百度造车：模拟样车已进入动态测试阶段
哪吒 V Pro 正式上市，售价 7.69-8.09 万
五菱 NanoEV 官图发布，明天开启预订
86 回归，丰田 GR 86 即将引进国内
广汽本田 INTEGRA 型格正式发布
华为自动驾驶元老陈奇加入极氪
10 月交付量大变天，蔚来遭遇「滑铁卢」
特斯拉开始在荷兰进行超充站开放测试
拜腾被申请破产清算，烧光 84 亿造不出一台车
ZipCharge 推出电动汽车的「充电宝」
英国初创企业推出混动卧式三轮车
保时捷亚太戴瑞欧谈中国赛车运动
自动驾驶：高科技驾驶的虚幻承诺
今日话题：60 亿该不该捐？
集度汽车今天公布了造车的最新进展。集度智能驾驶负责人王伟宝表示，集度 SIMUCar（模拟样车）已进入到动态测试阶段。
他介绍道，集度会继承百度 Apollo 最新的自动驾驶技术，使用百度 Apollo 的全栈能力进行定制化研发。
据了解，集度 SIMUCar 于今年年底实现城市域、高速域的智能辅助驾驶，并将推动可自由移动的汽车机器人于 2023 年量产上市。（IT 之家）
目前百度已经积累了 1800 万公里的自动驾驶路测数据。
▲图片来自：新出行
今天，哪吒 V 在一年之后迎来了它的改款车型 V Pro，新车售价 7.69-8.09 万，共有两款车型。
作为哪吒 V 的改款车型，新车在外观方面与哪吒 V 相差不大，主要针对动力、安全、智能和服务进行了升级。
▲图片来自：新出行
服务方面，新车提供三电质保、道路救援、FOTA 升级、车联网流量终身免费以及 2 年免费充电（每年 2000 度电）等。官方还正式推出了十二炫彩皮肤，定制价格为 2499 元。
▲图片来自：新出行
哪吒汽车最近可以说是捷报频传，10 月交付量甚至达到了 8107 台。
五菱最近发布了 NanoEV 的官图，从多角度为我们展现了这辆小车的外观。
NanoEV 的整体造型与此前在天津车展亮相的迪士尼疯狂动物城限定版如出一辙，仅缺少了一些迪士尼元素，整车十分小巧。
其前脸采用了可发光的五菱车标，尾部的设计也十分激进，刹车灯和示廓灯包围了整个后窗，视觉感受独特。
它的内饰造型也很独特，还配有无钥匙进入、倒车雷达、座椅 4 向调节等配置，305 公里的 NEDC 续航里程也比 MINIEV 多了不少。
不过，以董车君的审美，我还是觉得 MINIEV 好看。
丰田近日官方宣布，全新一代丰田 GR 86 将引入国内市场。目前新车在日本官网售价区间为 2799000-3512000 日元（折合人民币约 15.68-19.68 万元），而国内售价暂时不得而知。
相较于上一代车型，全新 GR 86 在动力方面有了较大提升。其搭载的 2.4L 水平对置发动机拥有 235 马力，峰值扭矩为 250N·m。（快科技）
不过，具有相同动力总成的全新斯巴鲁 BRZ 因为排放问题在部分地区无法上牌，不知道 GR 86 能否通过「国 6b」排放标准呢？
上周末，广汽本田旗下紧凑级轿车 INTEGRA 型格正式发布了。
该车型基于与东本思域相同的 Honda 全新架构开发，不过两款车型在外观上还是有较大区别的。
新车搭载一台 1.5T 四缸机，最大功率 182 马力，提供 CVT 变速箱或 6MT 变速箱。
另外，新车还配备 18 寸切削式轮毂、12 BOSE 高性能扬声器、卡片钥匙以及最新的 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，亮点不少。
想买手波思域的那批车迷们，不妨去看看这辆型格。
吉利旗下电动品牌极氪汽车确认，华为自动驾驶团队创始人、自动驾驶研发部原部长陈奇已于近日加入极氪任副总裁，负责自动驾驶业务。
目前，华为智能汽车业务仍处于密集的人员调整期。一方面，智能汽车 BU 仍旧在高速扩张，仅自动驾驶团队就已达约 1000 人规模，另一方面，今年以来已有多位高级人才离职。（《财经》）
极氪方面，此前有消息称，由于智能化研发团队人手不足，过于依赖和 Mobileye 的合作，已经影响到了量产进度。
极氪正在努力改变现状。
月初，「蔚小理」相继公布了 10 月交付数据。虽然三家都被「缺芯」难题所困，但小鹏的 10 月份交付量再破万辆，达到 10138 台；刚收获 360 集团融资的哪吒汽车，以 8107 辆的成绩挤进第二；理想则以 7649 台交付总数，守住了第三把交椅。
相比之下，上个月还高居「冠军宝座」的蔚来，10 月交付量仅为 3667 台。
10 月份 江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造，10 月下旬起，已逐步恢复生产。
这是蔚来官方针对 10 月交付量做出的解释，「10 月的销量其实是非常出色的，达到了历史新高。」
蔚来不愁卖车，愁的是产能。
根据蔚来的说法，改造过后的制造基地的年产能将达到 30 万辆。然而作为对比，上汽大众安亭 MEB 新能源工厂和一汽大众佛山 MEB 智慧工厂的年产能逼近 100 万辆。（证券日报）
