前天四川刚创下43.9度的高温，成都车展就来了。
和往届不同，此次成都车展开幕的背后是电力紧张，整个川渝地区都处于电荒之中。
这也导致成都车展的空调受到影响，媒体日当天，不少人吐槽现场太热，“想要买车还不如去4S店吹空调。”
为了降温，成都车展主办方甚至在展馆中间放了不少大冰块，装着冰块的蓝色水桶成了这次车展的独特风景线。
不过成都车展是今年第一个按时举办的A级车展，接下来就是传统旺季金九银十，成都车展也成为车企冲刺下半年销量KPI的关键。
今年车展共有128个汽车品牌参加，展出车辆为1600辆，展会规模超20万平方米。两年前的成都车展，仅有77个汽车品牌参加，展会规模也只有16万平方米。
而且和往年不同，新能源车成为本届重头戏。今年新能源品牌覆盖两个展馆，历年来占比最高。传统车企、新势力品牌、传统车企的新能源品牌，都扎堆挤在一块。
热门车企叠加热浪袭击，理所应当地，火药味也蹿起来了。
作为小鹏汽车的最新旗舰级车型，这款车定位中大型SUV，并在成都车展首次公布内饰。新车将在9月份上市，并最终在今年第四季度交付。
来源：小鹏汽车
G9采用小鹏汽车旗下最先进的技术，搭载800V高压SiC平台，配合新一代S4超充桩，可以实现充电5分钟，续航200公里。这款车CLTC最大续航702公里。
在硬件方面，小鹏汽车也极尽所能，G9搭载双激光雷达、800万像素摄像头等31个感知元件，双英伟达DRIVE Orin智能辅助驾驶芯片的总算力达到508 TOPS。
来源：小鹏汽车
在内饰方面，小鹏G9采用了环抱式座舱设计，搭载双 14.96 英寸高清连体智能大屏，与此匹配的是高通骁龙8155芯片。
用小鹏汽车总裁夏珩的话来说，G9属于前所未见的旗舰。
来源：小鹏汽车
夏珩把G9夸得像朵花，蔚来总裁秦力洪则毫不掩饰对自家车型的吹捧。
“ET5的零百加速提升到4.0s，百零刹停距离缩短到33.8m，续航也有所提升。”秦力洪表示，近一年，宝马3系的月均销量在12000多辆，ET5在一年内销量将超过3系。
来源：蔚来
本周三蔚来官方宣布，ET5 已进入生产线预生产阶段，不久后正式开启量产。
ET5是蔚来继ET7之后推出的NT2.0平台第二款轿车，也是蔚来的入门级车型。其定位为中型智能纯电轿跑，车身尺寸为 4790/1960/1499mm，轴距2888mm。
来源：蔚来
蔚来ET5系列补贴前售价32.80-38.60万元，采用电池租用方案需25.8万元，电池月租费为980/1480元每月。
外观方面，ET5采用溜背造型，车顶线条自然向后延伸，与突出的肩线在尾部交汇，形成上翘鸭尾。前脸则采用蔚来家族化设计，与标志性的Double Dash日间行车灯搭配。
ET5 内饰布局与 ET7 类似，整车采用无框电吸门和隐藏式门把手。时下流行的全景玻璃天幕，可隔绝99.9%的紫外线，采光面积达到1.28平米。
本次成都车展上，蔚来ET5全新配色镜空粉也首次亮相。
来源：蔚来
除了新势力车企，一些传统车企也开始推出“带电”的车型。在成都车展现场，坦克品牌推出了坦克300HEV和坦克500PHEV两款混动车型。
来源：坦克
这两款新车的外观和燃油车基本相同，只是细节做了调整。
变化最大的是动力系统，坦克300HEV将搭载2.0T发动机+电机的轻混系统，综合工况百公里油耗小于10L，城市工况百公里油耗则控制在9L以内。
而坦克500PHEV车型，搭载了容量为19.94千瓦时电池组，综合续航里程为736公里，WLTC工况百公里油耗仅为4.4升。
来源：坦克
另外坦克500将电池包放置在了后备厢大梁上，并在电池后部配备了增强合金防撞梁以保证安全，新车还将提供直流快充和交流慢充接口，并具有3.3千瓦外放电功能。
不过有意思的是，在召开发布会后，有一个媒体群访领导环节，群访进行一半，群访间却突然停电了...
