我们翻阅了李书福近20多年来公开场合的讲话、媒体采访以及相关书籍等资料，梳理出李书福88条商业思考。
编者按：本文来自微信公众号嘉宾商学（ ID：wetalkTV），作者李书福，整理：韩哲，创业邦经授权转载。
22年前，在央视《对话》的节目现场，还在造吉利摩托车的李书福，说出了自己要造汽车的梦想，现场的观众都笑了，笑声中大多是质疑和嘲讽。彼时场下还有包括柳传志、王石在内的企业家，也都认为李书福是“天方夜谭”。要知道，在当时的环境下，汽车是一件国企都很难做好的事，更何况一家民营企业？更不要提当时没资源、没钱、没人才、没技术更没有政策支持的李书福。
但是性格倔强的李书福不信邪，在他看来，“汽车有啥了不起，不就是四个轮子、两部沙发加一个铁壳吗？”他偏要做汽车制造领域第一个吃螃蟹的民营企业。然而，对于李书福的“狂”，企业家不理解，地方政府不理解，甚至身边的亲人、朋友知道他造车的想法，也都怀疑他是不是疯了。一个“汽车疯子”的帽子，就此扣在了李书福的头上。
但造车空有一腔热情可不行，实际执行的过程可谓困难重重，而最大的问题，就是要拿到国家给的汽车生产许可证，也就是外界所说的“准生证”，对于当时的民营企业来说，这简直比登天还难。事实上，李书福也几经辗转，四处奔走呼号，经历了无数次碰壁，却依然无果。
直到一次，他对当时来浙江视察的国家计委主任曾培炎说：“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业作轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧！”经历无数的奋争和等待，2001年，李书福终于拿到“准生证”。而吉利，也成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业。
二十多年过去，李书福建立起了自己的汽车王国，光是在出行领域，就拿下8个IPO，吉利也逐渐成长为一家全球化的车企。2010年，吉利全资收购沃尔沃，这被视为中国企业并购外企的经典案例之一，引起了极大轰动。2017年~2022年，吉利又相继收购了英国跑车路特斯51%股份，奔驰母公司戴姆勒9.69%的股份，又入股阿斯顿·马丁。就在李书福一举拿下戴姆勒的股份后，柳传志慨叹当初错看了李书福，并称赞道，“这不是给中国企业家长脸吗？”
2021年，嘉宾商学标杆企业访学课程嘉宾派曾走进吉利集团。在嘉宾派课堂上，吉利控股高级副总裁杨学良向嘉宾派校友企业家们介绍了吉利的全球化之路和战略布局，在提及吉利当年并购沃尔沃时，杨学良就曾感慨，“没有创始人和创始团队的战略自信和勇气，就没有吉利今天的全球化。”
嘉宾商学长期关注企业家、创始人及管理者的经营理念和管理思想，为此，我们翻阅了李书福近20多年来公开场合的讲话、媒体采访以及相关书籍等资料，梳理出李书福88条商业思考，分为经营管理、全球化、商业洞察、个人感悟四个部分，希望为诸位提供参考和启发。以下，Enjoy~
a、日常管理
1、“请允许民营企业大胆尝试，允许民营企业做轿车梦，几十亿的投资我们不要国家一分钱，不向银行贷一分钱，一切代价民营企业自负，不要国家承担风险，请国家给我们一次失败的机会吧！” （1999年，为了拿到汽车生产权，李书福对当时国家汽车权威部门的领导说。）
2、造汽车很简单，四个轮子加两个沙发而已。
3、我是一个很单纯的人，很纯洁的人，很简单的人。你不要笑。我就是听共产党的话，相信改革开放和现代化建设，相信邓小平讲的话。我们是改革开放的一个兵，你不让打了，我就立正站着不动，你让我掉头，我马上掉头，就是这么简单的道理。也可能就是因为这么简单，所以有时候把事情给做成了。