不过，交付量只是指标之一，还要参考产品定位、单车价格和利润等因素。
马斯克正式宣布，特斯拉开始在荷兰进行超充站开放测试，荷兰的非特斯拉电动汽车车主可以通过特斯拉手机 app 使用特斯拉超充桩。
特斯拉将密切关注每个站点的流量情况，避免出现长时间排队的现象。
马斯克表示，只要其他汽车制造商愿意进行适配，他们就可以使用特斯拉超充桩。
此外，特斯拉今天还发布了使用标准 J1772 接口的 Level 2 壁挂式充电桩，能够兼容北美的其他电动汽车，最高功率达到 9.6kW。
回到国内，特斯拉目前在中国部署了超过 7000 个超充桩；10 月下旬，特斯拉成为国内首个充电站数量达到 1000 座的新能源车企。
「3 年烧光 84 亿造不出量产车」的拜腾汽车，在生死线上挣扎一年多以后，被正式申请破产清算。
昨天，拜腾汽车关联公司，南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案件正式开庭审理，这意味着在 3 年 84 亿的投资后，不仅首款车型 M-Byte 量产或将继续延期，拜腾汽车的未来可能也并不乐观。（快科技）
作为曾与蔚来、小鹏、威马并列的造车新势力「四小龙」，拜腾汽车一度被寄予厚望。
今天，在苏格兰格拉斯哥举行的全球气候峰会上，ZipCharge 推出了一款便携式电动汽车充电器—— ZipCharge Go。
它的尺寸很紧凑，大小和形状与一个普通的手提箱差不多，重约 50 磅（约 22.7 千克），内置一个 4kWh 电池，充电功率可达 7.2 kW，后续将会推出 8kWh 版本。
ZipCharge 没有公布 ZipCharge Go 的具体售价，但是表示可以选择租赁，起租价格为每月 49 英镑（约为 433 元人民币）。
没想到，汽车也有属于它的「共享充电宝」。
英国初创企业 Northern Light Motors 刚刚开发了一款代号为「428」的混动卧式三轮车。尽管它本质上还是要烧油，但通过非燃油直驱的方式，它能够让发电机配合驱动电机实现更高效的运行。
有趣的是，这套混动系统可以让用户在相对轻松的地形上通过踩踏来产生电能，并储存在电池中，在上坡或起步时提供额外的动力输出。
如果你体力比较好，则可以保持 56km/h 的时速行驶超过 80 公里，即便电量耗尽，你也可以继续通过脚蹬的方式让它动起来。
你一定想不到，这款混动三轮车目前是在售的，起售价约为 2.2 万元人民币。
「的确，中国跟欧洲相比，赛车的市场和历史起步是比较晚一点，」保时捷亚太赛车运动高级经理戴瑞欧说，「但中国有一个很可取的地方，就是学得很快、发展得非常快。」
他认为，要带动中国的赛车文化，需要让更多的人有接触赛车和上赛道的机会。
以往，在中国想要踏入专业赛车圈十分困难，不同级别的赛事中间存在断层，比如一个开卡丁车的人很难直接跳到那些专业的亚洲系列赛。
我们需要一些适合入门级赛车手的比赛，让那些经验尚浅的车手们有一个专属的赛车入门平台。
当科技公司和社会都将未来交通的希望和资源摆在自动驾驶汽车上，Peter Norton 在新书《Autonorama》中指出：它令我们误以为，这就是唯一出路。
这已经是陈腔滥调：无论你喜欢与否，自动驾驶汽车都要来，而且比你想象得要早。我们想要什么不重要，因为技术驱动历史，而且我们被告知，技术已经选择了自动驾驶汽车。满足人们真正的需求从来都不是重点。
「汽车依赖症（car dependency）」让公众认为未来已经没有更好的选择，无论穷富，所有人都必须开车或乘车，城市形态必须也完全围绕汽车来重塑。
这也让公共交通出行的发展需要和资源被放在更次要的位置，而这些选择反而是更可持续和公平的。
真正的城市流动创新需要的不是自动驾驶汽车，而是自主的人：有选择权的出行者。
Norton 认为，这要求我们拓宽视野，无论是高科技、零科技还是中间所有一切，都能为解决问题做出贡献。
更重要的是，他认为我们要主动去思考到底想要一个怎样的未来，然后再谈需要什么技术，而不是让技术来定义我们的目标。
昨天上午，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克突然在个人推特上吟起曹植的《七步诗》，意在回应世界粮食计划署执行干事大卫·比斯利。
这还要从特斯拉狂飙突进的股价说起，10 月 25 日晚上，随着美股收盘，特斯拉市值首次突破万亿美元，与之相伴而来的是世界粮食计划署的步步紧逼。
大卫·比斯利认为，只要马斯克捐出个人 2% 的财富，即 60 亿美元，就可以解决世界饥饿问题。
对此，马克斯表示可以卖掉特斯拉股票用户捐款，但条件是比斯利要讲清楚这 60 亿的详细用途。比斯利则回应称：「可以在任何地方见面。」
之后便有了马斯克吟诗这一幕：
你觉得这 60 亿该不该捐呢？
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