吉利博瑞国风版正式上市，售价 14.38 万元
奥迪 A8 或将推出超长轴距的「霍希版」车型
大众正式确认生产 ID.X
理想汽车回应 AEB 功能对行人无法刹停
乘联会公布 8 月新能源车销量数据
Mobileye 明年推出自动驾驶出租车，基于蔚来 ES8
华为亮相慕尼黑车展，展出增强现实抬头显示方案
丰田斥资 135 亿美元开发电动车电池
福特挖走了前苹果高管
本田通用拟组建 EV 联盟，零件共享超 50%
日本政府将推进 L4 级自动驾驶项目
再生回收可追溯：GreenConcept 环保概念轮胎
老司机说：大众 CEO 称赞马斯克改变世界
今天，吉利博瑞国风版正式上市，官方售价为 14.38 万元。
新车在领航版的基础上对外观、内饰、配置三方面进行升级，更加突显年轻运动风格。
外观上，除了新增双色车身和各处的黑色车身饰条以外，该车还配备了 18 英寸熏黑轮毂。
新车的内饰升级为红黑双色，红色的皮质座椅、车门饰板和中央扶手更显国潮气质。值得一提的是，该车还配备了 360° 全景影像、外后视镜电动收折等实用配置。
动力上，博瑞国风版搭载第三代 1.8TD 涡轮增压发动机，拥有 181 马力和 300N·m 的扭矩。(via 新浪汽车）
自从前福特首席设计总监彼得·霍布里来到吉利以后，吉利的外观是越来越好看了。
最近有媒体报道，中期改款的奥迪 A8 将会在今年的广州车展正式亮相，值得注意的是，改款后的 A8 或将推出超长轴距的「霍希版」车型。
「霍希」是奥迪「四环标」中的一环，在加入奥迪联盟前也是一个著名的豪华汽车品牌。
结合此前曝光的谍照来看，新款奥迪 A8 将融入新家族式设计元素，包括前保险杠、前大灯组、侧裙及后保险杠等外观细节都将进行升级。（via 快科技）
奥迪想要撼动迈巴赫 S 级的地位，仅仅把轴距拉长是不够的。
在前一阵的成都车展中，被誉为「电动时代的高尔夫」的 ID.3 也在车展上亮相，如今，它的性能版也要来了。
这辆 ID.X 配有专属的战斗灰和荧光绿涂装，搭配大尺寸的轻量化轮毂，整车的战斗风格明显。
有消息显示，该车的总功率为 245kW，比 ID.3 高出 95kW，重量方面比 ID.3 轻了 200kg，百公里加速成绩为 5.3 秒。
值得一提的是，大众 CEO 拉尔夫·布兰德斯塔特还透露会有「R」版本的 ID.3，预计会在 2024 年推出。（via 网通社）
虽然比高尔夫 GTI 要快了不少，但是这个 5.3 秒应该还有很大的进步空间。
近日，知乎汽车的拆车实验室测试了 2021 款理想 ONE 的辅助驾驶功能和自动紧急制动功能（AEB）。
测试结果显示：2021 款理想 ONE 的 AEB 功能对测试假人视而不见，无法在行人面前有效刹停，其辅助驾驶能力有效范围低于官方传播标准。
对此，理想方面回复称，这确实是理想 ONE 目前的真实情况，NOA（理想汽车的辅助驾驶系统）还需要进行进一步测试，才能推送给用户，目前计划 10 月底内测。（via 红星新闻）
▲图片来自：知乎汽车
厂商有义务告知用户技术的局限、场景，以及风险。
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2021 年 8 月乘用车市场零售达到 145.3 万辆，同比下降 14.7%，整体增速偏弱。
其中，新能源乘用车 8 月零售销量达到 24.9 万辆，同比增长 167.5%，环比增 12.0%。1-8 月新能源车零售 147.9 万辆，同比增长 202.1%。
具体到各家车企，批发销量突破万辆的企业有：
比亚迪 60858 辆；
特斯拉中国 44264 辆；
上汽通用五菱 43783 辆；
上汽乘用车 16998 辆；
广汽埃安 11613 辆；
整体来看，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应。（via 易车）
市场向新能源化转型的步伐正在慢慢加快。
IAA 慕尼黑车展旗期间，英特尔旗下的 Mobileye 发布了一辆六座自动驾驶汽车，支持 L4 级别自动驾驶。
同时，Mobileye 宣布，将于 2022 年开始开始在特拉维夫和慕尼黑展开 Robotaxi 商业运营。
这辆自动驾驶汽车基于蔚来 ES8 打造，采用了多传感器融合的方案，共搭载了 7 个长距离摄像头、4 个短距泊车摄像头、6 个短距激光雷达、 3 个长距激光雷达。
在本次合作中，蔚来将负责自动驾驶系统开发、集成和大规模量产。
