导语：互联网物流服务企业货拉拉即将完成F轮15亿美元融资，本轮由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投，博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。
在资本助推下，同城货运赛道“大战”来临。1月20日，全天候科技获悉，互联网物流服务企业货拉拉即将完成F轮15亿美元融资，本轮由老股东红杉资本中国基金和高瓴资本领投，博裕资本、老虎基金、Vitruvian维恩资本、D1 Capital等机构跟投。
此轮融资后，货拉拉最新估值达100亿美元。
据了解，本轮融资共分三笔进行，前两笔规模为13亿美元，已经完成；第三笔2亿美元融资正在进行；本轮跟投方博裕、老虎、Vitruvian维恩资本等每家投资额为1亿美元。
对于此轮融资信息，全天候科技向货拉拉方面求证。截至发稿，对方尚未回应。
货拉拉狂奔
官网显示，货拉拉成立于2013年，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。公司创始人周胜馥是香港新界史上第一个十优状元、斯坦福大学毕业生。
通过共享模式，整合社会运力资源，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，货拉拉搭建起的货运平台可实现多种车型的即时智能调度，能为个人、商户及企业提供高效的物流解决方案。
2014年，货拉拉进入内地市场，同时在东南亚市场打开局面；2019年，他们又将业务扩张至印度和巴西。
截至2020年9月，货拉拉业务范围已覆盖352座中国大陆城市，港台及海外21座城市，全平台（中国及海外）月活司机48万，月活用户达720万。2020年10月，货拉拉又开始向美国市场发起冲锋。
在货运物流这个重资产的行业，要想快速扩张，资本支持必不可少。企查查显示，目前货拉拉已经完成8次融资，累计融资额近10亿美元，投资方包括高瓴资本、红杉资本中国基金、顺为资本等多家知名机构。
货拉拉最近一次融资发生在2012年12月，融资额为5亿美元。据悉，该轮融资将用于下沉市场的业务拓展，并在多元业务布局和物流数智化方面持续发力。
货拉拉融资历史
货拉拉创始人兼CEO周胜馥曾表示，深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束，“市场扩张，尤其是向四、五线城市的业务下沉会继续加速”；同时，货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新，支持多业务品类的纵深发展，并在物流数智化上持续投入。
同城货运风起云涌
2020年下半年以来，同城货运市场风起云涌。
2020年11月，“满帮集团”宣布完成了约17亿美元融资。有意思的是，货拉拉的老股东红杉中国和高瓴资本也是满帮集团该轮融资的投资方。
公开资料显示，满帮集团于2017年由运满满与货车帮合并而来，由天使投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，运满满CEO张晖和货车帮CEO罗鹏兼任集团联席总裁。
满帮是一家网络货运撮合平台，通过连接货车司机及货主，帮助双方完成运输交易，被称为中国“货运版Uber”。截至2020年11月，满帮平台认证司机超过1000万，认证货主超过500万，宣称是国内最大的物流信息撮合平台。
值得一提的是，在宣布新一轮融资时，满帮集团还对旗下运力版块平台“运满满”进行迭代升级，全力进军同城货运市场。
2020年12月，满帮集团还并购了广东省知名同城车货匹配平台“省省回头车”。据悉，省省回头车的业务范围已经覆盖了31个省份的156座城市，尤其在广东物流行业覆盖率达到90%。这也标志着，满帮集团又在同城货运领域里落下了一枚重要的棋子。
随着电商业务和同城零售的快速发展，同城货运需求激增，就连一些互联网企业也想要进来分一杯羹。
2020年6月，滴滴旗下主打同城货运服务的滴滴货运启动，率先在成都和杭州试运营；短短两个月时间，其在成都、杭州等地市场份额就已经超过50%；之后又在上海、重庆、南京、苏州、宁波和金华等城市陆续上线。作为同城货运市场的后来者，滴滴货运野心勃勃。
近日有媒体报道称，滴滴货运已于上月启动的融资中吸引了30亿美元认购，但这并未得到滴滴货运的官方表态。
智研咨询的报告显示，2018年中国同城货运网约车平台交易额突破400亿元，2019年1-4月的交易额为140亿元，其中货拉拉占比53.6%，排在第二位的快狗打车占比24.6%，两家合计占比达到近80%。
这个市场仍在快速增长。此前艾瑞咨询发布的《2019年中国同城货运行业研究报告》显示，同城货运在2020市场规模或突破万亿；在未来3-5年，预计仍将保持5%-7%的增长速度。
所以，不难理解为什么滴滴货运和满帮，甚至哈啰出行、顺丰速运等都要在同城货运赛道抢一杯羹，他们无疑也将给同城货运市场带来一些新变化。
去年12月，货拉拉刚刚融资5亿美元；目前其又闪电般将15亿美元融资收入囊中，很显然是在储备弹药，准备大干一场。
不难想见，这个市场可能很快就会迎来一场大战。
（文章为作者独立观点，不代表艾瑞网立场）
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