不要惊讶，今天你看到的董车日报是一个「船新版本」。
为了给车迷朋友们提供更好的汽车内容，我们进行了一次改版，董车日报 2.0 来了
除了新车情报与行业资讯，现在你还能在这里看到赛车新闻。
特斯拉 Model Y 高性能版车型售价上调 1 万元
小米集团雷军与一汽集团洽谈合作事宜
上汽通用别克威朗 Pro GS 正式上市
宝马新 3 系小改款谍照现身
全新斯巴鲁 WRX 官图发布，搭载 6MT 变速箱
信通院：「芯片荒」致全球汽车停产 300 万辆
丰田、特斯拉等反对美政府不公平电动车政策
加州禁售燃油车或提前到 2030 年
钠离子电池走红，近三十家企业布局钠离子电池
保时捷在智利的可持续电子燃料工厂开始施工
F1 意大利大奖赛：汉密尔顿与维斯塔潘相撞双退
云试驾：2022 款斯巴鲁 BRZ
董车聊天室：新人闯红灯，还需要停车礼让吗？
近日，据特斯拉官微消息，特斯拉 Model Y Performance 高性能版车型价格上调 1 万元人民币，调整后车辆售价为 38.79 万元人民币。
而特斯拉 Model Y 标准续航版和长续航版售价保持不变，分别为 27.6 万元和 34.7 万元人民币。
对于价格上涨，特斯拉公关负责人表示，一切信息以特斯拉官方微博和官网为准，价格的上调主要是由于制造成本的波动。
此前，马斯克也曾在推特上表示，特斯拉价格上涨的主要原因是由于供应链出现压力以及原材料成本上涨。
早买早享受，晚买也不一定享折扣。
近日，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊一起在长春会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军一行。
雷军表示，一定抢抓汽车产业与消费电子深度融合的有利契机，充分发挥自身科技创新和生态整合优势，主动加强与吉林汽车企业对接合作，更好地夯实汽车生产基础，努力打造高品质汽车产品。在吉期间，雷军一行还到中国一汽集团就合作事宜进行深度对接洽谈。
另外，关于小米汽车工厂选址问题，有消息称，北京市正在积极推动小米通过收购宝沃来获得生产资质，小米或将采用北京、武汉「双工厂」模式。（via 财联社）
小米抓紧点，说不定真的能在 2024 出车。
日前，上汽通用别克威朗 Pro 与威朗 Pro GS 正式上市，新车共 5 款车型，售价区间为 12.99-15.89 万元。
▲威朗 Pro
新车外观采用别克的最新家族式设计语言。前脸相较现款的威朗整体风格更为扁平化。向两侧延伸的飞翼格栅和熏黑 LED 头灯辨识度很高。
▲威朗 Pro
作为区别，威朗 Pro GS 的外观则显得更加凶悍，两侧的开槽和格栅内部均采用了蜂窝状设计，搭配黑色轮毂与上挑的后扰流板，整体风格十分运动。
内饰部分，两车均配备了 10.25 英寸全液晶仪表盘与中控触控屏，支持多屏联动、智能分屏等功能，内置科大讯飞语音系统，支持 OTA 升级。
动力方面二者并无区别，1.5T 四缸发动机，184 马力，最大扭矩 250N·m，匹配 CVT 变速箱。（via 汽车之家）
只是在外观上「GS」了。
近日，CarScoops 曝光了新款 3 系小改款的路试谍照。
谍照显示，新 3 系的外观仅在前脸和尾部有所改动，车身其他部位并未覆盖伪装。
具体到车身前部，新车的进气格栅会有微小变化，但不会采用类似新款 M3 的大尺寸进气格栅。大灯方面则采用了新的日间行车灯样式。
来到车尾，隐藏在伪装之下的后包围有着些许改变，但很难看出宝马是否对尾灯也进行了修改。
另外，谍照摄影师声称他看到车内的仪表台也顺应潮流做了更新，外界普遍猜测宝马会逐步将内饰设计向电动汽车靠拢。
你是更喜欢传统内饰还是电车内饰呢？
日前，斯巴鲁正式发布了全新 WRX 的官图。