4、如何成为世界一流企业，在我看来，企业必须锤炼四大核心要素，形成战略体系能力。第一，专注主业，创新驱动。第二，开放协同，合纵连横。第三，依法合规，公正透明。第四，践行社会责任。
5、所谓人性化神经管理，其实质就是人性化管理的两个方面，或者说人性化管理的两个层次：既要让吉利的每一位员工、干部都充分感受到吉利大家庭的温暖，感受到真实人性的关爱；又要让大家清楚地认识到游戏规则的刚性与无情，从而保证吉利的每一位员工、干部的工作都能自觉地遵守规则，尊重规则，维护规则的严肃性。
6、企业和人一样，走正道才能创大业。一个浩然正气的人，加上认真学习、刻苦历练、发奋努力，一定能够取得成功。一个企业也一样，守正创业、守正创新，坚定不移走正道，义无反顾求发展，发自内心遵纪守法、诚实守信，团结带领全体员工聚焦产品，聚焦用户体验，时刻把用户放在心中，不急功近利，不走捷径，不抄近路，不玩小聪明，坚持公平正义，坚守道德底线，不忘法律高压线，把握竞争本质，掌握核心技术，注重人才培养，敢于研发投入，尊重事物规律，只要长期坚持正确路线，不投机取巧，主动站到真理这一边，奇迹就一定会出现在我们眼前。
7、守正既枯燥乏味，也乐在其中，不同的人有不同的感受，不同的人有不同的理解。守正的目的是为了出奇，人活一口气，做企业的目的是为了给社会创造价值，是为了推动社会进步、科技发展，我坚信只要我们坚守正确的价值主张，坚守我们的核心价值理念，让每一位用户因为吉利而快乐，让我们的合作伙伴因为吉利而成功，这就是我们的核心价值追求，这就是吉利存在的价值，这就是我们常说的“快乐人生、吉利相伴”。
8、吉利的战略转型，从本质上讲，就是笨鸟先飞。造汽车，尤其民营企业造汽车，我们都是很笨的。因为真正聪明的人、有本事的人，他不会造汽车。这个太辛苦了、太难了，整天不得安宁，一天到晚为这个事情头疼。所以进入这个行业本身就不聪明，这是笨鸟的一层意思。
9、吉利必须是一个完整的、有血有肉、有灵魂的汽车公司，组成一个海陆空完整的部队，而不能缺胳膊少腿。从源头开始，研发，生产，销售，服务，以至金融保险都要跟上。吉利遵循的是世界汽车工业发展方向。
10、如果不站在道德制高点上确立企业理念，那么未来就无从谈起。
11、一个企业的诞生、生存与发展，其目的不仅仅是为了产生较好的经济效益，而且还要承担相应的社会责任，要有鲜明的愿景、宗旨、使命，要有自己的核心价值追求。
12、在吉利，能发现问题并有效地反馈问题是一项非常重要的能力。问题就是与标准的偏差、与标杆的差距。找自己的问题叫“智慧”，找别人的问题叫“真情”，要实事求是找自己的问题，毫不留情找别人的问题。
解决问题是大事，管理过程就是不断解决问题的过程，要勇于面对问题，视问题解决为绩效提升的机会，通过找到系统性解决问题的路径和方法，总结提炼形成管理体系，从根本上消除问题存在的土壤和条件，预防问题再发。
13、最近有些关心吉利的好心人在担心吉利精力分散，怕影响吉利汽车自身发展，有些专家说看不懂吉利的战略，我觉得看不懂也不奇怪，有些战略具有多面性。其实所有的新思维都存在这些问题，如果大家都一目了然，那就不叫新模式，既然是创新思想，那就不一定所有人都能看懂，我们也只是在探索。
14、梦想之后是要过日子的，怎么过？文化、战略、核心技术。
15、吉利汽车是上市公司，在香港有董事会，浙江有管理层，都是集体管理。沃尔沃也一样，沃尔沃也有董事会。我一个人讲的话不是那么有力量。我已经不是什么都说了算的。有媒体朋友说要采访我，我说了也不算，我们的媒体总监要是不同意，我同意也没用。现在我就是，管理层拿计划，报给我看看行还是不行，还有什么建议。
