集合啦！九号车友糖会

弹指间，爱范儿糖会已经来到了第六期，我们决定玩点不一样的，这段时间互联网造车势力闹得正欢，不如我们就来一场关于出行方式的讨论吧。

出行，作为「衣食住行」中的最后一环，也是贯穿所有活动的一环，其重要性不言而喻。人们既可以在长途旅行时借「大鸟」之力在云端穿梭，也可以在狭窄街道中骑着「电驴」自如翱游。

方式不同，但乐趣不减。

今天糖会的主角，便是充满乐趣的「小电驴」，它们是九号电动的新成员，分别是九号 | LINE FRIENDS 合作款和九号·李宁反伍限量定制款。

▲ 九号 · 李宁反伍限量定制款

今天一系列活动，会围绕这几款新车及它们「爸爸」九号公司展开。

周四的未来社，本应是广州城中的宁静一隅，今天却好不热闹。

嘉宾和粉丝完成签到后，现场大懒猫乐队奏起乐曲，在场小伙伴的欢呼声和欢笑声，炒热了现场气氛。两首歌曲过后，在座小伙伴也都熟络了起来，我们来到了下一个环节，九号公司对于新产品的功能分享。

九号公司 (Segway-Ninebot) 从始至终聚焦在短交通和机器人领域，也是国内最早入局平衡车市场的创新公司。两位创始人花了两天时间做出了第一辆平衡车的雏形，不过好事多磨，首款量产产品的发布，已是两年后的事。

九号公司的征途始于短出行领域，推出多款旨在解决「最后一公里」出行难题的产品后，他们开始着眼更远的目标。

他们于 2019 年推出了九号电动系列产品，为的是解决消费人群对于中长途的出行困局。

有人或许会问，如今共享出行那么发达，为什么还要自己购车呢？

共享出行只是满足了最基础的「动起来」这一痛点，起的是解燃眉之急的作用，但如长续航、感应解锁、舒适坐感、大储物空间等痒点功能，则是九号电动想要解决的。

再说了，拥有一辆属于自己的电动自行车，闲暇时轻游街头，通勤时替你赶路，不也很美好吗？

今天亲临现场的九号数字营销负责人王诚对此表示同意，当年也因类似理念，而加入了九号公司。

深耕手机行业多年的他，在加入九号公司之后发现，其实大家做着相同的事情，只是九号距离目标更近，迈出的步伐也更加稳健。

我们在 2015 年的时候接受了红杉资本的一轮投资，那时我们收购了全世界最大的一家平衡车的鼻祖公司，就是叫赛格威（Segway），赛格威当年第一轮融资是乔布斯和亚马逊的创始人投资的，2015 年的 4 月 1 日愚人节那天，九号宣布收购时，所有人都不信，但在那一刻起，九号真正地从一家中国公司变成了全球化公司。

而后的九号，把旗下品类从最初的平衡车拓展至滑板车、卡丁车、全四轮越野车，以及最近布局的电动车产品线，当年的展望变得越来越清晰。

能够获得今天这样的成绩，与品牌基因有着莫大联系。九号公司的创始人，高禄峰和王野，两位在北航学习之时，就已迷上了机械工程，出于对技术的执念，流淌在他们的血液里。

所以一直至今，九号都是一家重视技术研发的公司，一面是有温度的智能科技，一面是对用户价值的极致关注，组成了九号公司的 DNA 双螺旋结构。

这在最新发布的 A40、N90 和 N70C 上均有体现。

出行行业需要解决不同用户在不同场景的需求，所以我们的产品线会非常多。

但工程师需要为产品定好一整套底层逻辑，满足大部分用户对出行的基础需求，这就是 RideyGo! 智能化骑行系统在其中起到的作用。

九号电动中有着众多传感器，他们就像是「复仇者联盟」中的一个个超级英雄，手眼通天，各施其职，但他们需要一个统筹全局、发号司令的「美国队长」，而 RideyGo! 便扮演着这一角色。

九号电动车行驶在路上，期间会产生众多实时数据，RideyGo! 进行收集并交叉分析，确保用户获得安全、智能、舒适的骑行体验。

九号产品负责人张晟乔分享了一种情形：

我们在电动车这个领域最常出现的事故，是没有准备好要骑行的时候却不小心碰到油门，然后车飞了出去。

我在网上时不时也会看到类似的新闻报导，别的不说，我的姨妈就曾有过在电动车店里试车时，不小心拧动车把险酿祸事的经历，那段不到 5 秒的惊魂时刻，致使她至今不敢骑上电动自行车。

我们在过去推出 RideyGo! 一年的时候，在后台拉了一些数据，看到用户，在用九号的车辆没有坐好就扭油门的动作大概有几千次，而我们的车如果你没坐好就拧油门，车是不走的，所以我们相当于阻止了数千次事故发生的可能。

