兰博基尼也要屈服于时代了。
兰博基尼日前公布了他们的电气化计划，该计划将在未来十年中分两个阶段进行。
在 2024 年底前为所有产品线推出混合动力版本；
在 2030 年前推出首款全电动车型。
这意味着现役车型 Aventador、Huracán 以及 Urus 的插电式混合动力版本将在未来三年内问世，同时还将限量生产 Sián 跑车。而在 2030 年之前，兰博基尼将推出全新的全电动第四代车型。
▲兰博基尼 Sián，图片来自：兰博基尼
在法拉利、保时捷等老牌跑车厂商里，兰博基尼在目前的电气化程度是最低的，他们依然坚持以 V8 和 V12 引擎为主要的动力单元，也因此获得了许多车迷的好感。
兰博基尼之所以一直坚持使用内燃机，是出于对驾驶感受的追求。但随着世界范围内排放法规的日益严格以及电动机技术的日渐成熟，兰博基尼貌似已经准备好转变了。
兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）在被问及电动跑车对于客户有什么吸引力的时候表示：
当然是扭矩和加速度。
在兰博基尼看来，这是客户最为欣赏的东西，也是对于他们来说最为重要的东西。
▲兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼，图片来自：CAR Magazine
实际上，兰博基尼的转变不仅与驾驶体验有关，同时也迫于市场上的压力。
法拉利（Ferrari）在此前宣布其首款电动车型将于 2025 年亮相，而像阿斯顿马丁、保时捷等其他超跑厂商都在研发电动超跑时，兰博基尼不得不有所动作了。
兰博基尼的母公司大众汽车集团（Volkswagen Group）表示，将斥资 160 亿欧元用于传统汽车的电气化。
▲ 法拉利插电式混合动力车型 SF90 Stradale，图片来自：法拉利
实际上，兰博基尼要推进电气化已经不是一个秘密了。
早在 2017 年，兰博基尼就推出了一款纯电动概念车 Terzo Millennio。温克尔曼曾经提到，概念车 Terzo Millennio 是兰博基尼的一次技术尝试。
技术发展非常快，我们不得不重新调整所有东西，以适应十年后的需求。
▲兰博基尼 Terzo Millennio，图片来自：兰博基尼
此外，斯蒂芬·温克尔曼补充说到：
我们正在谈论兰博基尼有史以来最大的投资……保持可持续的增长非常重要，我们要在考虑到地球实际情况的基础上实现增长，同时也要像我们的客户梦寐以求的那样，拥有一辆超级跑车，这是非常重要的。
虽然兰博基尼不再坚持，但它依旧是一家有追求的厂商。
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