16、我辞去吉利汽车集团的董事，是我对企业治理的正确安排。只有这样做，才能让管理层有权、有责，才能真正体现“充分授权、依法合规、考核清晰、公平透明”的吉利企业治理理念。
b、人才培养
17、吉利有一套“人才森林”理论：一方面通过引进外部高端人才，形成人才“大樟树”，并提供良好的阳光雨露环境，使其扎根于吉利；另一方面通过内部培养，形成一棵棵人才小树苗，让大樟树带动小树苗一起成长，最终共同成长为有高有低、有大有小、具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才森林。
18、吉利有两大法宝，一个是创新，一个是人才。人才是吉利事业发展的基础，吉利的创业史也是一部教育史。自1997年进入汽车行业的第一天起，吉利就同步创办院校，探索一条可持续的培养体系。吉利陆续创办了包括吉利学院、三亚学院等10所非营利院校，覆盖从职高到研究生院不同培养层次，共计为社会培养人才超过15万人。
19、一搞起来以后，大家都到吉利来挖人了。全国那么多汽车厂！吉利大概每个月都要被挖走二十几个人，一年几百人被人家挖走，这都是我们培养出来的。但没有关系，挖走也是为中国汽车工业奋斗，是一样的。
20、吉利的教育产业和汽车产业同等重要，所以吉利把教育产业同样作为一项重大事业去经营。
21、在吉利，人人是老师，人人是学生，优胜劣汰。这样慢慢下来以后，企业基础就扎实了，企业的文化自然就形成了。只有这样才形成有竞争的格局。我们也招毕业的本科生，进行硕士研究生的培养——有的送到国外去，学成后回来工作。这是人才上的工作。
22、吉利人才创新的成败，决定了吉利战略的成败。所以，企业人才管理要具有战略性、前瞻性，要以实现组织战略目标为根本目的。
23、有了市场导向还不行，需要用企业的真实环境作为教育背景去培养学生。只有这样，培养的学生才能真正为企业所用，才能真正缩短人才培养与市场岗位需要之间的距离。
c、同行竞争
24、在经济周期低谷时期，一定会有一些企业出现经营困难，当这些企业不知所措时，他们就开始打嘴仗，乱方寸，出下策，开始抱怨、撒谎、造谣甚至攻击竞争对手，这是病急乱投医，手忙脚乱无能的表现，这些现象的产生虽然令人讨厌，但也有情可原，兔子急了也会咬人，因为这些企业在公开、公平竞争的条件下已经缺乏后劲了，碰到困难了，所以他们只能造谣、诋毁、恶意中伤竞争对手。但是，对于吉利而言完全可以不要与这些企业争论，因为这种争论除了浪费时间，再也不会有任何收获。
25、我们必须集中精力抓管理，我们必须坚持打技术战、品质战、服务战、品牌战、企业道德战，我们还要继续保持产品、技术优势，我们不能参与网络舆论战。我们不能分散精力，不要高估这些小儿科的假新闻，水军造不出汽车，更造不出好品牌。
26、过去几十年，我们强调依法治理企业，最苦、最累、最难、最凶、最险、最烦的日子我们都过来了，依靠的就是法律。而最近几年，我们强调的是依法合规，也就是说我们既要依法治理企业，还要合规思考问题，合规处理好各种事务。
因此，我们的管理难度，认识问题的思路都要与时俱进了。我们一定要全面落实依法合规的企业管理理念，横向到边，纵向到底，不留死角，我们每一位员工都要明白依法合规的重要性。如果我们的这些理念都进入每一位员工的脑子里人家要捣乱，我们就不怕。我们既不怕水军，更不怕谣言，也不怕同行的恶意攻击。
27、打铁必须自己硬，市场不相信眼泪，竞争不同情弱者，人间不支持无赖，话多不等于理长，嗓门高不等于自信，拍胸脯不等于决心真的大，低调不等于低能，用户满意才是我们的根本追求。