这一功能只是 RideyGo! 系统中的冰山一角，在 3 月份推出的 RideyGo! 2.0 版本中，还加入了家庭账户功能，一辆车可以对应多位车主，让九号电动自己去适应不同成员的使用习惯。例如女性车主对油门的把控不那么精准，可以预设权限从而实现不同的驾驶风格。

而我作为台下的观众，听到最为心动的是九号电动标配的 AirLock 功能。完成设置的手机靠近车辆即可解锁，省去了「拿出手机-打开 app-点击解锁」的繁琐过程，真正的无匙启动，不过如此。

上面提到的功能，许多都是九号电动工程师与用户共同努力的结晶，用户购入并使用了九号电动车过后，在社区和其他平台上发表着自己的使用感受和见解，工程师对收集上来的客户反馈全盘接受，推敲琢磨着用户痛点和痒点，并在产品中不断改良。

所以每次 OTA 或硬件迭代之后，都能刷新用户对九号电动车的产品认知。

值得一提的是，现场展示两款车型，除了标准款外，还有与两大 IP 合作推出的联名款，分别是九号 | LINE FRIENDS 合作款，和九号 · 李宁反伍限量定制款。

萌系的 LINE FRIENDS 卡通元素出现在 A40 车身角落，让年轻的女性骑士对电动自行车少了几分抵触心理，她们可以更大胆地骑着九号电动在街头驰骋，路人看到车身上的布朗熊和可妮兔，即便是路怒症也会被软化。

而李宁作为运动潮流先锋，为 N90 推出的 BADFIVE 反伍定制款也处处彰显着年轻人对街头文化的向往。

在现场，也能看出车友们对九号电动充满爱。没有责备，只有平和的提问，各自关心着自己想要的功能，何时能够用上。

「九号电动的用户对这个品牌爱得深沉」，我们对此早有耳闻，因此我们预先发起了招募，把不少新老车友都请到现场，为车友和九号电动的相关负责人提供了一对一现场交流的平台。

有人问到：

老的 C 系和 B 系的车型，有没有对这种车型的改造升级，或者后续出这样车型的氢能源产品？

张晟乔对此的回答是：

现场小屋里摆了一台 B65H，而那辆车是我们的工程车，它便是以氢能源为动力的，虽骑行体验与 B 系列是一样的，但它里面是两个氢罐，他并不是把原有的供电系统扣掉再把氢能源电堆塞进去那么简单，其中涉及到氢的反应堆，与重建一套动力系统无异，所以很难在旧车型基础上直接改造，但可以期待我们后续推出的氢动力更迭车型。

还有车友对九号电动的产品线区分很感兴趣，所以问到：

N 系列跟 E 系列的差异在哪里？如何确认它们的定位？

产品经理林子淞首先接过话筒说：

E 系列还是我们旗舰的产品，N 系列我们的定位更面向普通消费者，其实外卖小哥也是可以负担起这款车的，可以很体面去送外卖，非常简单的上车就走。

此时张晟乔若有所思的望向林子淞，接过话筒补充道。

如果拿汽车类比，我们的 E 系列就像是大众 CC，N 系列可能像是帕萨特，它（后者）的实用性可能会更强，但是可玩性稍弱，因为更长的轴距，带来的回旋敏感度各方面会有一些损失，定位有一些差异。

车友的提问络绎不绝，产品经理有问必答，以至于这个原定 30 分钟的环节，足足加时了近 20 分钟，10 分钟的茶歇之后，大家活络完筋骨，便移步至另一区域。

一排白色的九号头盔整整齐齐摆着，其实这是个涂鸦挑战环节，车友在头盔上肆意开脑洞，完成作品后会有评委为其打分，最终分数最高的是一位小姐姐车友画笔下的蜡笔小新，她要在圆滑的头盔上画出还原度如此高的调皮蛋小新，着实不容易。

得到奖品的，当然不止这位小姐姐。我们还精心准备了双肩包、李宁 T 恤和一辆九号电动 A40 这样的大奖回馈现场的嘉宾和车友们。

满怀期待而来，欢声笑语而回。大家带着礼物骑上了我们提前准备好的几款九号新车，有序体验试驾活动，若非场地受限，我都想把九号电动直接骑回家。

随着摄影师为小伙伴们拍摄合影时相机的咔嚓声，这期糖会完美落下了帷幕。

在最后的试驾环节中，新车型的表现验证了现场嘉宾所分享的种种优点。

NFC 卡片解锁、AirLock、OTA 常用常新、Knock Knock 开灯等功能的加持，让九号电动多了几分与竞品叫板的底气，在长续航、长效能的基础加入更多智能化元素，让骑士们得以「甜蜜出行」，不也恰好与爱范儿「好产品就像一颗糖」的理念无缝契合了吗？