全新高尔夫 GTI 即将上市，预售价 23.18 万
起亚 EV6 动力信息曝光，续航 528km
北京现代首款 MPV 库斯途官图发布
特斯拉连续两财年盈利，净利润首超 10 亿美元
华为：免去苏箐智能驾驶产品部部长职务
美国电动汽车初创公司 Lucid 正式登陆纳斯达克
安徽国资委正与小米接触，小米汽车或落户合肥
比亚迪再次回应起火问题：冷却液批次不同
丰田正试图减缓美国向电动汽车的转变步伐
受排放限制影响，奥迪计划停产入门级车型 A1
保时捷展示全新电动面包车 Renndienst
宝马展示两款新概念车，旨在微出行电动化
福特电动野马 Mach-E 系列广告
全新一代一汽-大众高尔夫 GTI 将于 9 月正式上市。此前新车已经正式开启预售，预售价为 23.18 万元，主要竞争对手锁定为领克 03+、领克 02 HATCHBACK 等车型。
国产后的全新高尔夫 GTI 保留了海外版车型的外观样式，在第八代高尔夫的基础上加入了更加运动的外观套件。前脸中网格栅左下角的 GTI 标识，表明了其身份。
此外，下方的前保险杠则设计了更大更宽的开放式进气格栅，并且配了一套 17 英寸 Richmond 全新样式合金轮毂，内嵌经典的红色刹车卡钳。
动力方面，全新高尔夫 GTI 搭载第三代 EA888 2.0TSI 引擎，拥有 220 匹马力，传动部分匹配 DSG 七速湿式双离合变速箱。（via 快科技）
保时捷 911 同款档把（手动狗头）。
起亚日前公布了其电动汽车起亚 EV6 的具体信息。新车分为后驱和四驱两种驱动形式，配备了 58kWh 和 77.4kWh 两种电池组，分别对应标准续航和长续航版本。
其中，后驱长续航版车型最大续航 528km，并提供 800V 快充模式，从 10% 充到 80% 仅需 18 分钟。
动力方面，配备 58kWh 电池的标准续航后驱版最大功率为 125kW，四驱版则为 173kW，百公里加速在 6.2 秒以内；长续航后驱版的最大功率为 168kW，四驱版为 239kW，百公里加速 5.2 秒。
此外，起亚还将推出 EV6 GT 长续航四驱版车型，该车最大功率达到 430kW，峰值扭矩为 740N·m。百公里加速时间在 3.5 秒以内。
起亚 EV6 有望今年第四季度正式交付欧洲用户。
日前，北京现代官方正式发布了旗下全新 MPV——现代 Custo 的预告图，该车的中文名为库斯途。作为北京现代首款 MPV 车型，该车主打空间表现和舒适性，未来的竞争对手预计会是奥德赛等产品。
如同全新途胜、全新伊兰特那样，北京现代库斯途的前脸造型也十分的惊艳。新车的中网内部采用阵列式的亮黑色装饰，配合两侧的 LED 大灯，具有很高的辨识度。
从车身侧面来看，现代库斯途采用了双侧滑门的设计，有助于乘员上下车。动力部分，这款车会提供 1.5T 以及 2.0T 两套引擎，它们的最大功率分别为 170 马力和 236 马力。（via 汽车之家）
MPV 大家庭又来了一位新成员，就看它能不能打了。
特斯拉今日公布了 2021 年 Q2 财报。摘要显示，特斯拉在第二季度生产并交付了超过 20 万辆汽车，实现了 11% 的营业利润率，净利润首次超过 10 亿美元。
特斯拉称，本季度，其供应链受到了全球半导体短缺和港口拥挤等问题的影响，其相关团队在全力保障车辆生产。但特斯拉表示，零部件供应不足的问题还是极大程度影响了下半年的交付。
有趣的是，这次的财报电话会议开始没多久，马斯克就放话：以后除了重大事件需要向他汇报，他将不再参与财报电话会议。除此之外，他主要还讲了以下几点：
芯片、电池的供应是当前的两大难题；
4680 型无极耳电池将与供应商合作生产；
德国柏林工厂与德州奥斯汀工厂的生产还在加速，Semi 电动卡车项目或将推迟；
FSD 还在逐步完善，将会证明其可靠性。
特斯拉将会进一步降低生产成本
36 氪消息，华为今日的一封人事任免文件显示，免去苏箐智能驾驶产品部部长职务。苏箐将进入预备队接受训战和分配。
消息人士透露，这封任免文件是由华为公司创始人任正非签批署名。
苏箐是一名华为老员工，此前曾担任华为终端公司首席架构师，后出任华为智能驾驶产品部部长，内部人士对其能力评价不俗。在华为智能驾驶产品部部长任职期间，苏箐因推出自动驾驶系统方案 ADS，并且在北汽极狐阿尔法 S 上装车路测而名声大躁。
但其曾在公开场合多次发表过争议性言论，包括将特斯拉的自动驾驶事故称为「杀人」。
▲苏箐（左三），图片来自：2021 世界人工智能大会
据报道，美国电动汽车公司 Lucid Motors 在完成与特殊目的收购公司（SPAC）合并后，周一开始在华尔街交易。公司股票代码为 LCID，该股首日上涨了约 10%，超过 26 美元。
Lucid 首席执行官、前特斯拉工程高管彼得·罗林森（Peter Rawlinson）周一表示，与竞争对手特斯拉相比，这笔资金让 Lucid 处于「非常令人羡慕的位置」。
Lucid Motors 的总部位于美国加州，受疫情影响而拖延的新型电动汽车 Lucid Air 预计将在今年下半年推出。该公司周一表示，已经有 1.1 万名用户预订了这款车型。
一辆车没造的 Lucid Motors 让我想起了恒大汽车。
