乘上了新能源的风口
编者按：本文来自微信公众号 BT财经（ID:btcjv1），作者：庆秋，创业邦经授权发布。
近日，一则“迪拜警方又入豪车”的新闻，让低调的红旗汽车迎来了一次高光时刻。
迪拜汽车一向以奢华驰名，警队配备的车辆也多为兰博基尼、法拉利、奔驰、宾利等豪华汽车。而中国红旗汽车，作为中国第一豪华车品牌，是第一个入驻迪拜警方的中国自主汽车品牌，也是全球第一个入驻迪拜警方的新能源汽车品牌。
迪拜警队还授予了这台红旗电动汽车E-HS9 “8号荣誉车牌”。据说在迪拜，车牌号数字越小越是尊贵的象征，8号车牌彰显了迪拜政府对红旗的重视与认可。
近年来，红旗在海外的品牌影响力，超乎了很多人的想象，不仅在豪车满地跑的迪拜颇受欢迎，在欧洲市场、日本市场也都获得了不小的关注。被称为“国车”的红旗是如何火到海外的？
红旗这个品牌，对于国人而言，意义非凡。
1958年，我国当时唯一一个汽车制造厂——中国一汽生产出了第一台高档轿车东风CA71，后更名为“红旗”。从此，红旗轿车作为国家领导人和国家重大活动的国事用车，成为了中国汽车工业的一面旗帜，1960年还被写入了《世界汽车年鉴》，更是一路见证了中国汽车工业的发展。
在走向海外市场时，红旗将“高端行政商务车”的品牌属性展露无遗，也凭此标签在众多车企竞争中脱颖而出。
2013年，红旗便首次走出了国门——红旗H7车型出口阿尔及利亚，凭借“高端行政商务座驾”的定位成为了当地众多重要场合用车的首选。不过，真正的发力在2020年之后。
2020年，红旗H7作为中国驻德国大使馆专用车辆正式上牌。同年12月，红旗联合中国外交部，启动了全球驻外使馆红旗用车合作项目，为大国外交战略服务。目前，红旗产品已在驻俄罗斯、韩国、秘鲁、菲律宾等14个国家使馆投入使用。
2020年11月7日，红旗旗下H5车型与乐马专车柬埔寨交车上线仪式在金边举行，同时红旗旗下车型将由柬埔寨名扬国际汽车行独家代理。由此，红旗汽车正式进军柬埔寨的高端汽车市场，也进一步打开了东南亚市场。近来，马来西亚最大的奔驰宝马销售公司还曾委托BT财经联系红旗，想要成为红旗海外的销售代理。
从红旗出口的车型来看，豪华中大型轿车H9扛起了主力大旗，成为海外最受欢迎的中国车型之一。红旗H9的整车设计是由中国著名设计师丁杨峰团队完成，前劳斯莱斯（Rolls-Royce）设计总监泰勒（Giles Taylor）也参与设计，因此在海外市场上不少人将红旗H9称为“亚洲的劳斯莱斯”。
2020年12月，红旗H9正式亮相迪拜和科威特城的红旗展厅，并开启预售，还向世界最富裕的国家之一沙特出口了400台新车。2021年4月12日，红旗品牌上市仪式在沙特隆重举行，首日成交量便达46辆，上演“开门红”，这也标志着红旗品牌正式登陆中东最大燃油车市场。同年6月，红旗向沙特再一次出口了234辆车，H9更是受到当地王室和上流社会的青睐。上市仅一个多月，H9的订单量就超过一百台，王储办公室甚至一次性订购了20台H9作为王室用车。
2021年，红旗H9登陆日本市场，并在大阪繁华地段开了日本首家体验中心，引起了当地媒体和市场的关注。有日本网友评论道：“红旗的质感看起来还是挺高级的，我想有些消费者会从奔驰S级轿车转向红旗。红旗会成为雷克萨斯和奔驰的劲敌。”
除传统燃油车外，红旗也向海外推出了自己的电动车，而这次火遍迪拜的车型正是红旗的纯电车型E-HS9，可以说红旗同样乘上了新能源这场春风。
2020年12月4日，红旗全尺寸智慧纯电SUV E-HS9正式上市，并在欧洲市场同步开启销售。红旗品牌与挪威奥斯陆的汽车经销商Motor Gruppen进行线上云签约，正式进驻挪威市场。2022年4月，E-HS9还远销以色列，继续打开新的市场。
如今，红旗品牌已逐步深入到欧洲、中东以及亚洲各大主要国家和地区，据悉，整个2021年度，红旗在海外的平均月销量远超大部分车企，势头相当迅猛。
红旗可谓出生即巅峰，在第一款样车试制成功后仅两个月，就作为检阅车参加了1959年国庆十周年庆典。尽管一直贵为“国车”，但在这64年的发展中，红旗经历了不少起起伏伏。
从1958年第一辆红旗诞生到1984年，这25年时间里，红旗汽车一共只生产了约1500辆。由于国家拨付的资金有限，坚持自力更生的红旗并没有能力实现自主创新，导致产品质量与国际水平的差距越来越大，不得不停止生产。
红旗停产后，中国公务用车只能依赖进口，导致一些地方高档车走私猖獗。对此，国家最终决定重启红旗品牌。然而，受制于当时的国力和工业水平，红旗汽车在借鉴国外车型的道路上徘徊了很久。
1988年，中国一汽与德国奥迪正式达成合作，买断了奥迪100的知识产权，基于奥迪100逆向研发了红旗CA7220，被人们称为“小红旗”。由此，红旗轿车拓展出了红旗“旗舰”、“世纪星”和“名仕”三个系列，完成了从官用车到家用车的转型。
