超过了30分钟，谁还会为生鲜电商买单？
编者按：本文来自微信公众号深燃（ID：shenrancaijing），作者：唐亚华，编辑：沐风，创业邦经授权转载。
7月28日，沉寂已久的生鲜电商又起波澜。
引发热议的首先是一大早每日优鲜商品配送时间由原来的最快30分钟极速达转为次日达，到了下午，又传出每日优鲜“解散”、“裁员”的消息。网传每日优鲜召集员工进行了线上会议，称新一轮融资未到位，无法按期支付被拖欠的工资。晚上，有报道称每日优鲜在北京、上海等地已无法下单。
每日优鲜对媒体回应称，在实现盈利的大目标下，公司对业务及组织进行调整。次日达、智慧菜场、零售云等业务不受影响。由于业务调整，部分员工离职，公司目前正积极寻求一切可能的方案，最大限度保障员工权益。这一系列的消息，让每日优鲜美股股价大跌，当天收盘股价跌42.55%，市值仅剩3186万美元。
“每日优鲜变成昨日优鲜了，不能30分钟达之后你还会用吗？”网友调侃。
事实上，生鲜电商当初高举的“30分钟到家”口号，如今在绝大多数平台上已经难以实现了。需要指出的是，我们这里所指的是以每日优鲜、叮咚买菜、美团买菜为代表的极速达生鲜电商业务，还有盒马鲜生、七鲜为代表的新零售业务，而不包括外卖平台上的O2O模式。
30分钟内难以送达的表象之下，是生鲜电商普遍面临的成本高、盈利难问题。不管是因为前置仓订单数、客单价不够难以维持运营，还是盒马等业态重资产属性强难以赚钱，总之，30分钟送菜上门业务，集体遇挫了。
但这类型业态，主要满足的就是即时需求，一旦失去了这一优势，用户还会买单吗？每日优鲜掉队，敲响了行业警钟，还未盈利的其他企业何去何从？
7月28日，每日优鲜APP首页出现服务变更通知，配送时间变为最快次日送达，配送范围为全国均可配送。也就是说，每日优鲜关闭了“极速达”服务。此前，每日优鲜对“极速达业务”的定义是，收货地址在每日优鲜前置仓三公里以内，可享受最快30分钟送达服务。
每日优鲜的前置仓经过几轮关停。今年6月30日至7月2日，3天时间内，每日优鲜陆续关闭了9个城市的极速达业务。在昨天的变动之前，仅剩北京、天津、上海三个城市保留极速达业务。
深燃注意到，除了配送时间变更，昨天下午四点多，每日优鲜上的新鲜蔬菜栏里，叶菜类只剩下了整箱的泡菜，其他菜品多为整箱装的红薯，真空包装的玉米，几乎没有了散称的新鲜蔬菜水果。从品类到时效，每日优鲜进行了一次大变身。
每日优鲜APP上的叶菜栏 / 深燃截图
这也意味着，每日优鲜首创的30分钟送菜上门的生鲜电商前置仓模式，走到了关键时刻。成立于2014年的每日优鲜，主打30分钟送菜上门，成立于2017年的叮咚买菜就针锋相对打出了29分钟配送到家的口号。可见两家厮杀之激烈。
而如今，老用户感叹最多的是，生鲜电商送货越来越慢了。
25岁的飞燕是生鲜电商的重度用户，她长期自己做饭且主要通过线上采购。今年以来，她的感受是，派送越来越慢。“两年前，我周末早上9-10点起来，在每日优鲜或叮咚买菜上下单买菜，中午做饭，时间非常从容，从来不用为买菜的时间苦恼。”
2022年以来，她发现，配送时间很不稳定，有时候1小时以内到，有时候甚至要2小时。叮咚买菜还改成了预约时间段配送，担心约不上早一点的时间，飞燕还要一早订闹钟下单，多了时间焦虑，也经常因为时间不够放弃使用生鲜电商。
来自北京的90后徐徐则是在一些紧急需求下才会想到生鲜电商。她平时想起买菜都是快下班时或周末想做饭了，或者朋友突然来家里，她表示，叮咚买菜需要踩着点下单才能预约到近一点的配送时间，上午买晚一点就只剩下午的时段，下午四五点以后基本上就没有当天的时段可选，只能第二天送达，极速达的体验感大大下降。
“经历过几次比较急的需求没法送达，之后我的第一选择就不会是它了。而且有时候我很着急，在平台上辛辛苦苦挑好了要买的东西，一看配送时段不合适，我还要在其他平台上重新比价挑东西，很浪费时间。”徐徐说。
来自北京的互联网从业者艾米最开始是用盒马鲜生，送货很快，东西质量也不错，但近来盒马已经完全是预约配送时段的模式，特别急的需求满足不了。有一次她给孩子买了需要冷藏的鲜牛奶，炎热的夏天，收到的时候牛奶已经变成常温的了。