作为全新换代车型，新车采用了更加激进的设计语言，外观套件进行了黑化处理，整体造型相比上一代车型更加战斗。
车身侧面，一条上挑的腰线贯穿头尾，营造出很强的视觉层次感，轮毂方面有 17 和 18 英寸可选。
新车尾部采用了时下流行的贯穿式设计，LED 尾灯组下方的双边四出排气也彰显了其性能车的身份。
动力方面，新车配备了令人期待的 2.4T 水平对置涡轮增压发动机，最大功率 271 马力，峰值扭矩 349N·m，匹配 6 速手动变速箱，另有 CVT 变速箱可选。
据了解，新车的起售价或高达 2.7 万美元（约合 17.4 万元人民币），预计会在明年夏季在北美上市。
270 匹的手波，馋了。
9 月 11 日，在中国信息化百人会 2021 年峰会上，中国信息化百人会成员、中国信息通信研究院院长、党委副书记余晓晖表示：
2021 年上半年，全球出现了一轮「缺芯危机」，全球汽车累计停产数约为 300 万辆，手机芯片的供货周期也从 3 个月延长到 12 个月。
究其原因，新的数字终端对芯片的需求出现了大幅增长，其中，智能汽车 MCU 需求量是传统汽车的 4 倍以上，5G 手机对射频前端器件的需求量也增加了超过 50%。
最近有不少朋友都在苦等新车交付。
日前，美国众议院民主党员提出了一项要求给予工会制造的电动汽车额外 4500 美元的税收补贴提案，遭到了丰田、本田、特斯拉和 Rivian 等非工会汽车制造商的反对。
这项税收减免政策将有利于底特律的三家传统汽车制造商：通用汽车、福特汽车和 Stellantis，他们的工人均由美国汽车工人联合会代表。
丰田和本田均表示，目前的草案歧视那些「选择不加入工会的美国汽车工人」。
特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在 Twitter 上称，该提案似乎受到了美国工会的严重影响。
▲图片来源：Twitter @Elon Musk
电动皮卡制造商 Rivian 表示，扩大电动汽车税收抵免政策是「朝着正确方向迈出的一步」，但该提案「可能会让潜在买家感到疑惑」—— 为什么电动车税收减免幅度不同？（via 盖世汽车）
上个月，拜登宣布了一个目标 —— 到 2030 年，零排放汽车占全美新车的一半。
「拜登的小目标」的范围是全美，而加州似乎要更为激进。
日前，美国加州民主党执行委员会通过了一项决议，要求到 2030 年在全州范围内结束燃油汽车的新车销售。此前，这一时限为 2035 年。
这意味着，届时该州只允许销售零排放新车。除了燃油车外，混合动力、插电式混合动力车型也在禁售范围内。
不过，新规仅适用于新车的销售，州长办公室明确表示：「行政命令不会阻止加利福尼亚人拥有燃油车辆或在二手车市场上交易它们。」（via 新出行）
加利福尼亚州是美国最大的新车市场之一，这可能会影响到美国的其他市场。
近期，国家发改委、工信部等部门表示，将采取一系列措施促进锂离子电池、钠离子电池等新型电池的健康有序发展。
据悉，钠离子电池的生产工艺和锂离子电池非常相似，可以迅速切换。
目前，国内一些锂电池上下游企业也在为钠电池产业化做准备，国内外已有近三十家企业对钠离子电池技术进行了布局。
江苏、山西、广东等地方政府也在加快布局钠离子电池产业，在一些产业园区已经启动相关项目的建设。（via 央视网）
钠离子电池相对锂电池的优势之一，在于其原料储量优势。
保时捷近日宣布，其在智利的电子合成燃料工厂已经开始建设。
据介绍，试点工厂的目标是在 2022 年生产 13 万升电子燃料（eFuels）。随后，将在 2024 年达到 5500 万升，到 2026 年达到 5.5 亿升。
负责研发的保时捷董事会成员 Michael Steiner 在一份声明中说：
我们的可再生燃料进行的测试非常成功。eFuels 将使内燃机中的化石二氧化碳排放减少 90%。此外，我们将从 2022 年起在我们的保时捷美孚 1 号超级杯赛车中使用来自智利的电子燃料。