28、无论是过去还是现在，你们都坚持干净做事，坚持反对“车黑”，这是好的理念，我要感谢你们，表扬你们，在当前这种环境下，你们能做到这种坚持很不容易，但这是我们的底线，必须坚持，谁踩了这条红线，谁就得离开这个队伍，因为吉利的核心价值观与文化不能破坏，我希望你们继续坚持这种正确的价值取向与做事风格，今后也不能有“车黑”。
29、我们可以有一些产品解说员，向用户介绍吉利汽车产品性能、技术、优缺点，这是可以的，但无论如何都不能在私下攻击同行产品，这不是我第一次提出的要求，而是我长期以来对传播工作的底线，更是咱们公司的合规制度，也是吉利的企业文化精髓，否则，不但帮助不了我们自己，而且还会引起同行的误会，彼此伤害感情。
30、如果其他企业破坏我们的正常经营，损害我们的声誉，只要有证据，那我们就依法办事啊，为什么要在网络上炒作呢？网络炒作能解决我们什么问题呢？明白了吗？国家不是有法律吗？小聪明是办不了大事的，网络炒作是炒不出大前途的，我们应该相信好有好报，恶有恶报，不是不报，时间未到。
31、我认为所有的竞争都离不开一条道，那就是正道，汽车行业百年发展史告诉我们，只有走正道，才能赢天下。天外有天、人上有人、山外有山，任何事物的发展都有其客观的规律。研究规律、认识规律、尊重规律，这就是我刚才所说的“正道”。
d、品牌创新
32、什么叫创新，就是人家都反对你而你还坚持去做。如果你和大家的观点一致， 这叫创新吗？
33、没有中国的文化和灵魂，就无法形成中国的品牌优势。世界上任何一个做大、做强的企业，都不可能是利用别人的品牌。
34、创新能力建设是一场持久战，而不是歼灭战，更不是拿来主义、买来主义、短期主义。创新环境建设必须从基础工作开始，包括学术研究层次、学术交流对象、技术工程能力、技术合作水平、市场开放规则。
35、创新没有捷径可走，创新没有可复制的成功案例，更没有灵丹妙药。当然创新还要遵守世界各国的政策与法律，否则就可能欲速而不达。创新只有在自由探索中寻找方向，在正确的方向上寻找实现梦想的路径。
36、合资就像是勾引我们抽鸦片。品牌掌握在谁的手里，核心的技术掌握在谁的手里，主动权就掌握在谁的手里。
37、自主研发是切分市场份额的利器。
1、让中国的汽车跑遍全世界，而不是让全世界的汽车跑遍中国。
2、我要你知道一件事：一旦我们开始这次冒险，一旦我开始收购沃尔沃，唯一能阻止我的办法就是杀了我。（李书福在收购沃尔沃前，私下对一位高管说）
3、全球都在关注这个问题：福特没搞好，吉利能搞好吗？美国人没搞好，中国人能搞好吗？废话，搞不好我们买它干什么！
4、沃尔沃在汽车行业是一个非常受人尊敬的品牌和汽车公司，我们为沃尔沃制订了“放虎归山”战略，让它找回自我，重新得到自己的山头，找回自己的市场份额，恢复往日的雄风。
5、并购沃尔沃成功的经验总结，主要是三点：
要依法合规，公平透明。在经济全球化的今天，不要玩小聪明，任何的小聪明都有可能变成非常严重的问题，产生严重的后果。因此，我的第一个体会就是做人还是要实在一点比较好，老老实实，成果自然就会产生。
人才和技术上的突破，特别是双方合作成立了吉利欧洲研发中心，花了五六年的时间，成功开发了CMA中级车的基础架构模块，将吉利整体的研发实力推向了一个世界级的水平。
全球性企业文化建设。企业并购这是第一步，相互融合才是关键，跨国经营与全球发展，必须是相互尊重，不分肤色、人种、语言。都是为了共同商业理想，共同商业追求而相互尊重，共同发展。
6、有人说吉利收购沃尔沃汽车公司是一个奇迹，其实这不是什么奇迹，看准了方向，尊重客观规律，然后扎扎实实地去实践、推进，去努力，老老实实干活，这个结果是自然而然的。
7、一个汽车企业要想参与全球竞争，必须形成自己的研发能力、工程能力、设计能力，这就要做大量的基础性工作，这是并购沃尔沃后带给吉利的核心启示。过去好多中国车企都是简单地学习，没有真正的创新。这场并购带给大家很多启发，现在几乎所有的中国车企都在加大研发力度。
