姗姗来迟，“赶晚集”的长安阿维塔还有机会吗？

东风旗下岚图品牌首款量产车岚图FREE自今年8月就开始交付；上汽旗下飞凡汽车（原R汽车）连续两个月交付量破2000；吉利旗下高端电动品牌极氪虽一波三折，但极氪001也已开启首批车主交付。相比之下，长安旗下的高端新能源品牌阿维塔已然姗姗来迟。

11月5日，长安汽车发布公告称，阿维塔科技有限公司以资产评估报告为定价依据，引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，长安汽车以非公开协议的方式参与增资，增资完成后，阿维塔科技公司由公司的控股子公司变为联营企业。

据悉，本次增资扩股以现金方式进行，长安汽车拟增资5亿元，宁德时代拟增资7.70亿元，福建闽东拟增资1.60亿元，重庆承安拟增资6.10亿元，两江西证拟增资6000万元，南方资产拟增资2.8亿元，南方工业基金拟增资4000万元，累计增资扩股金额为24.2亿元。

增资完成后，长安汽车的股权占比由之前的95.38%降低到39.02%，宁德时代排名第二，持股比例为23.99%，重庆承安、南方资产等其随其后，分列3-8位。

在公布增资结果前，阿维塔才刚完成了新商标注册。据天眼查显示，日前，长安旗下的高端新能源品牌——阿维塔科技完成了新商标注册，根据注册信息，阿维塔科技共申报了三款LOGO设计主体和中英文标识。其中，中文“阿维塔”采用了圆润的字体设计，英文字体则采用简洁的字体设计。此外，图形商标则采用极简设计，长方形被四条线分割，棱角鲜明且更具科技感。

阿维塔科技的商标备受瞩目。业内人士表示，阿维塔科技的新LOGO与宝骏汽车的LOGO十分相似，缺乏高端新能源品牌的格调。

除商标外，阿维塔科技也鲜为人知。“赶晚集”的阿维塔还有机会在中高端新能源市场站住脚跟吗？

阿维塔大有来头？

将时间调回2020年11月，长安汽车董事长朱华荣首次对外宣布，为顺应时代的发展和用户的需求，长安汽车将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌，该品牌将完全独立运营，市场化运作。

根据朱华荣介绍，三方联合创建的智能汽车高端品牌，包括了一个全球领先、自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

今年5月，长安汽车发布公告称，将" 长安蔚来新能源汽车科技有限公司 " 更名为 " 阿维塔科技有限公司 "。阿维塔科技将与长安汽车、华为、宁德时代合作开发智能电动汽车平台、智能电动汽车产品以及能源和生活生态。

据天眼查显示，阿维塔科技注册资本为2.88亿元，公司法人为长安汽车执行副总裁谭本宏。业务范围涵盖，新能源汽车整车及零部件的设计开发；汽车销售及相关售后服务；汽车零配件批发及零售；与电动汽车相关的技术咨询、技术转让、技术服务等。

今年8月，长安汽车再次发布公告称，其控股子公司阿维塔拟通过公开挂牌的方式增资扩股，引入2-5家战略投资者，挂牌地点为重庆联合产权交易所。

增资前，长安汽车持有阿维塔科技95.3785%股权，上海蔚来汽车有限公司持股4.62%。增资后，长安汽车持有阿维塔科技的股权比例，以此次公开挂牌交易结果结合增资方实际认购数额为准，但原股东持股不低于39%。

长安汽车方面表示，“此次增资将引入优质社会资本，建立符合市场需求的法人治理机制、经营管理体制和运营机制，增强阿维塔科技核心竞争力，助推新能源汽车业务加速发展。另外，也将加速‘香格里拉计划’的布局落地实施，实现公司长远发展目标的需要。”

一方面接轨资本市场，另一方面阿维塔也在筹备首款量产车。在长安首届科技生态大会上，阿维塔科技旗下高端智能电动车品牌首款产品——内部代号E11侧颜首秀。据介绍，新车定位高端智能电动中型SUV，将搭载华为HI智能汽车全栈解决方案，以及宁德时代最新电动化技术。目前处于调试阶段，将于今年年底亮相。

