曾经如雨后春笋般兴起的海淘电商平台，在近半年里纷纷面临困境。
编者按：本文来自微信公众号 灵兽（ID：lingshouke），作者：十里，创业邦经授权发布。
海淘电商赛道里曾炙手可热的玩家，正在经历收缩、亏损、退市等一系列的阵痛。
这两天，有着“美股跨境电商第一股”之称的洋葱集团，被纽交所启动了退市程序，或面临摘牌。
三个月前，洋码头资金危机的传闻四起，不少商家曝料自己的货款遭到平台长期拖欠，洋码头的总部办公场所也人去楼空。随后，创始人留一句“就算将自己的股权全部卖掉，也会偿付这笔欠款”让洋码头体面的收场。
在整个跨境电商赛道，算不上无名小卒的洋码头都落到此番田地，更何况其他参与者？
去年年中，据媒体报道，截至2022年7月，考拉海淘业务团队已从高峰期400余人收缩至不足20人；上个月，顺丰旗下跨境电商平台丰趣被负责人透露早已申请破产，等等。
这些曾被互联网巨头挤破脑袋进入的风口，如今时过境迁，正因资本的冷静和社会环境的变化，而陷入经营困境。
纽交所监管部门决定让洋葱集团退市，是因为洋葱集团已低于纽交所的持续上市标准。截止到目前，洋葱集团股票已停牌，股票停留在0.24美元／股，总市值2523万美元。部分网友推测，美股退市，可能在港股重新上市。
无论如何，洋葱集团两年的美股生涯即将告终。
2021年5月7日，洋葱在美国纽交所上市，发行价为7.5美元/股。上市首日，股价最高达到11.71美元/股，总市值为6.47亿美元。然而，好景不长，在随后的日子里，市值严重缩水，直至如今仅剩零头。
也许，不被资本市场认可，是洋葱走向退市之路的直接原因，对于退市更是市场意料之中的事情，究其根本则是业绩不理想。
财报数据显示，2018年、2019年和2020年，洋葱集团的净利润分别为-9475万元、1.03亿元和2.08亿元，2021年净利润为-3.56亿元，同比变动269.90%，由盈转亏。洋葱集团的市值目前仅为2501.8万美元，进入2021上市公司GMV增速更是进入颓势。
纵观洋葱从诞生到现如今深陷生死边缘窘境的背后，也映衬着行业的兴衰变幻。
海淘平台这些年生生死死、起起伏伏，有个明显的标志性事件，将行业推向新的高潮。
2019年，网易考拉以27.7%的市场占有率登顶行业第一，超过当时所有新兴的电商平台。这一年，阿里还以20亿美元将其收于麾下，更名为考拉海淘。
然而，三年半之后的今天，包括考拉海淘在内的多家海淘平台，在受到经济大趋势的影响后，陷入困境。
除了前面提及的“洋码头欠薪”事件，还有曾经被视为淘宝最大对手的易趣网，也在去年8月宣布关停网站所有商品、商铺的交易功能，停止运营；再往前一个月，跨境母婴电商平台蜜芽也宣称，停止App服务。
而早在一年前就收到纳斯达克退市警告的寺库，本以为退市在即，但上个月，寺库又宣布其已重新符合纳斯达克的最低股价（1美元）要求，暂时解除退市危机。随着今年公司股价再度向1美元迫近，寺库还能在美股市场“苟活”多久似乎成了一个未知数。
网易考拉也是在公司仅剩下20人员工后，消失在阿里最新的财报中。相关数据显示，2021年，考拉海淘App的交易额已不足30亿元。
据网经社统计，从2018年至2022年，跨境进口电商领域共18家企业消失，包括走秀网、HIGO、买个便宜货、银河进口车、海天下、佰优购、泰货优品、海草公社、洋货多、象米国际等——大多数还不为人熟知。
几年时间过去，曾经如雨后春笋般兴起的海淘电商平台，在近半年里纷纷面临困境，而曾活跃在这些平台上，以此为生的买手和代购们也因平台欠薪正等待一个“解释”。从种种迹象不难看出，估值上百亿的几大海外购平台正集体衰落。
洋葱的溃败更是在很多人意料之中。
“当身边的朋友圈一天发几十条洋葱卖货信息时，就开始屏蔽了这个朋友，对洋葱的自嗨模式无感。”这个评价不仅明示洋葱模式的社交属性，也暗示着模式的弊端。
成立于2015年的洋葱，商业模式本质是社交电商，不过和拼多多不一样，洋葱平台上消费订单的默认核心来源是KOC，也就是关键意见消费者。在用烧钱的模式换取大量的用户后，又将重心转移到自有品牌，总体来说，模式是微商加网易严选。
具体解释就是，KOC通过在朋友圈发布产品信息，分享个人使用感受或消费者的体验进行宣传，一边营销产品，一边收加盟、代理商，赚取“下线”的加盟费，获取更多利益。