8、所谓世界一流企业一定是具备高度覆盖的全球化布局，而所谓“全球化”，人才全球化是第一重要的，如果人才不是全球化，企业就不能全球化。中国大部分企业在吸引、培养全球化人才，搭建多元人才结构方面和真正的全球一流企业还是有一定差距的。
9、汽车这个行业，它一定是大规模的、全球性的，这是一个行业特点。而且研发投入很大，所以我们必须要广泛地联合，“总体跟随、局部超越、重点突破，招贤纳士、合纵连横，后来居上、全面领先”，我们基本定下来的这个策略就是这样。所以在欧洲的一些企业的一些并购，包括一些股权的收购，其实就是合纵连横，就大家要联合起来。
10、有些企业根本不知道什么叫合规，甚至无知者无畏，把一些不良习惯、不合规思维融入跨国业务，在国际上出现各种杂音，产生各种法律纠纷。吉利必须要明白全球合规的重要性，合规是一项非常复杂而又非常重要的工作，既要遵守各国法律，又要尊重各国文化，既要遵守各国政策及各国部门规章，又要尊重市场规律，公平透明，诚实守信。
如何做到确保企业合规运营，而又不降低运营效率，这是非常难以把握的合规原则。在这个问题上首席合规官责任重大，管理层责任重大，因此，我认为高级管理层必须模范合规，全体员工必须学会合规，时刻小心，慎言慎行。根据不同层级的管理职责展开不同要求的相关合规培训，形成良好的合规文化氛围，更好地支持企业走得更稳、更远。虽然方向对了就不怕路远，但如果没有走好每一步路，那就有可能死在途中，因此，依法合规走好每一步路非常重要。
11、我从牵牛的实践中悟出一些道理。我是如何登上牛背的呢？我才八九岁，而且由于营养不良，个子长得很矮，为了登上牛背，我是想了好久才找到技巧的。先把牛牵到草长势较好的地方，请牛低头进食，然后利用牛的左大腿，在牛行走弯曲时，我一边用手抓住牛的脖子，一边飞快地踩上牛的大腿关节，这样就能很轻松地登上牛背，实现双赢。
在全球经济一体化的今天，跨文化融合、跨区域合作、跨业态协同，都是企业必须面对的现实，只要有利于用户体验，只要能够实现合作共赢，什么模式都可以讨论。人与牛之间都可以合作得很好，人与人之间为什么不能坦诚相处呢？我很愿意做牛。
12、你受尊重的话，光是怎么打败对方没有用，关键是和人家在合作的过程当中慢慢建立起信任。要用行动，还要讲法律。用中国思维去参与世界竞争绝对行不通，这一点非常重要。另外不要玩小聪明，必须非常诚信，一就是一，二就是二。也要非常友善，不要把人家看成饿狼，人家也是企业也是人，我们也是企业也是人。即使有文化冲突，但是你记住这三条，大家及时进行充分沟通，反复沟通不就没有摩擦了吗？（记者问中国企业如何在世界上受到尊重？）
1、少谈点金钱，多谈点文化。
2、汽车产业革命已经开始“暴动”，从理论到实践、从传闻到现实、从小规模到大规模、从局部到全局、从边缘到中央，这是一部正在发生的汽车产业革命剧，这是一场充满机遇与挑战的百年汽车变革剧，很精彩。
3、一个有远见的企业，一个真正追求成功的企业，必须经历狂风巨浪的挑战，必须经历经济周期的考验。
4、汽车一定会电动化、智能化，一定会成为智能空间移动终端，一定会帮助主人解决更多的困难和问题；一定会垂直起降，自由飞行在江河山川、城市乡村；一定会成为主人的秘书、保镖，为主人赚钱，帮主人消费，逗主人高兴，与主人聊天，保主人平安，帮助主人增长知识；一定会自己去清洗、保养，等等。
5、成功就在梦想的旁边，没有梦想永远不可能有成功，仅仅有梦想而又没有为此而努力奋斗，也很难有成功的到来。企业生死沉浮是市场经济的常态，天时地利人和是企业成败的重要外部因素。因为改革开放才有中国民营经济的产生与发展，这就是重要的天时；因为中国才有今天吉利的发展，这就是地利；因为有各界各级领导的支持帮助，这就是人和。
