东海航空被爆机长与乘务员飞行过程中互殴 回应

导读：

东海航空被爆机长与乘务员飞行过程中互殴，航空公司故意隐瞒

东海航空回应机长和乘务长飞行中互殴：涉及人员已停止工作

东海航空被爆机长与乘务员飞行过程中互殴，航空公司故意隐瞒

机长将乘务长打骨折；

乘务长将机长门牙敲掉半个。

所幸飞机平安落地，没有发生更严重的后果！

近日，《民航民工》公众号发布消息：：“东海航空，机长与乘务员在飞行过程中发生殴打。”

消息称：东海航空DZ6297-南通/西安，B-5311，在飞行中机长与乘务员(男)发生争执，并且飞行过程中相互殴打。

东海航空6297航班飞行中机长和乘务长互殴，航空安全当儿戏

事发经过：

该航班头等舱乘务长是女的(教员)，她不想飞头等舱就跟区域乘务长(男)调换了舱位。

头等舱旅客要上厕所，机长已在厕所了，让旅客回座位，旅客为(未)理会，机长从厕所出来看到旅客站在前面，就说了头等舱的乘务长(男)确切的说是骂了，说影响飞行安全。

然后机长先动手把头等舱的乘务长(男)手打骨折了，乘务长(男)把机长门牙敲掉半颗，飞机落地西安，头等舱的乘务长(男)与当班乘务长都不跟机长同航班飞行，他们也不跟该机长飞行，机长让两名乘务员自己买票回深圳。

该打斗时间发生在落地前50分钟

严重影响了飞行安全，生命财产安全的行为，公司还压着，不让乘务报警。

手都被打骨折了，伤情够轻伤级别了吧，现在网上已经传播了，捂是捂不住了，看怎么处理了。

有什么事儿可以下机在解决，机上还有百十号乘客，真把航空安全当儿戏了！

图、人体轻伤鉴定标准

执飞东海航空6297航班的是波音737-800机型，注册号B-5311，机龄为14.1年，在波音伦顿工厂下线。2007年2月交付于中国国际航空公司，2014年2月加入东海航空机队。

东海航空创立于2002年11月，最早该公司在珠海注册成立，是经国家商务部和民航总局批准成立的首家中外合资民营货运航空公司。2004年将主营基地迁至深圳宝安国际机场。2006年9月19日，东海航空完成首航。从2014年起，东海航空主营以深圳宝安国际机场为基地的客运航线。

截至2021年3月，东海航空机队规模为23架，机型均为波音737。

为什么会说东海航空6297航班飞行中，机长的斗殴行为会严重威胁航空安全呢？

《空难启示录》中曾分享一篇文章：“为什么吵过架的飞行员不能上天 英国欧洲航空548号航班事故”可以说这是有前车之鉴的。

情绪是人客观存在的心理现象，一般分为积极和消极两种。积极的情绪对飞行员有着积极的效应，而消极的情绪则会严重影响飞行员的表现，严重的时候还会对飞行安全造成致命后果。英国欧洲航空548号航班空难就是其中的典型案例。

英国欧洲航空548号航班是从伦敦希思罗机场飞往比利时布鲁塞尔机场的定期航班。1972年6月18日，一架英国产的霍克薛利三叉戟1C型客机(Hawker Siddeley Trident)，在起飞不久后便进入了深度失速状态，它在避开一条道路后，坠毁在斯坦斯小镇外的一块空地上。

事故共造成118人遇难，此次事故也打破了英国欧洲航空公司完美的安全运营记录，死亡人数也创造了当时英国空难史之最。

调查组也理出了548号航班事故的脉络，罢工事件导致斯坦利机长卷入了争吵冲突，继而引发了他的心脏病，类似的操作杆设计让飞行员非常容易犯错，副驾驶在关键时刻也不敢发声。种种意外事件的叠加，最终击穿了安全防线。

图、英国欧洲航空548号事故报告

英国欧洲航空548号空难后，英国当局修订了部分规则，要求三叉戟和其他客机都要对操作杆进行重新设计，降低飞行员犯错几率。客舱中也必须安装驾驶舱通话记录器，这一设备为之后的空难调查提供了非常关键的重要信息。现在调查员更是希望加装驾驶舱摄像头，然而因种种原因尚未推行。

1918年英国《柳叶刀》杂志曾对早期飞行员的基本特征进行研究，其中包括心理和身体机能两个方面。研究报告指出，成功的飞行员具备果断、积极和沉稳的积极性格，糟糕的飞行员则具有精神迟缓、好大喜功、鲁莽且缺乏幽默感等特点。

图、纪念548号航班的纪念碑

飞行员操作失误造成的事故时有发生，而情绪对飞行员的表现有较大影响，飞行员心理健康同样非常重要——比如2015年德国之翼9525号航班更加值得我们深思。

可以想象的是，经过斗殴、并受伤的机长，情绪一时很难平复下来，而且他还要操作飞行中的客机落地。

万幸的是飞机平安落地，但是我们一定要引以为戒