当热度依然不减的ChatGPT遇上正向智能化转型的汽车业，会擦出怎样的火花？
“集度汽车机器人将融合百度文心一言的全面能力，打造全球首个针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验，支持汽车机器人实现自然交流的能力。”2月14日，集度ROBOVERSE三里屯体验中心启动会上，集度汽车CEO夏一平率先抛出了业内炙手可热的ChatGPT的概念，“文心一言技术上车，将进一步提升汽车机器人产品的自然交流能力。”
按照计划，集度首款汽车机器人ROBO-01及其探月限定版将于今年年内开启交付。
此前一天，长安汽车旗下深蓝品牌公号发布题为“假如把ChatGPT装进长安深蓝SL03”的文章，内容为ChatGPT与长安深蓝SL03车机系统DEEPAL OS的一番对话。通过这次对话，DEEPAL OS将自身特点、优势逐一说给ChatGPT的同时，亦把自己介绍给了消费者和网友。类似的营销案例，还曾出现在元宇宙“爆火”时期。
ChatGPT，可被简单理解为一款人工智能技术驱动的自然语言处理工具，不简单的是，其不仅会通过学习和理解人类的语言来进行对话，还能根据上下文进行聊天互动，以及胜任脚本、文案、论文等工作。
一时间，ChatGPT成为各大平台的热搜词，各种相关营销、内容亦层出不穷。除较为直接的热度营销外，结合度更高的自动驾驶企业选择了深层次的技术思路“碰撞”。
“这与AGI领域爆火的ChatGPT的思路相同，通过人类行为反馈来选出最优答案。”毫末智行CEO顾维灏在提到MANA五大模型中的人驾自监督认知大模型时表示。
在顾维灏看来，ChatGPT技术思路和自动驾驶认知决策的思路是一致的，人驾自监督认知大模型就是为了让自动驾驶系统能够学习到老司机的优秀开车方法，然后稳定地输出最优解。通过这种方式，毫末智行在例如掉头、环岛等困难场景中，通过率提升30%以上。“实现GPT3到ChatGPT的龙门一跃最重要的是ChatGPT模型使用了‘利用人类反馈强化学习RLHF’的训练方式，更好的利用了人类知识，让模型自己能够判断其答案的质量，逐步提升自己给出高质量答案的能力。”顾维灏表示。
“ChatGPT打开了汽车智能化的快速升级之路，但短期内还无法对汽车行业产生质的影响。”有行业人士分析称，ChatGPT的迅速走红侧面反应出各行各业对于AI的强烈需求，尤其是营销层面，“汽车领域的数字营销转型非常需要ChatGPT这种工具的整合，其可以帮助主机厂针对不同类型的客户提供更贴近需求的营销方案。”
乘联会秘书长崔东树认为，汽车行业本身还是制造业为核心，企业的核心竞争力仍是造电动车。“电动化是新能源车的始终核心，智能化是锦上添花，改变我们的很多，但制造电动车的核心是技术创新与制造体系的进步，因此我们目前核心是造好电动车，同时充分利用ChatGPT等智能化赋能汽车行业发展。”崔东树表示。
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