富士康首款电动汽车谍照曝光
奥迪 Q4 e-tron 公布美国售价，与 ID.4 同平台
路特斯推出电动跑车平台，拥有 872 马力
本田第二代 BR-V 正式发布
领克三车上市，13.98 万元起售
日产新劲客官图发布，月末上市
特斯拉最快下月推汽车保险业务
多项国家标准发布，涉及电动汽车电池回收
福特投资电池回收公司，将重复利用电池原材料
宝马押注氢能汽车市场，产品将于 2030 年面世
华为：2030 年国内自动驾驶渗透率将超 20%
奥迪在沙漠中测试其 RS Q e-tron 拉力赛车
3 分钟，董车君带你看完变速箱发展史
今日话题：你会选择电动汽车来自驾游吗？
据 Carscoops 报道，富士康正在尝试进军汽车领域。
最近网上出现了几张照片，照片中的车辆正是富士康的首款电动汽车。车辆前方写着「Foxtron」，这或许是这辆车的品牌名称。
目前还无法确定该车是否为一辆功能齐全的原型车，但其外观设计就已经值得讨论了。
第一眼看上去，这辆 Foxtron 的电动汽车的前脸长得与 Lucid Air 十分相似，但其棱角更加分明。
另一张照片显示该车配备了银黑配色的大尺寸轮毂和流媒体后视镜。
富士康：美国工厂在建了。
昨天，奥迪推出了 Q4 e-tron，这是其不断增长的产品组合中的第五款电动汽车。
与大众 ID.4 相同，Q4 e-tron 也基于大众的 MEB 平台，并在德国茨维考的同一家工厂生产。
Q4 e-tron 共有三款车型，后轮驱动版本的起售价为 44995 美元（29 万人民币），更为强大的 Q4 50 e-tron 的售价则来到了 50995 美元（32.8 万人民币）。
另外，拥有全轮驱动的 Q4 e-tron Sportback 的售价为 53795 美元（34.6 万人民币）。
动力方面我就不说了，这完全就是一款「高级版」ID.4。
在过去一年的时间里，路特斯不仅推出了一款全新的跑车 Emira，还承诺未来将推出更具吸引力的多样化产品阵容。
该公司最近发布了一款新型轻量级底盘架构。根据官方信息，该轻量级底盘架构通过 LEVA 项目开发，车身后部结构重量比 Emira V6 减少了 37%。
该架构专为两座跑车设计，可采用两种轴距并搭配多个电池组设计。搭配 99.6 kw 电池组和双电机，最大输出可达 872 匹马力。(The Driven）
路特斯貌似还打算向第三方开放这个平台。
本田第二代 BR-V 最近在印尼雅加达正式发布。新车定位紧凑型 SUV，内部采用了三排七座布局。
外观方面，新车前脸配备了大尺寸熏黑格栅，与经过重新设计的灯组相连，外观更加大气。同时，车尾设计也十分凌厉，LED 尾灯的辨识度极高。
动力方面，新车搭载了 1.5 升 i-VTEC 发动机，匹配 CVT 变速箱。
在 4.5 米不到的车身里塞进 7 个座位，不愧是东南亚市场的销量支柱。
领克昨天一口气发布了三辆新车（虽然都是 06 哈哈）：
领克 06 Shero 粉色特别版
领克 06 PHEV Lite
领克 06 PHEV Pro
一辆一辆说，首先是领克 06 Shero 粉色特别版，全新的配色看上去十分前卫，将粉丝和紫色这两种高饱和度的色彩进行了巧妙的融合。
内饰封面则以粉白拼色搭配紫色走线，72 色氛围灯也可以打造出不错的驾驶氛围，同时全景影像系统、APA 全自动泊车，远程控制等功能也都具备。
动力方面搭载 1.5T 发动机，最大功率为 177 马力。
领克 06 PHEV Pro/Lite 拥有 84 公里的纯电续航里程，在此之前，领克 06 PHEV Plus 的纯电续航里程仅有 55 公里。
这两辆车的区别主要在于配置。领克 06 PHEV Pro 搭载机能智驾选装包，含 PA 领航辅助系统，同时还可以选装 19 英寸涡轮旋翼轮毂。（新浪汽车）
这样一来，领克 06 就有 7 个版本可以选择了。
东风日产的全新劲客也来啦，该车将于 9 月 29 日在天津车展正式上市。
新车将会采用最新的家族式设计语言，整体颜值还是比较出众的。
同时，其配置也进行了全面升级，比如增加了 Bose 音箱、液晶仪表、自动空调等配置。另外还加入了超智联 2.0 联网系统，支持语音控制，远程控制等操作。
不过动力方面还是老样子，沿用了第三代 HR15 1.5 升发动机，匹配 CVT 变速箱。
只能用油耗表现来安慰一下自己了，百公里 5.6 升，皮实耐用。
昨日，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克在 Twitter 上称，将于下个月在得克萨斯州推出特斯拉汽车保险，2022 年在纽约推出。
2019 年 8 月，特斯拉在加州推出了其内部保险计划，特斯拉计划将其保险扩展到其他州，但事实证明，由于监管障碍，这是一个具有挑战性的任务。马斯克称：
批准提供保险的监管过程极其缓慢和复杂，各州的情况大不相同。
