一场看似不合理的对比，结果却出人意料的精彩!

拿比亚迪汉跟奥迪A6L做对比，很多人会觉得完全没有可比性。一个是德国传统豪华品牌，一个是中国的后起之秀;一个售价20几万元，而另一个则要40万元到60几万元，大部分消费者买车的时候根本不会这样去比较。

但如果抛开固有印象，单纯从产品力来说，其实这场对决相当有看头,也能从中解读出比亚迪·汉为什么能成为爆款。首先，从车型级别来说，比亚迪·汉和奥迪A6L同属中大型轿车，车身尺寸基本相当。奥迪A6L车长超过5米，比亚迪·汉则接近5米;奥迪A6L的轴距超过3米，比亚迪·汉为2.92米;另外，在宽度和高度上，比亚迪·汉相对占优。两款车型各有所长。

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其次，从造型方面看，两款车型更是“师出同门”。作为比亚迪全球设计总监，沃尔夫冈·艾格曾服务于阿尔法·罗密欧、奥迪、兰博基尼等知名豪华汽车品牌多年，奥迪A1、A3、A6、A7、Q7、R8以及Audi

quattro概念车等都出自他的笔下，比亚迪·汉显然已成为他又一力作。

不可否认，奥迪A6L有着传统豪华品牌的精致和锐利，而比亚迪·汉则以轿跑车的优美身姿实现了0.233的超低风阻系数。特别是中国传统文化和现代工业设计相结合的“Dragon

Face”设计语言，更是在科技、运动和个性之间形成了很好的平衡，成为紧跟时代的新经典。

第三，从性能方面看，比亚迪·汉具有压倒性的优势。从驱动形式来说，两款车型都有两驱、四驱和插电混动版本。奥迪A6L的动力来自一台2.0T以及3.0T涡轮增压发动机，2.0T高低功率两个版本分别为140千瓦、320牛·米和165千瓦、350牛·米，3.0T的动力则达到了250千瓦、500牛·米。

而比亚迪·汉EV前驱动电机的动力为163千瓦、330牛·米，单从参数来上来说，基本介于奥迪2.0T发动机的高低功率版本之间，但得益于电动机动力输出更直接更平顺的物理特性，其直观的驾驶感受会比传统燃油车更好。更何况比亚迪·汉EV的四驱版本前后双电机动力输出达到了363千瓦、680牛·米，3.9秒的加速成绩可以说甩了奥迪A6L几条街。

至于奥迪A6L的插电混动版本，如果不是为了对比，几乎完全不在人们的关注范围之内。售价50.8万元，纯电续航54公里。而比亚迪·汉DM售价分别为21.98万元和23.98万元，纯电续航81公里。更值得期待的是汉DM-i车型，超低的油耗、均衡的性能，未来注定又是一个爆款。

第四，舒适性方面，对于行政级轿车，这一点尤为重要，特别是后排。从绝对尺寸上来说，比亚迪·汉并不占优，但也仅仅是宽敞与奢侈的差别，而影响舒适性更重要的其实是座椅。相对奥迪A6L，比亚迪·汉的后排座椅靠背角度更大、坐垫更软、对身体的承托性更好。特别是比亚迪·汉EV四驱版车型，后排座椅还具有电动调节、加热、通风等功能，这些在售价60几万元的奥迪A6L顶配车型上都是不具备的。

另外，影响舒适性的还有NVH性能。作为畅销多年的行政级轿车，奥迪A6L的表现自然不差。但是相比通过各种手段抑制发动机气缸内燃烧爆炸的噪声，远没有电动机先天的安静更彻底。所以，在各家媒体的噪声测试中，比亚迪·汉EV都几乎达到了同级别的最好水平。

第五，关于科技配置，我们拿两驱版本的顶配车型来比较。比亚迪·汉EV超长续航版尊贵型，售价25.58万元;奥迪A6L

45TFSI进享人生版，售价44.55万元。比亚迪·汉EV有远程启动、NFC车钥匙、车内空气净化器和负离子发生器，这些奥迪A6L都没有;比亚迪·EV的前排座椅有加热、通风、记忆和老板键，而奥迪A6L这些都要选装;比亚迪·汉EV的15.6英寸自适应旋转中控屏可以扩展无限的功能，而奥迪A6L还需要通过CarPlay来跟手机互联;驾驶辅助方面，比亚迪·汉EV有360全景影像和全速域自适应巡航，而奥迪A6L只有普通的倒车影像和定速巡航。

第六，关于安全。以安全坚固著称的德系品牌自然不差，奥迪A6L在中保研的碰撞测试当中，除了低速碰撞和维修经济性指数是P，其余全优(G)。而比亚迪·汉则在中保研C-IASI和C-NCAP两大权威安全测试中，获得“双优安全认证”。

在2021年6月9日发布的中国保险汽车安全指数(C-IASI)测评结果中，参加测试的比亚迪·汉EV

超长续航版豪华型在“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”测试中获得优秀(G)成绩。

而在C-NCAP中国新车评价规程7月21日公布的成绩中，比亚迪·汉EV以91.5%的综合得分率荣获C-NCAP五星安全认证，在所有参与测试的新能源轿车中排名第一。

对于一个闯荡江湖多年的老大哥，比亚迪肯定还有很多方面需要向奥迪学习。但同时我们也欣喜的看到，今天的中国品牌已经今非昔比，特别是在新能源这个全新的赛道上，中国品牌的领先优势已经非常明显。

也许现在绝大部分人还不会拿比亚迪·汉跟奥迪A6L去比较，但已经有越来越多人的会在比亚迪·汉与大众迈腾、丰田凯美瑞等这些燃油车型之间纠结。按照7月份的数据，比亚迪·汉月销量达到了8522辆，上市一年时间累计销量突破了10万辆。这是中国品牌在行政级轿车领域新的突破，就像苏炳添以9秒83的成绩打破亚洲纪录一样，只要努力，没有什么不可能;只要努力，时间总会给你最好的回报!