9月12日，*ST海航发布公告称，确定海航集团航空主业战略投资者为辽宁方大集团实业有限公司，若投资完成，战略投资者可能成为公司控股股东。海航宣布破产重组7个月后，备受关注的重整方案此次终于揭晓，但二级市场的反应却不太良好。*ST海航和*ST基础经历连续下跌，9月16日，*ST海航跌幅4.15%，报价2.08元，*ST基础下跌4.97%，报价10.52元。
据公开资料显示，海航集团拥有航空、实业、旅游、物流、资本等板块。以金融为例，海航陷入流动性危机后，市场传言海航欲将非主业资产剥离，其中包括金融支付牌照等。
海航集团关联的支付机构曾一度多达6家，后经合并为4家，除2019年被Paypal收购的国付宝信息科技有限公司（以下简称“国付宝”）以外，海航旗下目前仍拥有新生支付有限公司（以下简称“新生支付”）、易生支付有限公司（以下简称“易生支付”）和卡友支付服务有限公司（以下简称“卡友支付”）3家持牌支付公司。
此次海航集团航空主业战略投资者招募进展公告中，海航控股申请重整的十家子公司中并未出现相关金融公司的身影。但据蓝鲸财经调查，早在三年前，海航商业控股23.52%的卡友支付已现出售动作。
2018年1月，达华智能公告称，拟将持有的30%卡友支付股权转让给南京铭朋，另70%股权已与卡友支付原股东签署股权转让协议，卡友支付100%股权作价人民币7.38亿元。
同年，卡友支付因存在违反收单交易信息管理规定等违规行为，被处罚2582万。后卡友支付缩减业务范围，退出25个省份的业务。
2019年，南京铭朋提起仲裁，要求达华智能返还已支付的股权转让款3.46亿元，牌照交易中止。
卡友支付服务有限公司成立于2003年，达华智能持股30%，海航商业持股23.52%。2012年6月，卡友支付获得央行行政许可，允许在全国范围内开展银行卡收单业务，并于17年6月成功续展，有效期至2022年6月26日。
据每日经济新闻，海航物流集团在18年举行的资产推介会上，欲将新生支付100%的股权出售。截至目前，新生支付大股东仍为海航。
新生支付于2008年成立，海航云付科技有限公司和海航云商投资有限公司分控持有新生支付83%和9%的股权。新生支付于2011年5月获得《支付业务许可证》，2016年8月和2021年5月完成了支付牌照的续展，有效期至2026年5月2日。
今年8月，在《金融机构反洗钱和反恐怖融资监督管理办法》施行后，新生支付因与身份不明的客户进行交易或者为客户开立匿名账户、假名账户，被央行成都分行行政处罚864万元，排当月罚金排行榜的第二名。
唯一出售成功的国付宝成立于2011年1月，由国家商务部下属中国国际电子商务中心CIECC和海航集团共同发起组建，海航集团旗下北京智融信达科技有限公司曾占股70%，被PayPal于2019年12月收购。后Paypal又于2021年1月再次出手，收购了剩下的30%股权。此后，国付宝成为首家外资全资支付机构。
易生支付成立于2008年，为易生金服旗下第三方支付公司，后者大股东为海航旅游集团有限公司，持股比例19.25％，第二大股东为海航凯撒旅游集团股份有限公司，持股比例16.59％，第三大股东为海南航空控股股份有限公司，持股比例15.09％。2021年7月完成支付牌照续展，有效期至2026年5月2日。
据官网介绍，继2011年获得万事达卡国际组织线上收单资质许可后，易生支付于2021年8月再获万事达卡国际组织线下收单资质许可。
2020年1月，易生支付违反《银行卡收单业务管理办法》、《支付机构反洗钱和反恐怖融资管理办法》相关规定，被罚255.44万元；2020年8月13日，易生支付沈阳分公司因因未落实商户实名制和未按规定履行客户身份识别义务被央行沈阳分行罚款37万元。
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