芯片短缺引发连锁反应：中国部分经销商原价回购二手车

近期，中国部分经销商发票价回收二手车的海报在网上流传并引发热议。海报上，宝马3系、4系以及5系等车型，以及奔驰E300L轿车、C260L轿车、GLC SUV等车型，只要行驶里程不超过1.5万公里，符合准新车车况，经检测后经销商将以发票价回收汽车。

“从来没有见过这样的情况。”汽车行业分析师张翔在接受中新社记者采访时直言，汽车作为消耗品，一旦卖出去之后，即使是一公里没开也会立马贬值，出现原价回购二手车的情况，也反映出当前汽车行业缺芯的程度。

张翔分析，这些活动应该只是部分经销商的行为，以发票价格回收的二手车多为当前热销车型，同时也是新车车源较为紧张的车型，此外活动对车况的要求较为严格，参与回收的车主还要承担新车购买时缴纳的税费和保险费用。

由于促销力度大，又恰逢中秋、国庆假期，每年的九月、十月是车市销售旺季，素有“金九银十”之称。而今年却因芯片短缺，厂家新车供应不足，经销商甚至面临着无车可卖的窘境，往年通过大幅优惠吸引消费者的品牌，目前正不断地回收优惠额度，甚至直接取消优惠。

中新社记者在位于上海闵行区向阳路的奔驰经销商展厅中看到，目前对外展示的奔驰车比以往少了很多。而一街之隔的宝马经销商，更是趁着顾客较少开始装修展厅，销售人员则在展厅边上搭建起的临时棚中工作。

宝马销售人员向记者证实了宝马原价回购的政策，“现在卖车都没有折扣了，发票价回购二手车，消费者相当于只亏损购置税和保险，亏不了很多。”

在新车供不应求的环境下，二手车价格也在一路看涨。中国汽车流通协会发布的二手车最新数据显示，二手车行业正在迅速回暖，2021年1-8月，全国累计交易二手车1139.15万辆，同比增长40.38%。

瓜子二手车联合创始人、副总裁王晓宇在接受中新社记者采访时表示，始于去年底的汽车行业芯片短缺危机，从今年二季度开始，逐渐传导到了新车终端销售市场，特别是部分智能化程度较高的中高端品牌，新车供应紧张，优惠力度大减，热销车型没有现车，或提车需要等待较长时间。

“二手车有现车、性价比高的优势此时更加凸显，成了很多消费者的替代选择。”王晓宇表示，目前二手车电商平台的车价走势平稳，未出现大幅上涨，但是如果新车供应紧张持续加剧，终端价格上涨，不排除将带动二手车价格的上涨。

2020年下半年以来，疫情叠加自然灾害等因素，全球集成电路制造产能持续紧张，汽车缺芯的难题困扰着全球汽车厂商。全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)发布的最新预测显示，芯片短缺情况将导致全球汽车行业2021年的收入损失2100亿美元，比起5月预估的1100亿美元有大幅上调。同时艾睿铂预计2021年的汽车净产量总计将由5月预测的减少390万辆上升到770万辆。

针对目前汽车芯片供需矛盾紧张的突出问题，中国工信部此前表示，已经组建了汽车半导体推广应用工作组，将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片能够在供给能力上全面提升，使汽车行业平稳健康发展。不过工信部也提醒，芯片供应链紧张问题比较严峻，这种状况还要持续一段时间。

本文来源：中新社，原文标题：《芯片短缺引发连锁反应：中国部分经销商原价回购二手车》