6、单薄的孤立的发展很难在今后的市场经济中产生竞争力。一定要把现在的信息技术和孤立的经济要素结合起来，通过整合产生效益。比如卖虾的人把各种虾都放在一起，卖不出效益。你把它分分类，大的放在一起，小的放在一起，价格可能就能卖上去了。经济也是这样的。理发店不是连锁吗，火锅也是，不是有海底捞吗。所以你把混乱的梳理成有序的有规模的，形成一种品牌，就能形成一种竞争力。
7、过去几十年，有不少企业靠运气成功，买几套房子就能获利，买一片土地就能升值，只要胆大敢融资、敢投入就能成功，因为那是短缺经济时代，加上人口红利，中国经济一路奔腾，像潮起潮涌，海平面自动向上提升，任何人只要在大海游泳都会自动被海水高高举起，有投入就有产出，有产品就有市场，在那个年代，用这种方法参与竞争，傻子也能成功。
8、未来十年，人工智能、大数据、量子信息、生物技术等新一轮科技革命和产业变革正在积聚力量，催生大量新产业、新生态、新模式。不仅对于汽车行业，对于大多数行业来说都会是一场猛烈的洗礼。中国企业要想参与全球竞争，必须形成自己的研发能力、工程能力、设计能力，必须掌握核心技术，否则就没有话语权，更不会受人尊重。
9、未来的汽车有生命有灵魂。汽车不是一顿简单的钢铁，要有自己的思想。汽车不仅仅是一个交通工具，汽车的智能化将越来越贴近人的大脑。
10、汽车产业转型升级、高质量发展还有很长的路要走，在很多领域仍然有待于寻求突破，千万不能过度自信。中国汽车工业面临的挑战依然非常严峻，我们必须坚持打基础、练内功，只有形成核心能力，才能确保企业可持续发展，无论是“弯道超车”还是“换道超车”，都不可能一帆风顺。
11、我认为实业就是实业，搞实业必须持之以恒，不能急于求成，实业赚不了快钱。当然现在进入汽车行业不是没有机会了，只是机会少了一些，难度大了一点，好像打高尔夫一样，有些人已经打一段时间了，快接近果岭了，而新进入者要么一杆进洞，要么不要参加这场比赛，否则成功的概率不大，也就是说机会只有一次了，一定要聚精会神、认真严肃、高度重视，必须一次性成功，不能有任何闪失，更不能三心二意。
12、当然今天的中国制造业依然面临如何实现从全球价值创造链的中低端走向中高端的现实挑战，但是，我们千万不能急于求成，否则欲速则不达。只要认准方向，明白问题的本质，持续努力就能取得成功，这是考验中国制造业的关键时刻。
13、在面对科技自由、产业跨界、不对称竞争冲击的时候，常规思维已经不能适应非常规竞争变化，由于外部环境突变导致企业既定战略失效，管理层惊慌失措，应对无序，产品滞销，新的战略没有形成，青黄不接，出现现金流断裂，企业运转顿时失速，戛然而止，轰然倒塌。多少所谓的首富从天着地，高位解体，走下神坛，接下去还会有一批又一批的企业破产倒闭，一个又一个的行业无情消失，这既是历史的变迁，天时的变化，也是传统经济走向新型经济过渡阶段的一种必然反应，是全球经济再平衡，中国经济结构调整，转型升级、高质量发展的必然反应，这是企业比拼追赶过程中淘汰落后产能，淘汰落伍企业的一种社会经济现象。
14、传统汽车公司可以不屑一顾，顽强抵抗，坚持到底，也可以自我颠覆，出奇制胜，化腐朽为神奇。可以被动参加革命，也可以主动发起革命，可以单独闹革命，也可以联合闹革命，可以在坚守老根据地的同时，开拓新的疆域，大家都可以有自己的独立判断，毕竟行业变革才刚刚开始。这是一场新的马拉松赛跑，没有尽头，只有开局，没有方法，只有方向。
