全新斯巴鲁 BRZ 确定明年 3 月开始交付
斯柯达 Enyaq Coupe iV 谍照曝光
五菱宏光 MINIEV 银标版来了，新增「GB」标识
广汽本田全新 INTEGRA 实车图公布
苹果向汽车零部件制造商发出报价请求
法拉第未来：将在庆典中公布 FF 91 量产进展
特斯拉 Model 3 高功率版现身工信部目录
奔驰 EQC 最早将在 2024 年亮相，基于 MMA 平台
法拉利、兰博基尼不应该「豁免」于内燃机禁令
续航超 1000km，比亚迪 e 平台 3.0 发布
印度将斥资 35 亿美元用于激励清洁能源汽车
纽约州制定 2035 年禁售燃油车目标
汽车还能这样设计：车还是气垫船？
昨日斯巴鲁中国官微宣布，新一代斯巴鲁 BRZ 将回归中国市场，预计将从 2022 年 3 月开始交付。
新一代斯巴鲁 BRZ 的前脸使用了面积更大的进气格栅，采用了经典的双门轿跑设计，除了配备空力套件以外，双边双出的排气布局也更加运动。
对于车迷们最关心的动力部分，该车搭载 FA24 2.4L 水平对置四缸发动机，最大功率为 231 马力，保留了 6 速手动变速箱，另有 6AT 版本可选。
据官方数据，新一代 BRZ 零百加速时间为 5.7 秒，相比上代车型有大幅提升。
但同时，斯巴鲁官方表示，新款 BRZ 无法满足国 6b 的排放要求，在一些省市无法上牌。
目前明确不能上牌的省市有：北京、上海、天津、河北省、广东省。
它来了，但又没完全来。
日前，有外媒发布了一组斯柯达 ENYAQ iV Coupe 车型的路试谍照，从谍照中能看出，新车采用溜背设计，基于 MEB 平台打造。
新车将有两种容量的电池包，分别是 62kWh 和 82kWh，动力方面也将有三种，分别是 132kW、150kW 和 195kW，命名将采用 iV60、iV80 和 iV80X 三种。
虽然目前还没有更多详细数据，但根据斯柯达官方表示，ENYAQ iV Coupe 的 WLTP 工况纯电续航里程将达到 535km，并有望在明年年初亮相。（via 新出行）
ID.5 青春版，你来啦。
在工信部昨天的申报目录中，可以看到新款五菱宏光 MINI EV 的身影。
新车整体的车身设计依旧保持了新款车型的风格，不同的是，新车换用了新款银色车标，并在侧面新增了「GB」标识，意为 Game Boy。
新车尾部依旧延续了现款的设计，不过对尾灯组内部结构进行了重新设计呈现出 X 样式。
另外，新车还可选装黑色车顶、前大灯、车轮装饰盖、倒车影像等配置。
GB？任…… 任天堂？（手动狗头）
除了新款 MINI EV，你还可以在工信部找到广汽本田 INTEGRA 的申报图。
▲INTEGRA
从图片来看，新车的进气格栅较为狭长，且内部使用了熏黑设计并加入了点阵式效果，两侧大灯造型锋利，下方是与车身同色的运动包围。
该车的尾部也十分运动化，回旋镖样式的尾灯配合鸭尾式尾翼，营造出了强烈的运动氛围，底部还带有领航灯。
▲INTEGRA
尺寸方面，INTEGRA 的长宽高分别为 4689/1802/1415，轴距与即将上市的新一代思域相同，为 2735mm。
▲思域
它和思域，你怎么选？
Maeil Business Newspaper 援引一位消息人士的话报道称，苹果公司已经向全球汽车零部件制造商发出报价请求。
这可能暗示苹果将很快会为其电动汽车挑选汽车零件合作伙伴。
在与汽车制造商的谈判没有进展后，苹果公司还在重启汽车研发实验室以直接开发 Apple Car。
不过，就算苹果直接开发 Apple Car，也可能把生产外包。
法拉第未来（FaradayFuture）今天宣布，「919 未来主义者日」将于 2021 年 9 月 19 日在 FF 洛杉矶总部举行。
活动内容将包括 FF 91 产品和技术演示，以及来自 FF 管理层关于 FF 91 量产交付进展的重要业务更新。
离梦想窒息的日子越来越近了。
工信部第 348 批申报目录里出现了特斯拉 Model 3 的名字。
虽然它已经是一款耳熟能详的车型，但此次亮相工信部的申报版本电机功率有所提升，或为新版本。
