新款 Model Y 申报图曝光，电机功率下调
兰博基尼纯电车型将在 2027 年左右亮相
新 i3 来了，华晨宝马 i3 登陆工信部目录
奥迪确认 R8 继任者将是纯电动车型
2022 款奥迪 A4L 正式上市，30.68 万元起
欧拉公布好猫芯片事件最新补偿方案
中汽研首次公开 55km/h 高速翻滚测试
全球最大「电池储能站」将使用特斯拉电池
日本沦为纯电动车追随者是因太超前？
联合国开发计划署：中国走在氢能应用前沿
FIA 重申违反体育道德行为条款
汽车钥匙的历史，你知道吗？
今日话题：你会选择进口 A4 吗？
今天董车会从工信部第 351 批新产品公示中获取到了新款特斯拉 Model Y 申报图。
从申报信息来看，新车将搭载磷酸铁锂电池，驱动电机最大功率 260 马力。
值得一提的是，特斯拉中国刚刚在 11 月上线了 Model Y 后轮驱动版，官方售价为 27.6 万元，其百公里加速时间为 6.9 秒。CLTC 工况下续航里程为 545km。
对比现款车型，新车型电机功率降低，并搭载磷酸铁锂电池，相信其售价将会进一步下探。
据 InsideEVs，兰博基尼 CEO Stephan Winkelmann 昨日在接受雅虎财经采访时表示，兰博基尼第一款纯电车型将在 2027 年到 2028 年之间上市，同时也可能使用合成燃料。
根据规划，兰博基尼将于 2023 年推出首款插混车型，2024 年底其重点将放在混合动力过渡上，旗下三条产品线将全部实现电动化。
从 2025 年起，兰博基尼混动车型系列的二氧化碳排放量将减少 50%。并且在技术上，将应用更多的碳纤维等轻量化材料来抵消电动化所增加的车重，让兰博基尼拥有绝佳的功率重量比。
此外，兰博基尼的首款插电混动车型将会是中期改款的 Urus，新车将在 2023 年发布。
在工信部第 351 批的免购置税目录中，我们还发现了新款 i3 的身影。
只不过这次是华晨宝马 i3。
新车基于现款 3 系打造，灯组造型有所调整，并采用了封闭式格栅和全新的 18/19 英寸轮毂，车身多处增加了代表纯电车型的蓝色元素，后轴将标配空气悬架，预计将于明年上市。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 4872mm*1846mm*1481mm，轴距为 2966mm，相比国产长轴三系轴距还要长 5mm。
华晨宝马 i3 搭载功率为 250kW 的电机，匹配华晨宝马生产的三元锂电池组。
哈哈先别骂先别骂，等我试过再说。
Audi Sport’s 产品营销主管 Linda Kurz 昨日向 CNET 确认，奥迪 R8 的继任者将不会采用内燃机。
她指出，在尝试过打造 e-tron GT 以后，奥迪运动部门将让 R 系列全面实现电动化。
当然，这并非易事，奥迪此前也对电池技术是否足够成熟，以及是否能够支持跑车的性能感到担忧。
不过，随着电动汽车成本的持续下降和效率的提高，未来几年应该会有较大的改进。
根据奥迪的规划，RS 系列也将会朝着电动化目标迈进，到 2026 年，80% 的 RS 车型都将实现电动化，其中包括即将推出的纯电动 RS 车型。
新款奥迪 A4L 今日正式上市，共有 7 款车型，售价区间为 30.68-39.68 万元。
作为改款车型，新车将会整体沿用老款车型的设计，并将继续推出两种不同风格的前脸设计可供选择。
值得一提的是，本次改款中，奥迪 A4L 40TFSI quattro 车型将会升级为「RS Edition」，在 RS 风格套件的加持下，新车将会拥有堪比 RS 4 的视觉冲击力。