7月28日上午11点半，深燃打开几款软件做了测试。叮咚买菜显示尽快送达的时间预计为12：16，就是46分钟后，上面也有时间段预约选项，最早的在半小时-一小时范围内。盒马鲜生目前没有极速达选项，也是预约时间段，显示可选的最近配送时段是12点到12点半送达，可以理解为是半小时-1小时送达。七鲜小程序上的预约时段类似。
美团买菜显示，预计最快30分钟送达，这里的用词是“最快"。据多位用户反馈，美团买菜相对比较准时，偶尔也会有小幅度超时。
整体来看，行业内主流生鲜电商都主推预约配送时间段，快则半小时到一小时，慢则几小时，下午四五点以后就可能遇上时间约满，第二天才能配送的情况。一度想靠30分钟配送到家站稳脚跟的生鲜电商们，如今没有人敢打保票承诺送达时间了。
不管是每日优鲜今日的困局，还是整个生鲜电商行业多年来亏损的现状，都指向了30分钟配送到家的商业模式。
目前，行业内提供极速达生鲜自营业务的企业中，有以每日优鲜为代表的前置仓模式，和以盒马为代表的仓店一体模式。
先来看每日优鲜为何走到这一步。从行业来看，长期恶性竞争，打价格战，导致各家长期亏损。近年来，少有资本继续看好生鲜赛道，无法继续融资，公司只能靠自己想办法盈利。再加上生鲜品类，在传统商超也是低利润率的类目。
有报告显示，前置仓模式能不能跑通，需要一个订单平衡点，即每个仓每天1000单，客单价60元，但随着叮咚买菜、盒马鲜生、美团买菜，以及传统商超转做线上，越来越多的玩家扎堆加入，稀释了订单，模型就被破坏了。
具体到公司内部，也有一些经营策略上的问题。百联智库创始人庄帅认为，每日优鲜没那么专注，除了前置仓之外，还尝试过无人货柜、菜市场改造和平台模式，涉猎了后端供应链和农业数字化，资金投入过于分散。
另外，公司扩张太快，没有去精细化运营前置仓也是个问题。前置仓需要有一个订单规模、仓库容量、配送频次和运力之间的平衡点，每日优鲜没有及时收缩调整业务规模，导致成本过多消耗，业绩并没有明显增长。
互联网分析师葛甲认为，每日优鲜成也前置仓，败也前置仓。这一模式早期实现了极速达，用户体验也很好，但它的成本很高。用户的新鲜劲儿过去之后，实际有消费意愿的人并没有想象中那么多，消费者是最理性的，同类服务出现之后，比较性价比，不同类但也能满足需求的社区团购出现后，也会抢走一部分市场。
“每日优鲜开创了一个模式，但是它没有建立较深的护城河，强敌环伺，四面围剿之下，先驱很容易成为先烈。”葛甲说。
在消费者还不愿意为即时服务多付钱的时候，这个需求就是个伪命题。飞燕和徐徐放弃使用每日优鲜都是因为价格。飞燕早期还特别喜欢他们家的自营咸蛋黄牛角包、巴斯克蛋糕，她觉得平台上整体体验都挺好，东西的性价比也高，但后来她发现，配送费要6元，凑到一定数额才能免配送费，但有的平台在商品价格差不多的情况下没有配送费。艾米弃用盒马鲜生，也是因为它满49元才免6元的配送费，很不划算。
徐徐是经过了比价，发现每日优鲜即使用完优惠券，价格还是比别的平台贵一些，她便转向了性价比更高的渠道。
叮咚买菜面临的难题跟每日优鲜类似，同样是成本高，公司亏损。2019年至2021年的3年间，叮咚买菜的净亏损分别为18.73亿元、31.77亿元、64.29亿元。极速达意味着更高的人力成本，所以叮咚买菜目前在配送时间上有延长，也是履约服务力不从心的表现。
而美团能够维持最快30分钟送达，资深电商从业者、彩贝壳商务负责人孟奇认为，美团因为有前端的流量支撑，快驴等业务的供应链基础，加上物流的基建，基本能保证时效，其余公司很难承受同级别时效对应的成本。
但即便如此，美团买菜也没有大范围布局前置仓。据《晚点 LatePost》报道，2021 年，美团买菜曾将前置仓数量从200个增至超过400个。美团买菜对前置仓的经营目标一直是追求盈利，部分数据差、 UE（单位经济模型）不及预期的仓会被优化调整。2020年，武汉地区的多数前置仓已经关停，后被社区团购业务 “美团优选” 替代。此外，美团前置仓暂缓了苏州开城计划。
