售价 25.78 万元起，黑标 MINI 特别版上市
路特斯最后的燃油跑车明日开启预订
第二代宝马 2 系 Active Tourer MPV 谍照曝光
超三千位蔚来车主反对「车主联合声明」
纯电续航提升至 84km，领克 06 PHEV 将升级
威马沈晖聊自动驾驶营销，反被自家广告出卖
梅赛德斯 -EQ 正式宣布退出 Formula E
保时捷将在慕尼黑车展发布全新电动概念车
融入越野基因，梅赛德斯发布全地形版 C 级
宝马将发布 iX5 氢动力版本，预计明年量产
马自达或将借氢燃料「复活」转子引擎
汽车还能这样设计：丰田 Supra 乐高版
MINI 中国今日宣布，正式在中国推出黑标 MINI 特别版，售价 25.78 万元起。
黑标 MINI 特别版将车辆进行了全面的黑化处理，车标、轮毂、内饰等诸多细节都采用了黑色涂装，在车身颜色也只有子夜黑和八十度黑两种。
新一季的黑标 MINI 覆盖三门版、五门版和 MINI CABRIO 敞篷车型，配置及动力方面与普通版车型没有区别。
可以，改色的钱省下了。
路特斯官方消息，路特斯 EMIRA 将于明天（8 月 20 日）正式开启预定，路特斯官方微信小程序将作为该车型在中国唯一的指定预定通道。
作为路特斯的最后一款燃油跑车，EMIRA 将会在今年 11 月的广州车展期间迎来国内首秀。
动力方面，引入国内的路特斯 EMIRA 将搭载由 AMG 提供的 M39 2.0T 发动机，最大输出功率达 359 马力，匹配 8DCT 变速箱。（via 爱卡汽车）
不管从品牌还是从定价来看，这都是一款小众的车，但它还是会在很多人心中留下印记。
据 Carscoops 报道，宝马眼下正在积极准备发布新一代的 2 系 Active Tourer 车型。
这款德系 MPV 近日在德国纽博格林被曝光，其正处于最终开发阶段。
整体而言，第二代 2 系 Active Tourer 保留了前代车型上典型的 MPV 轮廓，在设计风格上加入摩登元素，也更加趋于运动风。
根据早些时候曝光的谍照，该车的车内仪表也迎来了大规模的重新设计。
该车将基于升级版的 UKL 平台打造，而下一代 X1 和 X2 也将出自这个平台。
不知道空间上来以后，销量会不会也跟着上来。
昨天日间，500 名蔚来汽车车主发布了对 NOP/NP 系统认知的联合声明以支持蔚来汽车：
我们清楚知悉目前蔚来公司的 NPP 系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对 NP/NOP 的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。
针对这份声明，有蔚来车主在蔚来 app 上发起了#反对车主联合声明# 的话题，并已获得超过三千位用户参与支持。
有车主表示，不想被代表，强烈要求蔚来召回，加装激光雷达，升级辅助驾驶全模块。
还有车主直言，最开始的 500 人车主联合声明明简直是在给蔚来添乱，给所有车主蒙羞。
不要将品牌上升到信仰……索尼除外（小声）。
近日，领克汽车官方公布消息称，新款领克 06 PHEV 将沿用现款车型的混动系统，但其纯电续航里程将增至 84km。
该车定位于入门级紧凑型 SUV，搭载了由 1.5T 三缸发动机和电机组成的插电式混动系统，综合功率可达 190kW。
目前，在售车型配备容量为 11.3kWh 的电池组，纯电续航里程为 55km。（via EV 知道）
董车君对那块 06 Watch 比较感兴趣哈哈。
近日，蔚来高速车祸事件，持续引发网友热议。
日前，威马汽车联合创始人沈晖，也为蔚来的此次事故，发表了自己的看法：
每一款竞品车型的辅助驾驶功能我都用过，有人激进有人保守，但没人在现阶段、有能力、做到全场景自动驾驶，包括威马。
这说明，威马汽车也清楚，当前没有一款车型能够达到全场景自动驾驶。
但有趣的是，在威马的官网上可以看到，威马 W6 的宣传介绍文案为「国内首款无人驾驶量产车型」。
实际上，车企们都明白 L2 级辅助驾驶的真实水平，但在宣传时，却往往会夸大其「自动驾驶」能力。（via 快科技）
如此又当又立的做法，必定会引起消费者的不满。