新车的特殊之处在于电机功率由 2021 款标准续航后驱升级版的 202kW 升级到了 220kW，其它参数方面与现款 Model 3 保持一致。
因此，该申报版本或为 Model 3 标准续航后驱升级的高功率版本。（via 新出行）
最近有购买意向的朋友可以观望一下。
据外媒 Autocar 报道，梅赛德斯-奔驰 EQC 最早将于 2024 年亮相。
与最近发布的其他 EQ 系列产品不同，这款新车将基于奔驰全新的模块化平台 MMA 打造，将会有更加独特的设计，并配备高级驾驶辅助功能。
梅赛德斯电动汽车架构副总裁克里斯托弗·斯塔辛斯基最近在采访中表示，MMA 平台在设计时将优先考虑电动传动系统，但同时也支持内燃机。
看来当前基于 MRA 平台的 C 级还能撑两年，喜欢 C 级的朋友们加油赚钱（冲鸭）。
Autonews 日前报道称意大利政府对欧盟推行的 2035 年内燃机禁令态度暧昧。意大利方面希望其国内的超跑制造商能够获得「豁免」。
▲法拉利 SF90 Stradale
但在接受彭博社采访时，保时捷 CEO 奥博穆表示意大利政府的想法是不合理的：
未来十年电动汽车必然成为主流，去碳化是一个全球性的问题，所有人都应为此贡献自己的力量。
奥博穆能发表这样的言论，也是有底气的，他所领导的保时捷已经推出了 Taycan 纯电动车，相比之下，法拉利和兰博基尼在纯电车型的量产方面仍未「破零」。
▲保时捷 Taycan，图片来自：Top Gear
兰博基尼：V12 是我们的情怀。
昨日晚间，比亚迪正式发布了纯电专属平台 e 平台 3.0。该平台主要解决了新能源车在安全和低温续航方面的用户痛点。
▲图片来自：新出行
比亚迪在发布会中介绍，e 平台 3.0 使用了刀片电池，并将电池与整个车身融为一体，可实现最大 1000km 的续航里程。
而在充电方面，该平台采用电驱升压快充技术，充电五分钟就可以行驶 150km。
e 平台 3.0 将支持从紧凑 A 级车到大型 C 级车，目前 A 级平台两款车型已经上市。
▲图片来自：新出行
另外，基于 e 平台 3.0 打造而来的全新概念车 ocean-X 也完成了首次亮相。
流畅的线条带来了十分动感的车身姿态，这辆概念车很好地诠释了比亚迪最新的美学设计理念。
▲图片来自：新出行
基于 e 平台 3.0 的首款 SUV 车型元 PLUS 也快来了。
近日一项经过修订的计划显示，印度将在未来五年内向汽车企业提供约 35 亿美元的激励措施，以促进清洁能源汽车的制造和出口。
印度政府最初的计划是向汽车制造商和零部件制造商提供约 80 亿美元的资金支持，主要用于推广汽油技术，同时为电动汽车提供一些额外的资源支持。
但最新消息显示，这项计划已经重新修订，将扶持重点转向那些生产电动和氢燃料汽车的公司。（via 新浪科技）
这一计划的修订或许与准备进入印度市场的特斯拉有关。
纽约州州长凯茜·霍楚尔昨天签署了一项法案，为所有新的乘用车和轻型卡车设定了到 2035 年成为零排放车型的目标。
上个月，美国总统拜登发布了一项行政命令，争取到 2030 年，电动汽车占全美销售数额的一半，这一目标得到了美国最大几家汽车制造商的支持。
而在去年，加州州长加文·纽森也签署了一项行政命令，计划从 2035 年开始禁止销售新的汽油动力乘用车。
世界都在努力。
这辆 Von Mercier Arosa 的口号是「超越道路的探索」，它绝对可以做到这一点。
与其他超跑不同，你可以把这辆 Arosa 看作一辆运动型豪华气垫船，它可以在陆地、水面或两者之间的任何地方盘旋，在经过草地、泥地或沙地时非常方便。
它的动力由一个汽油发动机和三个电动机提供，最高时速可以达到 128km/h，如果保持在 65km/h 的速度行驶的话，它大约可以跑 190 公里。
Arosa 有一个开放的驾驶舱，里面是前后两个座位，驾驶员拥有一个 Momo 方向盘、踏板，以及一个仪表盘，看起来和一般的汽车差不多。
Von Mercier 将生产 60 辆 Arosa，售价为 75000 美元（约合人民币 48 万元）。
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