但核心技术依赖于他人，并非长久之计。随着奥迪方面不再提供技术支持，红旗市场日渐萎缩。而且，红旗定位高端，但高端车市场又充斥着BBA等更具有产品竞争力的国外品牌，因此红旗的销量并不可观。据悉，2002年，红旗销量2.85万辆；2003年，减少至2.7万辆；到2005年，已经锐减到仅1.2万辆。
2012年，红旗决定再次复兴，重走政府采购的“上层”路线，以拿下省部级官员标配用车的方式再次进军高端轿车市场。为此，一汽集团倾注了1600人的项目团队，累计投入研发费用52亿元。
不过，公务车毕竟是小众赛道。中国汽车工业协会秘书长董扬曾透露，政府采购的公车占整体市场份额很小，仅2%左右。按此估算，全年的公务车采购仅有30万辆左右的规模，省部级以上干部用车的指标更为稀少，红旗获得的利润在巨资投入面前几乎可以忽略不计。
直到2017年，原长安汽车董事长徐留平北上出任中国第一汽车集团有限公司董事长，红旗品牌的复兴之路才真正有所起色。徐留平为红旗重新调整品牌战略，2018年确立了“新贵族精致主义”的品牌定位，推出L、S、H、Q四大产品系列，涉及轿车、SUV、新能源等各大细分市场。
值得一提的是，在红旗这次品牌复兴的背后，一汽集团获得了8家银行的鼎力支持，意向性授信金额高达10150亿元，相当于A股汽车整体上市总市值的1.5倍。
随着产品矩阵全方位发力，红旗的销量开始随之大涨。2018年，红旗销量突破3.3万辆，比上一年增长6倍。为了褒奖这份成绩，国家特意在一汽集团举办了一台春晚，这也是中央电视台历史上第一次在一家企业内举办春晚。
2019年，红旗销量突破10万辆，到2020年，累计销量已突破20万辆，完成预定目标。2021年，红旗销量超过30万辆，相较于2017年的4702辆，仅用了四年时间就实现了近63倍的增长。
从产能来看，红旗蔚山工厂已经竣工，产能可达20万辆，长青工厂产能有10万辆，此外新能源汽车工厂繁荣基地也已全面启动，这都为红旗未来增长提供了保障。
与此同时，销售渠道进一步完善，目前红旗的4S门店已达150余家。此外，一向端庄的红旗，还玩起了跨界营销——联手中国女排，牵手故宫文创，签约敦煌等等……再加上海外热销的局面，红旗真正重新焕发了生机。
如今，汽车产业已成为世界第一大产业，全球年产值高达几万亿美元。而且汽车作为终端消费品中的高价品类，带有非常高的品牌溢价和技术含量。
业内人士表示，汽车产业最能反映一个国家的工业发展水平。只是，世界汽车工业发展百余年，而国产汽车工业才短短几十年，仍处在苦苦追赶的阶段。倘若有一款国产汽车产品，能够在这个世界第一产业中同时做到技术顶级和品牌顶级，其战略意义和市场冲击力将不言而喻。
红旗能否担得起这份大任？
从品牌高度来看，红旗称得上是第一且唯一个拥有豪华品牌“高贵血统”的国产汽车，国内恐怕难以找到一个能够与之匹敌的品牌。有汽车业内人士表示，很多汽车品牌走的都是低端打开市场之后再升级的路子，但想要自下而上地改变消费者的心智或品牌印象，挑战的难度极高。
但也有车友表示，红旗作为“公务车”或“礼宾车”的形象过于深入人心，几十年来在国内市场都没有起色，如今海外表现更多地博一份名声，很难真正复制BBA全球畅销的辉煌。
那从技术层面来讲，红旗其实比大众认知中要表现得好不少，尤其是在发动机上面。
早在1998年，“小红旗”就开始搭载国产发动机。目前，红旗已有6.0发动机、4.0T发动机、3.0T发动机，在国内车企中属于独一无二。而且，红旗是中国唯一具备独立E级C级车平台正向研发能力的国产品牌。
但是，这与国际先进水平相比仍有不少差距。而且，据相关人士透露，红旗的技术研发导向，更多的是政治需求而非市场需求，不仅营收与利润难以做到覆盖成本，而且会慢市场一步。
以眼下如火如荼的新能源来说，红旗2020年才推出电动车SUV E-HS9。当年，造车新势力特斯拉仅在中国地区的销量已经达到14.79万辆，蔚来全年交付量也突破了4万辆，理想更是在第四季度首次实现了1亿元的盈利。
不过，从市场反馈来看，红旗E-HS9是国内首款自动驾驶L3级量产车型，面世六个月内就在挪威一地实现了1000台的交付，表现还算不错。据悉，未来红旗也会将资源倾向电动车，五年内要在电驱化领域推出18款产品，将占到全部产品的85%以上。
目前未能看到红旗电动车的销量情况，而从整体来看，2022年1-9月，一汽红旗产量达20.6万辆，同比增长3.3%；销量21.1万辆，同比增长5.1%。结合之前公布的销量数据来看，9月份销售额约为3万辆新车，较8月份的1万辆新车翻了两番。
红旗此前表示，今年全年的销量目标为40万辆，以目前月均2.34万辆的数据来看，差了约12万辆，恐怕难以达标。等何时红旗能够真正实现经济效益和品牌效益的双丰收，试看寰球豪华车企，或许才有真的一战之力。
红旗在海外市场爆火只是个引子，可以预见更多国产汽车品牌也瞄准了海外市场，未来是否会红旗漫卷、一片坦途，需要“国车们”继续砥砺前行。
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