6月6日，第24家蔚来中心在哈尔滨开业，这也是目前国内纬度最高的一家蔚来中心，该中心位置照例在当地最具地标意义的商圈——哈尔滨中央大街上。截至目前，蔚来已经在全国拥有288家线下门店，今年年内，蔚来计划铺设20家蔚来中心。
众所周知，电动汽车在北方市场由于气温低影响电池续航等原因，并不是广大消费者的首选。但是随着电动汽车的普及和推广，纯电动车在黑龙江地区的销量占比明显提高。据统计数据显示，2021年一季度，新能源车及纯电动汽车销量增速提升迅猛，预计今年哈尔滨及黑龙江地区新能源及纯电动汽车销量将高于2020年。蔚来也将北区地区视为重要的市场之一。
目前，蔚来在东北地区的用户数量却已经突破1000，接下来蔚来通过落地Power North计划，进一步提升东北地区电动车用户的用车体验。
蔚来联合创始人、总裁秦力洪蔚来接受蓝鲸汽车记者采访，详细解析关于Power North计划进展、交付情况以及蔚来服务模式。
北方地区补能进展？半年时间大量落地
当一座城市用户体量达到1000以上时，蔚来会考虑在当地设立蔚来中心，因为蔚来中心是蔚来为用户创造愉悦生活方式的重要体现。而目前哈尔滨虽然只有300余用户，蔚来还是率先将蔚来中心落地，对北方地区的重视程度可见一斑。
除了提前布局蔚来中心，蔚来更重视东北地区的补能建设。据秦力洪介绍，“蔚来将沿G1在扶余、四平、盘锦、葫芦岛附近，以及G15的鲅鱼圈高速出入口处投建换电站，从哈尔滨到山海关平均每150公里左右便可进行换电。在今年三季度，蔚来将完成覆盖京哈高速的加电体系建设。”
在东北地区快速搭建补能体系，是蔚来今年4月提出“Power North计划”中的一部分，蔚来计划在未来3年内，于北方八省（包括新疆、青海、宁夏、甘肃、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江）建设100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站，超2000根超充桩、超10000根目的地充电桩。
该计划目前进展如何？“今天可能还没有到结果呈现的时候，目前已经有乌鲁木齐、银川、呼和浩特的换电站开业，但总结Power North计划进展应该是在今年的国庆前后。”秦力洪解释称，因为北部地区施工受气候条件所限，10月份之后进入冬季不适合施工，再下一步的大量补能落地是从明年3月至10月。
5月份销量环比下滑？现有订单量超过1万
此前蔚来公布的交付数据显示，5月蔚来共交付整车6711台，虽同比增长95.3%，但环比却下降5.5%。蔚来方面表示，5月交付工作曾受短暂影响，目前新订单持续增长，根据最新的生产及交付计划，将在6月加快交付节奏，所以二季度交付量指引保持不变，为2.1万到2.2万台。
这意味着蔚来在6月份的交付量需要突破7000至8000台，蔚来能否如愿完成？
“为什么我们敢说二季度指引不变，6月份交付量会上升？”秦力洪坦言，“因为蔚来手上有1万以上的订单等待交付。”
与此同时，整个汽车行业虽然面临芯片短缺，但是蔚来受此影响不大，生产能力稳定。
高标准服务难持续？服务百万用户没问题
从2018年首批车主交付至今，蔚来用户已经突破10万，而蔚来“不计成本”为用户服务的模式至今仍遭到质疑，认为这是蔚来当下用户基数小而出现的阶段性现象，随着用户规模扩大，蔚来的服务难以持续如今的水平。
对此秦力洪回应称，“讲到我们的服务质量和我们保有量的关系，我记得我们只有5000台保有量的时候，就面临这个问题，当时大家问的是你们有10万辆肯定要翻船是吧？现在我们有10万了，大家会继续问，你们有100万肯定要翻船，我没法回答这个问题，我只有说等到我们100万大家再来看，我们会尽力的让我们的随着保有量扩大，让我们的服务水平的跌落和稀释，这个过程变得尽可能的慢。”
秦力洪坦言，按照蔚来计划，高质量服务大概率是可持续的，但同时也存在挑战，而这个挑战是当蔚来的用户从几百万到千万量级，服务范围从中国至海外的时候。
“这几年我觉得整个的行业口号非常多，愿景非常多，但是我觉得接下来更重要的是看行动、看结果。”秦力洪表示，在蔚来，“行胜于言。”
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