葛甲也指出，美团有着非常明显的优势，都没有加大投入，单一业务的独立的公司来做，想要盈利就更难了。
至于盒马鲜生、七鲜、小象生鲜等平台，分别是阿里、京东、美团旗下的新零售业态。初期，盒马最大的特点之一就是快速配送，门店附近3公里范围内，30分钟送货上门。到2022年年初，盒马声称要勒紧裤腰带，从单店盈利提升为全面盈利。于是，30分钟送货上门变成了预约时段，相当于最快半小时到1小时送达。
如今盒马鲜生已经调低了新开门店的硬件设备投入，降低了约25%的开店成本，还把部分仓储基地对外出租，搭建共享仓以摊薄成本。小象生鲜的服务迁移到了美团买菜上，七鲜等也已进入调整期。
可见，居高不下的成本让生鲜新零售各企业在履约时效上精打细算。
综合来看，以上大部分原本打出30分钟送菜上门的模式，都在一段时间的实践后悄然更改了计时规则。这背后，是成本的考量，也是商业模式运转受阻的表现。
站在企业角度，不能提供即时高效的服务，也是无奈之举。
极速达电商其实是众多电商业态里面很好的一个补充业态，在被互联网改造尚不充分的生鲜领域走出了一条自己的路线。
这几年，每日优鲜和叮咚买菜都宣布过局部盈利，可见前置仓模式曾经短暂地或者部分跑通了，但行业一直在变化，行业内主流公司目前还没有持续盈利。延长配送时间，改成次日达，消费者的体验会降低，但企业为了活下去，没有选择。
那么，失去了半小时内送达，用户还会为生鲜电商买单吗？
易观生鲜行业分析师魏建辉提到，如果平台的产品质量、价格都还不错，只是配送时间从30分钟拖到了一个小时，用户可能还能接受，但如果继续延长，等于一直在突破消费者的心理预期，不一定什么时候就到了消费者的临界点上，消费者就离开了。
飞燕承认自己可能是被“惯坏”了，“我觉得30分钟是正常的，点个外卖30分钟也就到了，如果超过1小时，我就不能忍了。变成次日达我就会完全放弃，改用天猫超市、京东。”她现在有时候看到生鲜电商预计的配送时间比较长，会放弃下单，去楼下买点。
艾米能接受的极限是两个小时。她用生鲜电商时通常是有一些比较急的需求，如果不急，她通常就通过别的方式买了。“比如周末我要做饭，我会在多多买菜上下一个周五取的订单，周五下班后去自提点拿回家，而不会等周六了才开始买菜。社区团购的菜比极速达生鲜电商的便宜多了。”
所以，从她的案例可以看出一个悖论，有急需求的时候才会想到用极速达生鲜电商，但平台现在难保证时效，而没有急需求可以延缓收货时间的话，又不会想到要用它们。
孟奇也认为，对于用户来说，极速达生鲜电商提升最大的就是配送体验，如果时效上不能保障，可能相对于一般的生鲜购买体验不会有太大区别。
对于行业的未来，葛甲持悲观态度，它认为目前极速达生鲜电商是一个不太充分的需求，可能在个别地区、个别人群范围内可以维持运转，比如在一些高净值人群比较密集的地区，而不适合大多数地区。
但庄帅坚持，前置仓模式是一个开创性的创新，大大满足了消费者在品质、时效、体验上的需求，他认为这个模式跟共享单车一样会长期存在，只是规模有可能没那么大，能够经营的城市有限。“如果经营得够好，它是一个好生意，因为可以像Costco一样做自有品牌、会员制模式。另外，像预制菜等新模式也能够结合。”
如今，放弃了前置仓模式的每日优鲜已经不在原来的牌桌上了。次日达、由第三方配送，每日优鲜已经完全变成了轻资产模式，跟京东、天猫超市，以及社区团购成了直接竞争对手，这时候，它的优势显然赶不上对手。
叮咚买菜还在艰难前进，美团买菜没有急于扩张。“随着行业出清，市场集中度进一步提升，未来大型综合电商平台的胜出几率会更大，其通过打磨生鲜供应链体系，丰富产品结构，使得生鲜产品与非生鲜产品协同互补，提升平台盈利能力。”魏建辉说。
流失掉一部分即时需求的订单，留下尚有延时空间的需求，极速达生鲜电商很可能将会是小而美的存在。
*应受访者要求，文中飞燕、徐徐、艾米为化名。
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