进入九月以来，凉爽的秋风加上渐浓的美景，越来越多的人约上好友，沿着平坦的公路骑行。随着秋季骑行热来临，公路自行车的销量猛增，也带动了头盔、骑行服等相关配套产品的销售。
秋季骑行热来临
公路自行车及骑行装备销量大增
陈可安是一位资深的骑行者，他告诉记者，骑自行车不仅锻炼身体，还能释放白天工作中的压力。尤其是现在进入秋季，骑友们下班和周末都会相约在城市绿道上骑行。
如今骑行不仅是一项运动，还渐渐成为一种新的社交方式。越来越多的年轻人喜欢骑上设计感十足的公路车，拍几张活力十足的照片或者视频晒到社交平台，分享自己骑行的快乐。
随着秋季骑行热的到来，中高端公路自行车变得供不应求。记者走访多家自行车门店了解到，今年部分高端车型受核心零部件产能局限和市场需求的带动，需要提前半年甚至一年左右的预订才能拿到车。
广东东莞某自行车门店店长辛本港：我们今年1月份到现在，公路车销量增长大概50%，骑行装备像头盔、手套、水壶、码表，今年销量增长约60%。
业内人士分析认为，近来各地纷纷加快建设集通勤、健身、休闲功能于一体的城市慢行交通系统，为骑行提供良好环境，使得公路车的“城市骑行热”不断升温。据某电商平台最新数据显示，今年1月至今，公路自行车成交额同比增长245%，骑行装备成交额同比增长100%。
清华大学交通研究所副所长杨新苗：例如北京滨水骑行道的建设规划，要完成中心城区40多条河流、1000多公里岸线的步行和骑行贯通；深圳每年建成不少于300公里的非机动车道。这些城市骑行道路的建设极大地促进公路车为代表的运动自行车的发展。
公路自行车需求旺盛
企业忙招工赶订单
今年以来国内公路自行车需求旺盛，自行车生产企业订单猛增，不少厂商的订单已经排到了年底，他们一边招工人，一边赶订单。
在深圳一家自行车生产企业，记者看到一片忙碌的景象。据负责人肖绪国介绍，以往工厂以生产山地自行车为主，他怎么也没想到，今年国内市场的公路自行车订单猛增。因为公路车主要在平坦的路面上骑行，所以速度更快、外观也更时尚，对整车的生产工艺要求更高。工厂不停地招工，但仍然处于满负荷的生产状态。
核心零部件国产化率提升
公路自行车价格门槛明显降低
正当国内的自行车生产企业一边为订单增长欣喜，一边又在为国外变速器供应不足而苦恼。对此，国内的零部件厂商加大研发力度，实现了核心零部件国产化率的提升，使以往昂贵的公路自行车价格门槛明显降低。
据了解，公路车火爆的行情同时带来了自行车核心零部件变速器的紧缺。自行车变速器绝大部分市场长期被国外垄断。因为国外的产能有限，生产没有及时跟上，导致变速器缺口剧增。
广东深圳某自行车生产企业负责人孙西平：尤其是高端的（公路自行车），出货时间基本上都是半年起步，去年交期基本上都是一年起步。
在广东珠海一家自行车变速器生产企业，工人们正在忙碌。这家企业相关负责人告诉记者，正因为国外中高端公路车变速器供应不足，倒逼他们加快研发力度。
在深圳一家自行车生产企业，记者了解到，从2021年开始他们就小批量试用国产变速器。今年国内订单猛增，工厂在中端公路自行车上已经大批量使用国产变速器。
广东深圳某自行车生产企业开发负责人潘勇：（国产变速器）前年才占10%，去年占20%，今年目前为止已经占到我们整个生产的50%。国产变速系统的价格，会比进口的零配件要便宜30%以上。
记者走访中了解到，公路自行车占据成本最高的核心零部件除了变速器之外还有车架组。利用珠三角完整的自行车产业链优势，国内自行车企业已经开始布局碳纤维车架组的研发和生产。
以往国内骑公路车的人群以骑行发烧友和参加自行车比赛的专业选手为主，碳纤维公路车至少都在万元以上。如今随着自行车零部件国产化率的提升，公路车的价格门槛明显降低，也吸引了更多年轻的消费群体。
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