大众公布 ID. 4 AWD Pro EPA 续航里程
蔚来 ET7 首批全工艺生产线试制车下线
雷诺江铃「羿」车型配置曝光
五菱星辰正式上市，售价 6.98-9.98 万元
日产轩逸 e-Power 将于天津车展发布
IHS：芯片缺货严重，轻型汽车将减产 500 万辆
格芯斥资 60 亿美元，以应对缺芯局面
国产化率超 90%，五菱芯片首次对外亮相
岚图汽车发布全新电池安全技术
国家电网加速 Chaoji 充电标准落地
上汽通用五菱发布新能源汽车智能微型换电站
阿斯顿马丁车队将保持今年的车手阵容
汽车博物馆：BMW M3 GTS
董车聊天室：你会购买小钢炮吗？
据 CNET 报道，美国环境保护署于周三公布了大众 ID. 4 AWD Pro 的 EPA 续航里程 —— 400km。
这个续航里程只比后驱版本的 ID. 4 Pro S 少了 1.6km，考虑到四驱系统所带来的损失，这是一个相当不错的成绩。
充电方面，在一个 125kW 的充电站，它的 82kWh 电池可以在 38 分钟内充到 80%。
如果要问谁能在电动车领域超越特斯拉，目前最有希望的就是大众。
昨日，蔚来 ET7 首批生产线试制车在合肥江淮蔚来工厂下线。这意味着 ET7 离正式量产又近了一步。
该车外观与此前曝光的图片相符，都属于颜值极高的轿跑车型。前脸保留了蔚来标志性的灯组设计，拥有极高的辨识度。
该车为一款中大型轿车，车长 5.1m，轴距达到了 3060mm，车身总质量为 2900kg。
重是重了点，但好在蔚来在动力系统方面是毫不吝啬。
ET7 拥有前后双电机，系统综合最大功率达到了 643 马力，峰值扭矩为 850N·m，百公里加速时间只要 3.9 秒。（via 快科技）
明年一季度就可以见到这辆车啦。
昨日，雷诺江铃公布了旗下智能电动轿跑羿的具体配置。
该车共有六个车型，就是这个名字起得有点「花里胡哨」，比如：闪耀青春长续航版、闪耀豪华长续航版。
董车君就不一一列举了，与其他品牌一样，按照续航里程与电机数量来进行区分。
从配置表来看，雷诺江铃羿可选双拼色车身，并配备隐藏式门把手，高配版本将配备 SF 套件，包括红色轮毂涂层、红色卡钳、黑色车窗饰条、高亮碳纤装饰等。
内饰上，这辆羿走的也是科技风，亮点在于该车引入了科大讯飞的车载生态，采用 FLYTEK 娱乐生态 + 语义控制 ，并支持手势控制。
续航方面新车将搭载三元锂电池，提供 450 公里、 500 公里两种续航里程。（via 新出行）
雷诺在中国还有机会翻身吗？
大家期待已久的银标五菱 SUV 也在昨天上市了。
这款五菱星辰定位紧凑型 SUV，搭载全新的 Ling OS 车机系统，中高配车型还会提供数字显示的仪表盘，虽然不如全液晶仪表，但也带来了一定的科技感。
外观方面，这辆新车也非常活泼，双色的车身涂装，恰到好处的镀铬点缀以及黑色包围，迎合了年轻群体的口味。
对于紧凑型 SUV 来说，空间表现也是重要的评判标准之一，这方面它的表现还是不错的，一米八的个子坐进去，头部与膝部空间依旧富裕。
稍带一嘴动力：1.5L 涡轮增压发动机，最大功率 147 马力，匹配 6 速手动或 CVT 变速箱。
远景 X6、哈弗初恋这些选手们要注意了噢。
日前，从相关渠道获悉，日产轩逸 e-Power 将于 9 月 29 日开幕的天津车展正式发布。
e-Power 总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动。
相比丰田和本田的混动车型，100% 全时电驱的 e-POWER 在表现上会更接近纯电动车。（via 新出行）
从申报信息来看，这辆轩逸的百公里油耗会在 4.1L 左右。
IHS Markit 近日在报告中指出，由于半导体短缺及芯片封装和测试延迟，今年全球轻型汽车的产量可能会减少 500 万辆。
芯片供应本来已经很紧张，由于当地政府的封锁措施，6 月份马来西亚的封装测试工作受阻，让整个供应链雪上加霜。（via 新浪科技）
马来西亚占全球汽车产业半导体供应的 13%，而我们对马来西亚的形势更悲观了。
目前，通用和丰田已经下调了产量和销售预期。
盖世汽车消息，为应对前所未有的全球芯片供应危机，美国最大的代工芯片制造商格芯（GlobalFoundries）表示，将斥资 60 亿美元扩大整体产能，力求在年内让芯片产量翻番。
其中，40 亿美元将用于新加坡工厂的扩建，另外 20 亿美元将分别用于美国和德国工厂的扩建。
今年早些时候，格芯最大的竞争对手台积电也表示，2021 年其汽车芯片产量至少增加了 60%。台积电还推出了有史以来规模最大的扩张计划：