15、马拉松赛跑有一个特点，比耐力、比经验、比策略，没有跑过马拉松的人往往缺乏经验，一开始就使劲加速，真正需要比拼速度的时候却缺乏后劲。对吉利而言，千万不能犯这种错误，因为我们曾经有过马拉松经历，我们深深懂得打基础练内功的重要性。我们的每一步路都不能走错，我们的步伐必须坚定而稳健，我们必须非常清楚，企业比拼的不是图一时快乐，而是可持续发展能力。
16、很多人说，今天的世界汽车产业与当年的手机一样，新势力造车一定是未来。说什么苹果的成功与诺基亚的失败教训就摆在眼前，意思是说新造车势力就是苹果，传统汽车公司就是诺基亚。我不这么认为，最终鹿死谁手还需要时间检验，希望大家要有点耐心，仔细观看这部百年汽车变革剧，好戏还在后头。决定企业成败的不是表面的张扬与热闹，而是厚积薄发与核心能力。
17、汽车产业转型与当年的手机产业转型有着本质的区别，在汽车上运转的软件是量身定制的，每一辆真正的智能化汽车上运行的软件必须个性化标定匹配，必须相互适配，绝对不能拿来就用。不同的汽车有不同的市场定位、不同的功能性能，标准软件无法广泛套用，这是汽车行业特点所决定的。
18、我认为互联网不是野蛮人，其实非常文明，只是创新能力非常令人钦佩。过去汽车行业是非常封闭保守的，现在面对滚滚而来的科技大潮，汽车要融入这个大潮中去，未来汽车一定会进入互联网大数据时代。但是汽车公司不会被互联网颠覆掉。汽车公司一定要拥抱互联网，和互联网相互依存携手共进。
19、每一辆车就像一棵树，它应该带来氧气，给城市带来清新的空气，而不是每一辆车成为一个污染源。汽车工业必须要解决这个问题。汽车不仅不发生交通事故，而且要给人带来保健作用，每一辆车都是一个保健机器和医疗设备。
20、社会很复杂，我们对世界的认知也很有限，我们对事物的认识也是不完整的，让别人快乐也是有原则的，有原则的快乐才是真快乐。无原则的取悦他人，可能会带来灾难。我们必须小心谨慎，必须时刻提醒自己与谁为伍。人以群分，物以类聚，只要我们守正工作，做人做事受人尊重，妖魔自然远离而去。商场如战场，我们应该能分清谁是战友，谁是敌人；谁是好人，谁是坏人。
21、正人先正己，学会守正，坚持守正，歪斜的事物就一目了然。如果我们识别能力出现差错，在我们的队伍中出现了一些遗憾，我们必须随时反省总结教训，尽量减轻被污名化，被恶化的程度，尽量减轻对自己的伤害。虽然我们都不是超人，但我们必须保持健康的心灵。各美其美，美人之美，美美与共天下大同，也是有原则的，我们一定要认真识别合作伙伴，观点可以不同，道德、诚信不能出卖，底线必须坚守。
22、有人说生意场上没有朋友，我认为这句话没有全面定义生意的本质。人类社会发展史就是生生死死、合作共赢的文明史，商业的乐趣在于既交朋友又做交易。商业的最高境界是既获利又美名；既有经济效益又有社会效益，这就需要真诚合作，让每一次交易都实现共赢、多赢并留下愉快的回忆，用诚信铺设前进的道路。任何的见利忘义行为都是与文明的商业世界格格不入，不同的交易有不同的合作对象，不同的合作有不同的感受，纯粹与愉快相伴，多变与复杂同在，复杂一定给人带来痛苦，一门好生意，不能太复杂。说一不二，做的比说的更好，先小人后君子，这是交易成功的关键，也是愉快合作的前提，否则都会给合作各方带来痛苦。
23、世界上比金钱更重要的东西还有很多，金钱像水，可以载舟也能覆舟，愉快合作并快乐分享成果，这种成果才能载舟，才能给人正面支持，实现水涨船高效果，才能帮助企业更好发展，反之，就有可能产生覆舟之灾。商业是最平等而美好的人类文明表现形式，只要大家守正经商，充分体现公平、正义，为用户创造价值，世界一定非常美好，只要我们守正经营，我们的事业一定前程锦绣，无往不胜。