作为新势力车企中，胆子最大的高合汽车，也带来了第二款新车高合HiPhi Z。这款车推出了5座和4座两个版本，售价分别为61万和63万。
来源：高合汽车
HiPhi Z定位中大型车，车身尺寸为5036*2018*1439mm，轴距3150mm。
新车在外观设计上和高合HiPhi X一样主打科幻机甲风格，但相比 HiPhi X 要更激进。
来源：高合汽车
车头、车尾、车侧等部位共有4066 颗 LED，车主可以根据自己喜好修改显示内容。
高合HiPhi Z车内的中控屏幕可通过机械臂自动旋转角度和位置，前排座椅14向电动调节，后排座椅则支持电动调节椅背和电动折叠。
来源；高合汽车
新车前后双电机最大功率494kW，最大扭矩820N·m，百公里加速仅3.8s，采用120kWh CTP技术电池包，CLTC最大续航为705km。
在智能驾驶方面，HiPhi Z搭载了英伟达 Orin-X 芯片，全车标配32 个驾驶辅助传感器，包含 1 个禾赛128线激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，前向最大探测距离可达 250 米。
和HiPhi Z有着相似机甲风的，就是长城旗下高端品牌沙龙汽车的机甲龙。
来源：沙龙汽车
单是听名称，“机甲”的就非常彻底。
成都车展上，沙龙汽车的首款车型机甲龙正式公开了部分细节和配置。此外，EVA 联名版也首发亮相。
机甲龙采用了棱角分明的机甲造型设计，配备4颗激光雷达，可实现360感知全覆盖。
来源：沙龙汽车
车头和车身侧面平直的线条，营造出了浓厚的机甲科技风。在汽车造型设计同质化的今天，机甲龙的设计风格算是极具辨识度的一种。
不过内饰暂时保密，目前还看不了。
这次成都车展，还迎来了新能源汽车行业的一位全新成员—大运汽车，首发旗下全新高端新能源汽车品牌——远航汽车。
来源：远航汽车
是的，就是小时候常听的那句广告语——风驰天下，大运摩托的主角，大运摩托也造车了。
大运集团以摩托起家，创立于1987年，在摩托车市场取得巨大成功后，在2004年进入商用车领域，随后进入新能源商用车领域。
2017年，大运正式启动新能源乘用车发展战略，2020年9月，大运新能源乘用车项目正式投产下线。
在本次车展上，远航汽车旗下首批4款车型完成了初次亮相，包括了远航Y6、Y7两款豪华轿车，远航H8、H9两款豪华SUV。
来源：远航汽车
官方信息显示，远航系列车型拥有最快3.5秒完成0km/h-100km/h加速，拥有800V超级快充、800km/1000km续航里程、充电10分钟增加300km续航里程等诸多亮点。还有智能空气悬架、CDC智能减震系统。
在智能座舱方面，远航系列车型搭载了AliOS智能座舱系统以及140°超级大躺等舒适性配置。
有着超跑基因和7次F1年度总冠军与9次勒芒大奖赛冠军背书的路特斯，在成都车展也亮相了旗下首款纯电智能SUV Eletre。
来源：路特斯
Eletre定位中大型 SUV，外观设计与自家跑车的设计语言一脉相承，7组Race-Aero风道，延续了Evija的孔隙式设计。
车内采用15.1 英寸OLED 超薄悬浮式触摸屏和12.6 英寸超薄主副驾屏的组合，首次搭载与汽车品牌合作的英国瑰宝级KEF音响，质感拉满。
来源：路特斯
动力方面，Eletre最高功率675kW，采用双电机布局，零百加速可达 2.95s。在800V 高压架构的加持下，配合420kW超充桩，充电5分钟即可增加120km续航。
此外，Eletre 还搭载4颗激光雷达和2颗 4D 毫米波雷达等34个传感器，以及2颗英伟达Orin-X 芯片，算力达到508 TOPS。
但细心的人会发现，虽然国内叫得上名字的车企都参与了本次成都车展，不过还是有一些车企缺席了。
比如全球车圈顶流：特斯拉。
近两年，特斯拉很少参加或者说几乎没有参加国内的A类车展，2021年仅参加了上海车展，还发生了著名的“4·19特斯拉车主维权事件”，随后缺席了当年的广州和成都车展。今年特斯拉则再次缺席了成都车展。
而在造车新势力中，销量掉队的威马也没出现在本次车展。位于第三梯队的爱驰汽车，创维汽车，天际汽车，恒驰汽车这些品牌也都纷纷缺席。
来源：威马汽车
像爱驰，天际等新势力品牌，本身就处于经营困难的状态，管理层已经经历过一波大换血。
至于恒驰汽车不来参加此次成都车展想必大家也都明白，可能忙着恒驰5的量产。毕竟最近风波不断，从大干三个月量产到现在被并购的传闻，恒大汽车的前景难言乐观。
来源：恒驰汽车
在传统汽车品牌方面，东风汽车集团旗下数个品牌缺席了本届成都车展，例如东风日产、东风风神。而上汽通用五菱继去年缺席成都车展和广州车展后，今年也依旧未参加成都车展。
广汽菲克旗下Jeep品牌的缺席也并不意外。在今年7月份，Stellantis集团宣布将以轻资产方式运营Jeep品牌。同时，Stellantis集团将与广汽集团谈判，有序终止广菲克合资公司，只向中国市场投放进口车型。
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