根据三方分工，未来华为将通过其ICT技术与阿维塔科技联合构建研发、渠道、服务、生态等全价值链环节，提供全栈智能汽车解决方案；宁德时代则提供智能电动汽车动力电池技术；长安汽车则基于华为和宁德时代的技术，打造智能电动网联汽车平台CHN。

此后，阿维塔将进一步升级EPA0、EPA1和EPA2，形成SDA平台架构，未来三年，将开发轿跑、SUV、MPV以及其他形态的新物种，共11款全新产品。

业内观察人士表示：“阿维塔目前最大的亮点在于搭载了华为HI，赛力斯搭载了华为HI后，从寂寂无名到卖的还不错，极狐华为HI版虽然还未交付，但很受欢迎。如果没有三方联手，像阿维塔的前身长安蔚来，还没启动就已经死了，高端新能源品牌更需要卖点。”

长安高端新能源一波三折，阿维塔能否打破魔咒？

在阿维塔之前，长安汽车曾屡次在高端新能源领域试水。2018年4月，长安对外公布了“第三次创新创业计划”。同时对旗下品牌进行了梳理，形成长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及AB 品牌四大品牌体系。

同年8月，长安与蔚来合资成立长安蔚来新能源汽车科技有限公司（即阿维塔科技前身），长安蔚来被看作是长安汽车冲高的一大力作。

2020年6月，长安汽车首次提出“高端产品序列”，与此同时UNI-T上市。UNI系列再一次被看作长安汽车冲高的重要一步。目前，UNI序列共有两款车型，其中UNI-T 定位紧凑级 SUV，售价区间为 11.59 万 -13.89 万；UNI-K 定位中型 SUV，售价区间 15.39-18.49 万元。

销量上，UNI-T从去年月销量1万台滑落到月销量7000台，UNI-K上市后一直走下坡路，月销量只有2000台。

事实证明，UNI序列在传统燃油车体系中发展，被制约了上升空间。UNI序列售价与长安传统燃油车近身肉搏，UNI-T与同门师兄弟CS75PLUS售价区间高度重合，被CS系列蚕食市场份额。

在长城WEY、坦克，吉利领克、极氪追击下，长安汽车唯有阿维塔一根救命稻草。但国内新能源汽车品牌格局也在改变，阿维塔还有机会吗？

据乘联会秘书长崔东树预测，2021年中国新能源乘用车爆发增长，9月新能源车渗透率达到20%，2021全年新能源车渗透率有望突破15%。展望2022年的新能源乘用车市场渗透率有望突破20%，回归高速增长期。

随着国内新能源市场高速增长，新能源汽车品牌格局也正在改变。新势力方面，已经基本形成了以蔚来、小鹏、理想为第一梯队，威马、哪吒、零跑为第二梯队的格局。

2020年以来，传统车企也在快马加鞭的打造全新高端新能源品牌。上汽已经推出了智己汽车、飞凡汽车；东风推出了岚图汽车，并筹划了M事业部，将定位高端越野品牌；北汽极狐水花不多，但联合华为打造的极狐阿尔法S华为版即将在年底交付；长城最新打造的沙龙智行Z品牌也将于广州车展亮相……

在新势力和传统车企打造的高端、豪华品牌夹击之下，长安阿维塔也是极地求生。上述业内观察人士表示：“长安汽车一直没有打开高端市场，甚至在新能源领域也没有建树。之前广汽打造了新能源品牌埃安，这条路走通了，埃安要寻求独立上市了。吉利在新能源方面打造了几何品牌，虽然销量不如人意，但吉利乘胜追击打造了极氪。长安在2015年销量破百万后，就进入了调整期。在2020年才开始探索高端新能源，比其他车企落后了3-5年的时间。如今阿维塔来晚了，但也避开了其他车企走的歪路。选择华为、宁德时代合作，就是在传统造车上注入了华为全栈智能解决方案的灵魂，以及宁德时代电动化技术，实际上也是拿来主义，加快了造车速度。我认为阿维塔上市表现可以参考极狐、赛力斯。”