24、任何人、任何企业在通向成功的道路上从来都不会一帆风顺，从来不会缺少破坏者，更不会缺少凑热闹的无知者的起哄声，在追求理想的进程中，一定会有各种障碍与阻力。
25、关于创业建议：首先一定要选择自己感兴趣的。第二，只要你选择了这条路，就要无怨无悔地坚持下去，不管是成功还是失败，都必须默默地承受下来。这样不断坚持持之以恒，我想一定会感动天感动地，最后感动你自己。
26、整个中国改革开放到今天，真正在经济领域有所作为的，大部分都是草根，是靠草根来推进整个中国的改革开放和现代化建设。草根的力量其实是很强大的，应该为此感到自豪和自信。
1、孤独对一个人的成长是很有帮助的，我倒不怕孤独。只要能够认准方向，内心有可持续发展的支撑，越孤独越觉得前景广阔，而不是大家在同一条赛道上跑得非常热闹。我认为自身独辟蹊径，与众不同的发展，更加激起我们的斗志。
2、我觉得富豪榜很无聊，我从来不看这些东西。从整个社会来讲，一天到晚讲这个富豪榜、那个富豪榜，对整个社会和谐发展是很不利的。我们是追求科技的突破、用户的满意，以及我们对产业报国的理想实现，我们没有考虑其他。
3、做事情必须认准一个方向，坚定一个信念，提炼一种精神，凝聚一股力量，完成一个使命。一定要打基础、练内功，千万不能随泡沫飞扬，跟妖风起哄，否则风口过后将会留下一片狼藉的凄惨景象。退潮以后，裸泳者将会很难看，搞得不好有可能回不了家。
4、极客往往被贴上疯狂、追求极致的标签，其实任何一个行业要想成功，都要追求极致。我自己也跟大家一样，做事情也很疯狂，追求极致。
5、我从牵牛的实践中悟出一些道理，比如与牛沟通交流，虽然用弹琴的方式很难奏效，但只要方法得当、态度真诚，就会实现有效沟通。白天把牛喂好，晚上为牛驱赶蚊子，这都需要有合适的方法才能让牛满意。
6、我很愿意做牛，因为只要有草吃，我就会很幸福；我很愿意做牛，因为牛吃进去的是草，挤出来的是奶，很有价值贡献感；我很愿意做牛，因为牛可以为农民耕地，给农民带来快乐，很有成就感；我很愿意做牛，因为牛很诚实，不忽悠，很受人尊重；我很愿意做牛，因为牛总是有人帮助牵着鼻子，不会走错方向。
7、财富分为有形和无形，其中有形的财富可以逆转，无形的财富不可逆转，即金钱和权势是可逆转的，而知识是不可逆转的。
8、人这一辈子选择不同的道路，选择不同的活法，你选择了这条路你就认了，成功也是这条路，失败也是这条路，你不要觉得他怎么活得比我好，他怎么活得比我差，月薪五千也是成功的，关键是人高高兴兴一点，这一辈子就过去了。
9、人不读书不行，死读书也不行，读书是为了更好地工作，建议同学们一定要脚踏实地，实事求是，一切从实际出发，学历学位有用，但找机会干事、干成事更重要，一定要在实践中锻炼自己，每次实践机会都是最好的课堂。同时，干成事没有捷径，要有底线思维和真才实学，否则迟早要“翻车”。
10、人之所以是人，与其它动物的根本区别就在于独立思考，一个没有独立思考能力的人就很容易把事物推向极端，就很容易被周边信息牵制，生活在被蛊惑的世界里，这些人不知道自己说的话、做的事，客观上正在伤害自己本身。
11、我们一定要继续保持谦虚低调，既要认清世界，也要有足够的自我认知，一定要竭尽全力向世界上的先进文明学习。既要有足够的民族自信，也要诚恳地与全球所有民族交流互鉴，天外有天，山外有山，人上有人。
12、不要想得太多，先开始着手做，困难总是有办法解决的，当然，节奏也很重要。
13、很多事情还是要顺其自然，不能强求，需要一种意志，需要一种信念，这是对的，需要勤劳，需要勇敢，这都是对的，但是最终我觉得离不开历史机遇，离不开运气，离不开很多其他你掌控不了的条件。
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