据了解，特斯拉保险在一些州可以为司机节省高达 30% 的费用。
车企必将成为汽车保险的新势力。
最近，市场监管总局（标准委）围绕汽车领域，集中发布一批国家标准。
新修订发布的《电动汽车碰撞后安全要求》国家标准增加了后面碰撞安全要求以及测试方法，从而涵盖了正面、侧面和后面碰撞等多种碰撞工况。
对于废旧电池，新规要求企业对回收电池进行梯次利用，并且对梯次利用的评估规范和产品标识进行了详尽的规定。
另外，新出台的《汽车驾驶自动化分级》也规范了驾驶自动化等级的概念和定义，将汽车驾驶自动化等级划分为 0-5 级，其中 0-2 级为驾驶辅助类，3-5 级为自动驾驶类。（中国消费者报）
希望可以杜绝消费者因误解而滥用、误用自动辅助驾驶的现象。
福特公司昨日宣布，将与电池回收公司 Redwood Materials 合作，重复利用电动车电池中的原材料。
福特在一份声明中表示：
Redwood 可以回收电动汽车电池中 95% 的贵金属，如镍、钴、锂和铜。随着世界从内燃机转向电动汽车，这些贵金属都可能出现短缺。
这家电池回收公司的老板斯特劳贝尔（J.B Straubel）曾是特斯拉的联合创始人、前 CTO，他希望该公司能够对可持续发展产生重大影响。（新浪美股）
废旧电池的回收将会是未来的发展重点。
德国汽车巨头们近期纷纷表示，目前政治风向的改变，可能会使汽车行业的重心转向氢能。
其中，宝马公司已经在 X5 的基础上开发了一款氢能动力原型车，此项目部分资金由德国政府资助。
负责氢能动力汽车项目的宝马副总裁尤尔根·古尔德纳（Jürgen Guldner）在接受采访时表示，宝马将在明年建立一支测试车队，规模将达到 100 辆。（cnBeta）
虽然行业对于氢能技术的看法仍有分歧，但有两手准备总是好的。
在华为近期发布的《智能世界 2030》报告中，华为对未来十年的智能世界进行了系统性描绘和产业趋势的展望。
华为预测，到 2030 年，电动汽车占所全球销售汽车总量的比例将达 50%，中国自动驾驶新车渗透率达 20%。
而在能源生产侧，风光新能源成为主力电源之一，可再生能源占全球发电总量比例 50%。
ICT 与汽车产业融合将成为一大趋势。
奥迪最近在摩洛哥的沙漠中对它们的 RS Q e-tron 拉力赛车进行测试，很明显，这是在为明年 1 月的达喀尔拉力赛做准备。
这次测试总共进行了两周，奥迪的三位车手都参与了测试，包括 Stéphane Peterhansel、Carlos Sainz 以及 Mattias Ekström。
奥迪称，在摩洛哥进行测试的部分原因是希望让原型赛车经历它以前没有遇到过的条件。车队预计，达喀尔拉力赛期间的温度将远低于本次测试的温度。
值得注意的是，这辆 RS Q e-tron 是一辆电动汽车，与普通电动汽车一样，电池保持在最佳温度才可以获得理想的性能。（cnBeta）
最近董车君家里的空调坏了，感觉就像沙漠里睡觉一样。
在卡尔·本茨 1886 年发明的戴姆勒奔驰一号上，是看不到变速箱的，因此，这辆车并不能倒车，只能一路向前。
就在三年后，标致发明了世界第一个手动变速箱，不过它的做工十分粗糙，还只有两个档位。
1908 年，亨利福特为福特 T 型车装备了世界上第一款 2 速自动变速箱，虽然结构简单可靠，但是还算不上真正意义的自动变速箱，它依然需要驾驶者有一定的驾驶技巧。
▲福特 T 型车
真正的自动变速箱诞生是在 1940 年，通用汽车的 Hydra—Matic 具备了现代变速箱的行星齿轮结构，三排行星组提供四个前进档和一个倒挡。
该变速箱最初被用于奥次莫比尔，而后又大量应用于凯迪拉克和庞蒂克。
自动变速箱最大意义的改革是在二战期间，别克为了坦克开发了液力变矩器，这个重要的部件彻底为自动变速箱奠定了发展的基础。
随着电控技术的发展，1969 年，雷诺在 R16 TA 上使用了电控变速箱，换挡速度和平顺性有了很大的提升。由此开始，便捷舒适就成了自动变速箱的一大优点。
▲图为雷诺 R16 TS，图片来自：维基百科
那么手自一体变速箱是什么时候来的呢？
答案是 1990 年。保时捷在 964 Carrera 2 首次装备了 Tiptronic 变速箱，它具备手动 / 自动切换功能，在保证了驾驶乐趣的同时兼顾了日常的实用性。（新浪汽车）
▲图片来自：Cars with Luke
上一期，我们的话题是：如果要购买电动汽车，你会选择造车新势力吗？还是会期待一下传统品牌呢？
对于这个问题，@沐芽 小朋友给出了他的回答：
其实只要车好，厂商实在，无论是新势力还是传统车企都可以接受。不过在电池革命以前，我还是倾向选择燃油车。
对于这位小朋友的回答，董车君还是很赞同的，最重要的还是产品本身。
那么本期话题来啦：
国庆假期快到了，大家有自驾游的打算吗？如果有，你会选择电车出行吗？
快来留下你的答案吧！
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