新冠疫情爆发以来欧洲的首个大型国际车展慕尼黑车展于昨日正式开幕，同时，这也是华为第一次作为智能汽车部件供应商亮相该展。
在华为展区中，可以看到华为展出了最新的 AR-HUD 增强现实抬头显示方案。
这个 AR-HUD 不仅可以显示车辆信息，还可以显示周围环境的数据，例如 AR 导航、行人预警、障碍物预警等关键信息，用于提升行车安全。
目前的抬头显示还是太小了，显示的信息也不够丰富（宝马出来挨打）。
路透社报道，丰田昨天表示，预计到 2030 年将投资逾 135 亿美元开发电池及其电池供应系统。
同时，该公司还打算通过改进电池使用的材料和电池的结构，将电池成本削减 30% 以上。
其首席技术官 Masahiko Maeda 表示，目前他们正在研究固态电池，这种电池的能量密度更高，充电速度更快，而且不易起火。
不过，他也提到固态电池的使用寿命很短，丰田仍在努力解决这个问题。
普锐斯可能会率先搭载固态电池。
福特宣布聘请了曾于特斯拉和苹果任职的高管 Doug Field，后者将担任首席先进技术和内置系统官。
Field 此前曾带领研发了 Tesla Model 3，随后加入了苹果，担任其特别项目的副总裁。
Field 称，他之所以决定要加入福特，主要是因为在和其高管交谈后，意识到一种重塑汽车行业的「强烈愿望」，尤其通过联网汽车来实现。
福特 CEO Jim Farley 则称该任职为「分水岭时刻」。（via CNBC）
苹果汽车项目的核心成员一个接一个地被挖走。
据外媒报道，本田有望与通用结盟，并将在美国市场推出其电动汽车，且零件共享率将超过 50%。
目前，本田正在为中型电动汽车开发 e：Architecture 平台，预计将在 2030 年之前在北美推出，该平台将与通用共享，但同时，通用也会分享其大型电动汽车的研发信息。
双方将通过共享电动汽车制造平台，把电机、电池、逆变器等关键部件标准化。这种合作可为双方节约大量成本。（via 财联社）
▲图片来自：路透社
这是车企们因疫情及供应链不济而被迫进行自救的最新举措。
日本今天正式推出了一个全新的自动驾驶项目——「Road to the L4」。
该项目旨在普及先进的交通服务，包括 L4 级自动驾驶。日本计划到 2025 年，在全国 40 多个地区扩大自动驾驶车辆的使用范围。
在 2021 财年，日本政府为发展自动驾驶服务拨出了约 60 亿日元（约 3.5 亿元人民币）的专款，其中包括「Road to the L4」项目。
日本之所以加快自动驾驶的发展，人口老龄化是重要原因之一，许多高龄车主将无法驾驶车辆。据日本警察厅的数据，去年有近 30 万 75 岁或以上的人向政府归还了驾照。（via 盖世汽车）
▲图片来自：HelpGuide
对于那些生活在偏远地区的老人来说，一辆自动驾驶汽车能够替他们解决出行问题。
在本周的 IAA 慕尼黑车展上，德国大陆集团展示了一款名为 Conti GreenConcept 的概念产品。
Continental 表示，在平平无奇的外表下，这款轮胎配备了许多面向未来的新技术，其有望在未来 8-10 年内走进现实。
据悉，这款轮胎由 35% 的可再生材料和 17% 的回收材料组成，且摒弃了传统轮胎制造过程中所需的硅酸盐工艺，取而代之的是来自谷物废料中提取的硅酸盐。
此外，该轮胎采用了以蒲公英根部为原料生产的天然橡胶，轮胎侧壁还使用了从回收的塑料瓶中提取的聚酯线。
除了环保以外，在新材料的加持下，该轮胎的较同规格普通橡胶轮胎轻了 40% 左右。（via cnBeta）
簧下质量降低了，车辆的操控与能耗表现也会变得更好。
本周，大众集团 CEO 赫伯特-迪斯在一次采访中表示，他认为自己与特斯拉 CEO 埃隆-马斯克「没有任何相似之处」。
我认为他是个非常聪明的人。他真的与众不同。他正在用他的冒险改变世界。
迪斯赞赏马斯克的长远目光，但承认他们两个人有着本质的区别。
我们很不一样。他非常专注特斯拉，专注于他的故事。而我经营着一家大型传统公司，我们试图为未来做准备。
另外，迪斯还在采访中透露，内燃机汽车仍将在大众的战略中占据一席之地，因为在世界上的一些地方仍需要内燃机。
例如，我们不想从拉丁美洲撤出，在那里，电动汽车可能不会成为解决气候变化的解决方案。
对于马斯克曾经聘请他担任特斯拉 CEO 的相关问题，迪斯一笑置之。今年 4 月有报道称，迪斯曾收到特斯拉的聘书。（via 新浪财经）
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