梅赛德斯 -EQ 正式宣布，将在赛季结束后退出 FE 电动方程式。
这家德国制造商在 2019-2020 第六赛季之前进入 FE，并在第七赛季中获得了车队车手双世界冠军头衔。
FE 电动方程式创始人兼主席亚历杭德罗·阿加格先生表示：
我们感谢梅赛德斯自加入以来的支持。汽车制造商正面临欧盟和英国法规向全电动未来过渡的挑战，FE 电动方程式提供了无以伦比的技术和营销平台，展示了世界各地标志性城市中心电动汽车的未来。我们期待与合作伙伴、团队和制造商一起发展 FE 电动方程式，实现我们对电动未来的承诺。
保时捷：说好的一起玩耍呢？你们怎么都走了。
谈到保时捷，保时捷官方昨天发布了一款全新车型的预告图，并称：
在过去的 70 多年里，赛车运动一直是开发量产车时工程创新最困难的部分。保时捷多年以来一直遵循这条道路，并将继续这样做。在慕尼黑车展保时捷正在展望未来——尖端技术与令人惊叹的设计相结合。
因此，这可能会是一个面向赛车运动的概念车。
保时捷曾于去年表示其电动跑车将使用更新的平台，与支持下一代 Macan 的新 PPE 电动架构分开。
这难道是……纯电版 718？
近日有外媒报道，2022 款梅赛德斯 C-Class All-Terrain 将在今年的德国车展上亮相。
据了解，这辆梅赛德斯的离地间隙要比普通 C 级高 1.575 英寸。
另外，它将会配有尺寸更大的轮毂、经过重新设计的中网与前包围，以及看起来更加越野的轮眉。
外观虽然粗犷了不少，但是内饰还是一样的精致，哑光钻石丝和银铬装饰一个不缺，当然，支持 MBUX 的悬浮中控也还在。
而在它的引擎盖下方，是一台 M254 2.0T 四缸机，并配有 48V 的轻混系统，参数方面暂时未知。（via cnBeta）
又一辆奶爸快乐车诞生了。
据外媒报道，宝马在下个月开幕的「IAA Mobility 2021 Show」期间展示宝马 iX5 的氢动力版本。
这是 2019 年宝马 i Hydrogen next 概念车的最新量产成果，拥有独特的前包围和蓝色涂装。
在动力方面，新车将高性能氢燃料电池与宝马第五代 eDrive 结合在一起，将氢转化为电能驱动车辆。
该车搭载的动力系统在普通模式下最大输出功率为 125kW，而在车辆进入更为激进的驾驶模式后，最大能提供 275kW 的输出功率。
宝马暂时没有透露这辆车的续航里程，预计该车将在 2022 年底推出先期版本，作为演示和测试使用。（via 电动邦）
宝马称，如果有完善的基础设施，氢燃料汽车会更具操控乐趣。
自从 2012 年马自达 RX-8 停产后，转子发动机的拥趸就痛失了「心头好」。马自达也时不时地放出「复活」转子的消息来撩拨车迷的热情。
最近一次「官宣」是去年 10 月马自达声称会在 2022 年利用 MX-30 复活转子引擎。
而近期又有消息称，马自达或考虑利用氢能源 + 增程器的方式让转子引擎回归。
日本媒体「BestCarWeb.jp」的一份报告显示，马自达的新型转子发动机能够使用氢燃料正常运转，并且兼容性良好，解决了之前燃油转子发动机上由于燃烧不充分带来的高排放和高能耗。
实际上，马自达在十多年前就在 RX-8 上尝试过转子 + 氢燃料的组合，但结果不了了之。（via 电动邦）
纯电版 MX-30 那糟糕的续航，转子增程器或许是个不错的选择。
就在上周，乐高展示了他们与丰田的合作成果——丰田 Supra 乐高版
本次的特别策划是为了纪念丰田经典跑车 GR Supra RZ 诞生 35 周年，其尺寸与新版 GR Supra RZ 完全相同，总计花费了 47 万 7303 块乐高零件。
可想而知，这是一个大工程，单是设计时间就长达 3000 个小时，而拼装也花费了 2400 个小时。
与以往的乐高实大超跑单纯的模型不同，这辆乐高版 Supra 部分关键机械部件被融合保留。
它采用电动机驱动，可以实现最高速每小时 28 公里的驾驶。
不过，考虑到安全因素，它只能直行前进以及后退，不能拐弯噢。（via 3DMGame）
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