据安徽高新技术产投消息人士等多方独立信源透露，安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。
「合肥和小米正在洽谈，小米有望落户合肥，但具体的招商引资政策尚不清楚。」上述人士透露。对此，小米公关部人士表示「不回应」。
另外，江淮汽车内部人士透露，江淮汽车或将为小米汽车代工。小米汽车首款车型有可能主攻 20 万元以下市场，并将布局换电业务。（via 未来汽车日报）
又是看厂，又是挖人，雷军最近有点忙。
昨天的董车日报中有提到，懂车帝日前对比亚迪汉 EV 与北汽极狐阿尔法 S 以 64km/h 的速度进行 50% 偏置对撞测试。在碰撞测试的 48 小时后，比亚迪汉 EV 突然出现了冒烟起火的情况。
对此，比亚迪官方昨日对懂车帝的测试车辆提出了质疑，认为懂车帝使用具有导电性的冷却液（红色）替换掉了原车不具导电性的冷却液（紫色），导致线路短路并引发燃烧。
按照比亚迪的说法，目前行业普遍使用的冷却液是红色具有导电性的，而汉 EV 量产车采用的则是比亚迪独有的紫色冷却液，不导电。该回应引发了一波车主争相查看「冷却液颜色」的热潮。
但比亚迪相关负责人又于今日表示：「不同批次的汉 EV 所加注的冷却液颜色不一样，冷却液都是不导电的，跟颜色没关系。」
目前，比亚迪已与该媒体就此事展开沟通，并将安排技术人员进行现场勘查。
下次比亚迪发表声明的时候记得问一下相关技术人员。
美国的电动汽车普及速度一直都很缓慢，但对于丰田来说，这还不够慢。
据《纽约时报》报道，一名丰田高管最近几周与美国国会进行了闭门会谈，其对拜登政府提出的斥资数十亿美元鼓励转型电动汽车的计划表示反对。另外，丰田正在通过位于华盛顿的汽车业主流游说团体「汽车创新联盟」对电动汽车友好政策展开反击。
虽然丰田是最早使用电池作为动力来源的车企之一，但这并不能掩盖一个事实，即丰田在电动汽车方面已经远远落后于竞争对手。（via cnBeta）
为自己争取时间的同时，别忘了提升自己。
据 Motor1 报道，奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼在接受采访时表示：A1 不会有继任车型，未来在小型车细分市场上提供内燃机车型相当困难，成本会上升。因此，奥迪将告别这一细分市场。
这不一定意味着奥迪不会再生产小型车辆，但它们将不会搭载内燃机。
另外，就其他车型而言，杜斯曼预计到 2030 年，奥迪会根据地区的不同，选择使用不同的动力系统：「（2030 年）内燃机在欧洲的占比不到 20%」，但中国和美国的情况可能有所不同。」
做出类似决定的厂商只会越来越多。
保时捷最近向我们展示了他们今年的电动概念车——Renndienst。
最初的 Renndienst 只是一个 1 : 1 的概念模型，但保时捷在本周公布了它独特的 1+2+3 的座椅布局。
对于 Renndienst 的内饰，保时捷的首席设计师 Michael Mauer 与内部设计负责人 Markus Auerbach 及用户体验设计总监 Ivo van Hulten 进行了合作，他们的任务是为「未来和无边缘」的面包车提供一个同样未来派的旅行舱。
这辆概念车的驾驶座位于车辆的正中间，如此一来，驾驶员就可以像赛车手一样完全瞄准前方的道路，当切换到自动驾驶模式时，驾驶员还可以转过身来面对后面的乘客。
在 Renndienst 的内部效果图中，只有右侧才有侧窗，保时捷的说法是，乘客既可以在右侧享受路过的风景，也可以退回到安静的、光线不刺眼的左侧空间。（via cnBeta）
这种左右车窗不对称的设计很有意思。
据外媒 New Atlas 报道，宝马集团研究部的设计师们又回到了微交通的计划上，设计了两款新概念车——Dynamic Cargo 电动三轮车与 Clever Commute 电动滑板车。
Dynamic Cargo 有一个辐条前轮和实心后轮，后者由电动动力系统驱动，一旦骑手开始踩踏就会自动提供助力。
它有许多货舱模块，你可以在上面固定儿童座椅、安装板车平台、放一个折叠躺椅，甚至可以绑上一个冲浪板。
Clever Commute 电动滑板车则是「最后一公里的伙伴」，它可以进行折叠，便于运输。虽然实际尺寸并未公布，但宝马认为它可以放进 3 系的后备箱。
宝马明确表示他们不会生产这两款概念车，但他们正在与其他制造商商谈授权设计，我们可能会在未来的某个时候看到它们。（via cnBeta）
你们上班会骑电动滑板吗？
为宣传旗下的野马电动车 Mach-E，福特汽车此前推出了这五支创意广告，为我们展示了令人印象深刻且极具视觉吸引力的特技表演。
例如在第一支广告重力篇中，面对坠落的吊灯，Mach-E 向我们展现了优异的加速性能。
第二支广告则展示了 Mach-E 识别驾驶员并自动调节车辆设置的能力。
而在充电篇中还隐晦地将 Mach-e 与特斯拉做对比，使用直流快速充电桩以及特斯拉线圈分别给野马 Mech-E 充电，比试充电速度。
至于后面的广告，在下方点击观看吧。
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