Haru Oni 工厂将从附近的风电场获取能源。将水电解成氢气和氧气，然后将氢气与从空气中过滤出来的二氧化碳混合，产生合成甲醇，再进一步提炼成 eFuel。
另外，Steiner 还表示，为确保 F1 碳中和计划顺利进行，保时捷已经和一级方程式进行了谈判。
麦克斯今年已经赢过很多场比赛了，所以他和我说因为我也有意大利血统，他不会太拼命，他说：「如果你起步冲到了前面，我会为你防守住剩下的人。」
丹尼尔·里卡多在接受 SKY SPORT F1 采访时如是道。在维斯塔潘和汉密尔顿双退的蒙扎，他是毫无疑问的主角。
这位澳大利亚选手在发车时就超过了从杆位起跑的维斯塔潘，并且牢牢压制着身后的红牛车手，掌握着比赛的节奏。
维斯塔潘虽然紧追里卡多，但他只能保持着 1 秒左右，即便在 1 号弯前的大直道上也难以利用 DRS 完成超越。
▲图片来自：Motorsport
比赛来到第 21 圈，里卡多以 2.4 秒完成了进站，向来高效的红牛团队却在此时出现了问题，维斯塔潘的换胎用时长达 11.1 秒，荷兰人出站后，已经落到了阿斯顿·马丁的斯特罗尔身后。
随后，诺里斯与汉密尔顿也先后进站。
▲图片来自：Motorsport
就在汉密尔顿驶出维修区时，维斯塔潘从直道上接近，在 2 号弯的争夺中，红牛赛车被汉密尔顿的左后轮带起，直接骑上了梅赛德斯赛车 —— 两位世界冠军争夺者一起冲出了赛道，双双退赛。
幸运的是，由于 Halo 系统的保护，汉密尔顿并无大碍。
最终，领跑的里卡多保持着领先的优势，获得了本场分站赛的冠军。
迈凯伦的上一个冠军要追溯到 2012 年，简森·巴顿在巴西站为当时大势已去的迈凯伦拿下冠军，在此之后，银红战车日暮西山，再也没能登上最高领奖台。
3213 天之后，随着两抹木瓜橙跨过蒙扎赛道的终点线，丹尼尔里卡多与兰多诺里斯宣告了这只 F1 老牌劲旅的强势回归。
值得一提的是，迈凯伦的上一次夺冠与这一次夺冠，使用的都是梅赛德斯提供的引擎。
在上周四的董车日报里，董车君提到 2022 款斯巴鲁 BRZ 明年 3 月份就会交付了，但由于它不满足国 6b 的排放标准，在部分省市无法上牌。
既然买不到，那今天我们就来云试驾一番。
▲图片来自：MotorTrend
MotorTrend 在 Lime Rock 公园赛道里，对这辆「不愿意旋转的 BRZ」表示失望。但随着对赛道节奏的掌握，他们对这辆斯巴鲁的尊重程度迅速上升。
BRZ 允许我们专注于我们的路线，并且可以对油门进行细微的调整，和丰田一样，斯巴鲁也是一位耐心的老师。
▲图片来自：MotorTrend
在赛道中，他们对 BRZ 的循迹性和转向的精确性感到惊讶，但与丰田 GR 86 相比，少了一些赛道反馈。
从悬挂上就能看出二者在调教上的差异 —— BRZ 的前悬挂刚度增加了 7%，后悬挂则减少了 11%，另外，簧下重量更轻的前悬挂也是其尾部不如 GR 86 活跃的原因。
▲图片来自：MotorTrend
动力上，与 GR 86 一样，BRZ 的水平对置引擎从 2.0L 提升到了 2.4L，拥有更大的马力和扭矩，动力输出感觉平顺。
总的来说，在新款 BRZ 里，你可能不会获得 GR 86 的那种「横着走」的乐趣，但如果你喜欢跑场，BRZ 会是一个更好的选择。
▲图片来自：MotorTrend
当前，不少地方都实行行人礼让的道路交通规定，在一些路口，还设置有抓拍摄像头，如果车辆没有按规定礼让过马路的行人，则会被处以记分罚款的处罚。
那如果是行人在闯红灯，还需要按照规定来礼让行人吗？欢迎在评论区留下你的看法噢，说不定明天「上电视」的就是你啦。
*题图来自：evannex
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