行业透视：金属镍受益新能源车高速发展

镍产业链呈现“两元供应-两元需求”特点，两条路径相互交叉影响镍价波动。

随着2007年之后红土镍矿供给逐渐占据主导地位，镍产业链形成了鲜明的“两元供应-两元需求”产业格局，即红土镍矿-不锈钢路径和硫化镍矿-硫酸镍路径。两条路径使用的冶炼工艺、中间产品及产成品皆不同，但两条路径相互交叉，一条路径供需失衡容易影响另一条路径的平衡，从而导致镍价波动。

此外，印尼禁矿、菲律宾环保政策致使红土镍矿供给量缩减，影响我国镍矿进口量。印尼和菲律宾的红土镍矿产量在全球排名第一和第二，印尼禁矿令的实施使得印尼镍矿产量从2013年的44万吨迅速减少至

2014年的17.7万吨;菲律宾环保政策令该国2017年的镍矿产量下降至29.5万吨，下降比率达33.2%。而我国红土镍矿的进口90%以上来自印尼和菲律宾，禁矿令使得我国进口量下降33%，2015-2016连续两年进口量下降。

值得一提的是，新能源汽车高速发展提升镍的需求空间，正极材料高镍化有望使得镍进入黄金十年。Tesla将成为行业风向标，引领正极材料高镍化进程，未来十年镍将是最有前途的电池金属。

电池用镍增量成为主力，预计2030年电池用镍占比预计由3%大幅提升至37%。比较镍锂钴，钴是单车用量变少，但电动车规模在增长，钴整体用量稳中有升;锂是单车用量不变，单向受益于电动车规模增长而整体用量快速增长;而镍是双重受益于单车用量增加和电动车规模增长。同时，不锈钢长期占据镍的主要消费领域，其需求的稳定增长驱使镍行业高速发展。

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