新式的自行车刹车组件，对于传统刹车，它的制动效果好，手感舒适，保养维护方便等。各大品牌纷纷开始推出带有油压碟刹的整车，但基本价格都在2500元起步。
对于一个刚兴起的配件来说，大家更多仅仅只是想体验一把，尝个新鲜，很少有车行会考虑如何安装这个零部件后使整车达到一个平衡状态。于是石头灵机一动，仅用1200元的成本，组装出了带油压碟刹的组装车，并且保持了各配件均衡。另外组装出的造型上，配色大胆，造型复古，颇受骑友们的喜爱，可以轻松地将整车以1900左右的价格售出。
甚至到后期，由于销量太好，单靠石头自己已经忙不过来了，因此他还聘请了当年那个修车摊的老先生，组装一辆，就给50元的辛苦费。
那段时间，石头的生意很好，非节假日，每天可以卖出3-5辆的组装车，节假日可以翻番，当年他平均的月收入也达到了6万左右。
在这个过程中，石头还发现过一个巨大的“发家”商机：每一届大学生和研究生的毕业季，校园区域都会出现大量的滞留的自行车，日积月累，学校还需要花钱从校园外雇佣第三方人员进行搬运清理。如果能够跟校方谈妥，将会有一大笔进账。可惜石头当时还需要精进学业，放弃了这条“致富”线。
正如这样一句话，杀死你的往往不是同行。
组装车模式后又持续了比较长的时间，其他商家也有不少进入组装车模式分一杯羹的，但并没有对于石头的生意产生实质性威胁。因为市场上的大部分商家，很多都只以赚钱为最终导向，流行什么就跟风进货什么，并没有像石头对于山地车的钻研和骑行玩咖的审美。而石头，则是基于对二手山地车的热爱，从外观、平衡感去匹配合适的价格，才使得他的销量蒸蒸日上，依然保持着每个月4万左右的净利润。
直至共享经济概念开始爆发，共享单车雨后春笋般地出现在厦门的每个角落。并且咸鱼app的出现，让倒卖二手自行车的“二道贩子”生意也愈发难做。
石头说：“虽然骑共享单车的人跟玩高端山地车的并不一定是同一类人群，但肯定有重合度，生意虽然还能做，但接着搞下去可能会跟同行恶性竞争”，因此，临近毕业，石头逐渐降低了在组装二手车模式上的注意力，最终停止了这个生意。
每一种商业模式都有他自身的生命周期，石头很好的抓住了组装车模式的风口，在这段周期中利用课余时间获取了可观的利润，据石头统计，通过以上三种运营模式，累计经营获取了接近120万的第一桶金。在大学毕业后，石头将一部分资金用作支付前去国外留学的费用，读研的专业正是金融方向。
现在回国后的石头，从事着高薪的金融方向的工作，并且利用业余时间，成了一名山地自行车旅拍博主，继续着骑行爱好。
任何行业都有自身的周期性，没有一个生意可以脱离熵增定律。而专业的技能、该出手时就出手的勇气、耐住发财欲望守住底线、以及能够及时掉转的魄力，可以让我们在行业上升期的过程中抓住可能改变一生的“曙光”。
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