所以，在养KOC的商业模式里，势必要烧掉大量的钱获客。这与互联网烧钱获客的本质如出一辙，但多了一层收入契约关系。
而这种模式在初期时，规模会呈现逐渐上涨的趋势，在洋葱的财报中，也印证了这一点。据财报显示，2020年KOC规模数量达到69.14万，比2018年翻了一倍多，而在消费用户规模上，2020年活跃消费者是223.95万，同比2018年增长203.7%。
根据洋葱的官方数据显示，从2019年就摆脱了亏损，开始盈利。在电商的赛道里，数据上做到盈利很正常，也很容易，关键的数据是变现能力，也就是GMV和营收规模等相关数据，以及未来的可持续性。
财报显示，洋葱集团2018年、2019年、2020年、2021年分别实现营收18亿元、28.5亿元、38.1亿元、25.57亿元；同比增速分别为58.3%、33.7%、-32.9%；净利润分别为-9475万元、1.03亿元、2.08亿、-3.529亿元。
由此可见，前三年中，洋葱的营收规模迎来较为稳定的增长，但增速成绩仅仅是平均水平，到了2021年，迎来了滑铁卢，增速明显下滑的主要原因归结于疫情，因为洋葱是跨境电商，疫情对物流、消费力的负面作用，都会影响到消费者的消费决策。
屋漏偏逢连夜雨，在经营数据下滑的同时，洋葱的模式也饱受争议。
在某些第三方投诉平台上，不少曾经的加盟商也投诉洋葱集团“所谓的跨境电商，实则变相传销；卖货不是第一位，靠拉人头赚钱才是真。”这也与曾经的微商模式如出一辙。
不仅如此，洋葱电商还存在被大量投诉的问题。据黑猫投诉 显 示，截至1月10日，关于“洋葱OMALL”的投诉达到接近700条，投诉理由包括违规销售、商品丢失不赔偿、没有保价事项、长期不发货等。
综上来看，洋葱目前已无法自负盈亏，2022年的财报数据，比2021年亏损的3亿多会有过之无不及，未来的成长性非常疲乏，退市也是无奈的选择。
海淘电商平台集体“没落”的原因，也是集结了各类电商的多重难题。
尤其是疫情这几年，物流就受到不小的重创，拿洋码头举例，创始人在公开信中提到，因为用户等待时间拉长而导致订单下滑以及取消订单，是导致平台危机的重要因素之一。
相较于国内电商平台，海淘物流的时效性本就受限，再加全球疫情的冲击，物流的稳定性都充满不确定性，而物流的稳定性直接影响消费频率和消费意愿，购买的商品长时间收不到货，消费者下单后流失，自然对平台是一种损失。
除了末端物流，供应链问题也在疫情下愈演愈烈。
以采购为例，海淘平台们的渠道能力优势并不明显，尤其是在供应链商家面前的议价能力、供货稳定性方面都不占据优势，导致平台的采购成本会高，再将链条传导至消费者，售卖的价格也会抬高，有的商品甚至自己找海淘比平台要便宜很多。
购物体验不好、价格没有优势，再加上汇率波动等多重因素，造成平台消费者的购物体验严重下降，核心需求无法被满足。
而这些问题不仅是在疫情间才凸显，海淘电商竞争到如今的程度，疫情只是将劣势放大出来。
因此，平台们集体在2022年大收缩，导火索就是物流供应链出现了问题，直至资金链出现难题，归根结底，背后的原因还是平台的抗风险能力不足，以及在供应链和商品等核心因素上壁垒不强所致。
尽管这些平台们尝试解决、转型，俨然被电商巨头挤压的毫无生存空间。
背靠阿里的考拉海淘专注自营产品的模式，加强对产品质量和供应链的掌控力，在物流、售后等多方面得到补充。
洋码头更是直接入局物流行业。据其官网介绍，洋码头是跨境行业中率先自建国际物流的跨境电商平台之一，借助旗下官方物流贝海国际，与海关全面对接入境包裹信息，大大提高了清关效率。
洋葱集团甚至也在大陆和香港共租赁67000平方米、国外租赁超过41000平方米的仓库，为了给予消费者较好的物流体验。
但这些都无法阻止一个电商时代的终结，整个跨境电商赛道都进入了大变局时刻。
值得注意的是，海淘电商平台们的衰落，并不代表跨境电商行业衰落。相反，跨境电商行业依旧面临着巨大的机会。数据显示，2022上半年中国跨境电商市场规模达7.1万亿元，预计2022年市场规模将达15.7万亿元。
只是未来，海淘电商的竞争将不在中小玩家的手中，而是综合实力更强的电商互联网巨头们。
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