【超电实验室（微信：SuperEV-Lab）北京】7月23日报道
编者按：新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未消停。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。
当特斯拉和蔚小理抢夺市场正酣，下沉市场悄然成为奶和蜜的应许之地。
7月21日，五菱汽车官方发布消息称，宏光MINIEV家族6月销量达39798台，整体销量突破80万。截至目前，这款小车已经7度登顶全球新能源单车销冠。
谁也不会想到，这款售价最低仅为3.28万的微型车，会成为中国电动汽车市场的名片。
除此之外，奇瑞、长城以及长安等传统车企，也开始布局小微电动车。于是，无论在北上广的一线城市，还是中国的2856个县城里，随处可见宏光MINI EV们。
那么5万块都有哪些新选择？
为了回答这个问题，我们找了两位微型车车主聊了聊，她们购买的分别是五菱宏光MINI EV和奇瑞QQ冰淇淋。
以下是她们的自述：
我是6月20左右去看的车，25号就提车了，到现在还不到一个月。
这款车裸车价格是49888元，加上保险一共差不多5.2万。当时交强险九块九可以抵一千，本来要5.3万，不过家里人和店里老板是熟人，最后便宜了一千块钱。
我的是2022款马卡龙臻享版，磷酸铁锂电池，续航是170km。当时还看到有三元锂电版本，销售说没什么区别，而且店里也只有磷酸铁锂版本。
我对电池不懂，也不太在意这些，毕竟车就5万块钱。不过销售说电池8年或者12万公里质保，如果出了问题可以免费换。
我今年刚22岁，买这个车主要是为了上下班，平时也就在县城里开。五菱这个品牌是我爸选的，他觉得这车如果能开8年也值了。我本来还看了Gameboy版，但是相比起来太贵了，并不划算。
买这款车之前，也没有考虑过油车。主要是现在油价太贵了，养不起，电车耗电不心疼钱。
选择这个车的另一个原因就是我们县里刚好有门店，可以试驾。
我觉得MINI EV车型有点丑萌，适合改装。而且我们县里只有这个牌子，其他的要去别的地方提车，另外这个价格也便宜。
买车之前我还看过零跑和欧拉，但是欧拉涨价了很多，而零跑只有在市里才有门店，综合算下来，还是五菱MINI EV更合适，店里的人也很不错，还带我试驾了几天。
我是去年年底买的奇瑞QQ冰淇淋圣代2022款，续航170km，提前了一个月预订，12月30日交的车。
也算是刚上市就买了，当时裸车价是4.39万，加上保险最后一共花了4.6万。
买这个小车，主要是自己上下班一个人开方便，我在县城的小学当老师，家距离学校大概有5公里。
买这个车的另一个原因是，我家附近没有其他品牌的4S店或者售卖点，之前也听说过欧拉和小鹏，但是在我们这边并没有见到小鹏汽车的店。
买之前也关注过五菱宏光MINI，但我觉得冰淇淋要比宏光MINI EV好看。之前在小红书上看到过奇瑞QQ冰淇淋，后来去店里逛的时候，就直接预定了。
简单来说是我相中了它的外观，前面灯的造型很可爱，和五菱宏光MINI相比，冰淇淋的后面要圆润一点，没有五菱那么板正。作为我自己的第一辆车，感觉它更像是为女生设计的车。
我从来没有上过高速，主要还是在县城里开，一是我自己的开车技术还有待加强，二是买车的时候，快充还需要加五千块钱选装，没有快充上高速还是会有点犹豫。
所以平时就是上下班用来代步，偶尔我需要出去拍照，放一些拍摄器材、摄影道具和杂物比较方便。
虽然MINI EV是个小型代步车，但是如果我把后排座椅放倒，空间还是够用的。
因为开的时间不长，现在累计里程还不到500公里。充电的话就在自家楼下充电，家里有车库，很方便，平均4-6天充一次电，基本上是剩20%我就会充，因为没有跑过很远，所以也不太会有充电和续航焦虑的问题。
我没有开着它去过特别远的地方，基本就是在县城里开，主要是上下班代步，也没有上过高速。
和油车比起来，我的小车速度肯定比不上，而且我这款车没有快充，比起加油，充电时间比较长，稍微有点麻烦。
空间也小，整体来说，没有家里的油车舒服。
不过现在油价这么高，我觉得在县城开电车还是比较合适的。平时基本在家或者在单位充电，平均一周充一次电。
我比较谨慎，一般剩30%的电量就会充。到现在跑了有四千公里，跑的最远的一次就是回老家，来回40多公里，大约消耗了20%—30%的电。
开了半年多，度过了一个冬天。我自己观察其实冬天用电情况和夏天比起来差不多，冬天去单位上班5公里消耗3个电，夏天不开空调的话也会用掉2-3个，基本上没有差别。不过如果开空调的话冬天和夏天都会消耗4-5个电。
虽然只开了不到一个月，但我非常满意MINI EV小巧的车身，停车很方便，对于我这样之前不经常开车的人来说 ，比较容易上手。
不过也有一些小问题，比如去后排需要扳动副驾驶有点麻烦。
再就是觉得车的噪音有点大，开空调的话声音会更大，手机连蓝牙放点音乐的话还好。
而且说实话，这款车有点丑。还有一个bug是，有时候倒车影像会被方向盘挡住，就比较糟心。
作为一个00后，我也不是很在乎一些智能配置，毕竟也只有5万块，就不要啥自行车了，能遮风挡雨冬夏有空调，没事还能带带朋友，放一些东西，可以日常代步就已经心满意足，没别的要求了。
开了半年下来，对这款车还是比较满意的，可以满足我日常上下班的需求，也没有碰到过什么问题，不过朋友和我同款的车，底盘被小区停车位的锁剐蹭了，导致空调制热不制冷。
最满意的一点是它车身小，特别好停车。
此外，虽然这个小车没有车机和一些现在比较流行的智能化功能，但是能和奇瑞的icar生态APP互连，可以远程查看车辆情况，充电的时候也会有充电提示，还可以提前打开空调，开锁和寻车等功能也都可以在App上操作。
当然也有一点小建议，因为没有快充，充电时间比较长，如果可以提升续航或者缩短充电时间就更好了。
不过听说现在可以加4000元装快充了，但我目前并不打算装，上下班代步，跑的也不远，暂时不需要。
还有就是我自己也坐过后排，后排空间相对前排确实比较小。两个正常身材的成年人坐到后排刚好，但基本上没有多余的空间了，所以后排更加适合小朋友乘坐。
如果四个座位都坐了人，会明显感觉到车变重，速度也没有人少的时候快。
过两年会换车，再换的话就考虑油电混合类型的车，但不会再买五菱了，现在这个MINI EV只是我平时代步开开， 后面再换车肯定要买一个价格稍微高一些的。
如果日后工作没有变动，一直在县城的话，家里其实有两辆车就够用了，所以近一两年没有换车的打算。
但真换车的话，在家里有一辆燃油车的情况下，我应该还是会优先选电车，只不过会买一个续航长，有快充的电车，具体换哪一款，就要看那时的经济情况了。
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