未来三年将耗资 1000 亿美元，以帮助缓解芯片短缺，并抓住新的芯片需求。
▲格芯德国工厂
除了传统芯片厂商，咱们国内也有车企在努力，接着往下看。
日前，在上汽通用五菱品牌发布会上，五菱对外亮相了旗下首款芯片。据悉，该芯片国产化率超 90%。
针对「芯片荒」，上汽通用五菱将打造开放共享的国产芯片测试验证与应用平台。
另外，工信部也正在协调芯片企业与应用企业对接交流，组织汽车企业和芯片企业共同编制《汽车半导体供需对接手册》，推进芯片企业转型。（via 新出行）
不过，对于这块芯片，五菱并没有透露太多。（手动狗头）
今天，岚图电池安全技术发布会暨众测挑战在天津中汽研举行。岚图汽车在会中公布了全新的车载电池安全系统解决方案。
该方案包括岚图独创的三维隔热墙电池系统技术、五层安全防护方案以及岚图专属云 BMS。
岚图汽车新能源技术总监黄敏称，电池是否安全决定了一辆电动车是否具有生命力。
另外，他还透露，岚图接下来将研发能量密度达到 330Wh/kg 的车载电池，以及下一代汽车超充系统。
有一点董车君非常认同 —— 对于电动汽车来说，电池安全是目前亟待解决的问题。
在昨日举行的 2021 年世界新能源汽车大会上，国家电网有限公司董事长辛保安透露，国家电网将创立并统一国内充电设施和充电接口标准，推动该标准与美国、日本、欧盟标准共同成为四大标准。
同时，国家电网还发布了电动汽车超低传导充电技术白皮书，联合推出 ChaoJi 新一代大功率充电技术。支持最大充电功率 900kW，10 分钟充电续航可达 400km。（via 快科技）
ChaoJi？超…… 超级？
上汽通用五菱发布新能源汽车智能微型换电站
除了芯片，五菱还搞了个换电站。
五菱智能微型换电站占地面积仅为 2 辆小 E 停车位大小，同时不需要换电车辆上桥和精准停车，换电机器人可通过视觉识别和激光定位技术进行精准识别。
据上汽通用五菱介绍，这个换电站的单次最快换电速度和加满一箱油的时间相当 。同时，该智能微型换电站 建造成本仅为业内常规换电站的 1/3 。（via 新出行）
想起了小时候给四驱车换电池。
阿斯顿·马丁 F1 车队昨日宣布，其 2022 年车手阵容将保持不变，塞巴斯蒂安·维特尔将继续为其效力。
阿斯顿·马丁今年带着梅赛德斯引擎重返一级方程式锦标赛，但成绩并不如去年的赛点车队，目前在积分榜上排名第七。
F1 四冠王维特尔曾在今年的阿塞拜疆站为该队伍带回一个亚军，并在匈牙利站成功登上领奖台，但赛后因车内燃油不足而被取消成绩。
我真的很期待与新一代 F1 赛车一起比赛。
这位德国人在与阿斯顿·马丁续约后表示。
据说阿斯顿·马丁原本还想把阿隆索挖过来。
今天的汽车博物馆，我们来聊聊这辆 M3 GTS。别问为什么是它，这是董车君最喜欢车…… 之一。
这不是一辆普通的 M3，宝马一共只造了 126 辆。
按下仪表板上的「Engine Start」，它的 4.4L V8 引擎会立马爆发，然后立即进入纯粹的赛车怠速状态 —— 略显笨拙，脾气暴躁。而排气管则在嗡嗡作响，听起来甚至有点吓人。
没有必要花太多时间来适应驾驶舱内的环境，这里没有立体声音响，没有空调，没有熟悉的 iDrive。
打开它的发动机舱，这是一个赛用单元，虽然它的缸径和以前一样，但是行程增加到了 82mm。正因如此，它额外增加了 30 匹马力，达到了 444 匹，而且它的总量仅为 1530 公斤。
当你把这辆车开起来时，它在弯道中的任性是最令人不安的，在稳定系统完全放开的情况下，你最好能控制住它。
这就是老派宝马的「邪恶」之处。
上一期，我们的话题是：智能汽车会让司机更疲劳？
对此，董车会网友 @木昜楊 表示，现阶段的自动辅助驾驶并不可信，并对自动辅助驾驶的事故责任归属问题感到担忧。
美国宇航局（NASA）最近表示，疲劳驾驶是每年许多车辆事故的原因，但目前配备了自动辅助驾驶的车辆可能使得这个问题变得更糟，而不是更好。
其研究指出，这类功能使司机在车辆行驶中处于被动角色 —— 他们必须保持意识，以便在需要时接管车辆，而这种角色的被动性可能会让司机在驾驶座上更容易犯困。
今日份话题：
最近有许多好玩的「小钢炮」发布了，比如福克斯 ST，嘉年华 ST，高尔夫 GTI 等。
如果这些「小钢炮」（包括但不限于上述车型）能够在国内上市，并且有一个合理的价格，你会购买吗？为什么？
快来和董车君聊聊你的看法吧。
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