动力方面，新车将会继续推出三种动力版本供消费者选择：
35 TFSI：110kW 2.0T 低功发动机；
40 TFSI：140kW 2.0T 高功发动机；
45 TFSI：185kW 2.0T 高功发动机。
此外，40 TFSI 高配车型与 45 TFSI 车型将会配备四驱系统。（汽车之家）
A4L 和 3 系，你怎么选？
今日，欧拉官方针对欧拉好猫「咖啡智能车控系统」的宣传内容问题更新了补偿方案。
此前，欧拉曾提出赠送价值 7200 元的「如虎添翼权益包」，该权益包包括：
免费升级 CarPlay 及 HiCar 功能，研发人员正在进行系统开发；
延长两年免费娱乐流量包；
首任车主三电终身质保服务。
今天更新的补偿方案则在此基础上增加了「首任车主享受 10000 元充电权益」，另外将原有的「三电终身质保服务」升级为「整车终身质保服务」。
这可比退一赔三划算多了。（手动狗头）
据央视新闻报道，近日，中国汽车技术研究中心首次公开了 55km/h 高速翻滚测试结果。
据了解，在此次车辆翻滚试验中，试验车辆被牵引车加速到 55 km/h 后开始翻滚，翻滚路面为沥青混凝土路面，更接近真实交通事故条件。
专家指出，虽然国内没有强制性翻滚试验标准，但这次测试速度较高，较美国 48.3km/h 的标准提高了 14%。
从这次试验的全过程看，试验车的车身结构保持完整，可以为车内乘客提供足够的生存空间；车辆约束系统包括侧面气帘、侧气囊和安全带在翻滚过程中均点爆，可以降低对乘员伤害。此外，现场未发现燃油泄漏。（快科技）
每次试验积累到的数据和参数，对于进一步提高车辆的安全性都具有重要参考意义。
CNBC 昨日报道，当地时间周三，在澳大利亚的维多利亚州，全世界最大的基于电池的储能系统正式启用，该储能系统使用了特斯拉的 Megapack 储能电池系列。
基于锂电池的大规模储能系统，可以让电力公司存储和使用间歇性的可再生能源，比如太阳能和风能。
据介绍，这个储能设施存储的电力，可以供澳大利亚 100 万户家庭使用半个小时，或者让 65 万户家庭持续使用一个小时。
虽然这并不是一个很长的一个供电时间，但短期备用供电服务也将给大量人口带来极大便利。
「如今日产在纯电动汽车市场仅排名第七，这一消息着实让我大吃一惊。」日经新闻评论员中山淳史如此说道。
日产曾以先驱者的身份示人，在 2010 年发售了首款量产型纯电动汽车——聆风。如今成为纯电动汽车行业领导者的特斯拉，在那时也只是一家初创企业。
但在聆风推出的 11 年里，日本车企给世界带来的印象并非脱碳化的先行者，而是变为未能乘上潮流的追随者，这点令人感到遗憾。
日产遇到的，可以认为是采取行动过早，市场并未跟上的「先行者的窘境」。
日产当时预测，2020 年，世界纯电动汽车市场规模将会达到 1000 万辆，因此押宝于利润空间虽小，但被视为「大众消费品」的小型车。但实际上，去年纯电动汽车的市场规模仅有 200 万辆。
虽然没有将聆风视为「失败作品」，但其从一开始就过度追求规模的战略有可能存在失误。一旦发展失速，投资和研发就陷入恶性循环，难以重振旗鼓。
想了解更多，可以跳转阅读日经中文网的这篇文章。
据新华社报道，联合国开发计划署驻华代表白雅婷昨日公开表示：
过去五年里，氢能燃料电池汽车在中国各地城市开展了示范运营，中国氢能燃料电池汽车产量已有近 8000 辆之多，并已建成 100 多个加氢站，中国交通领域正走在氢能应用的前沿。
白雅婷称，提高氢能燃料电池汽车产量，并扩大氢能经济的规模对于未来的发展至关重要。而氢能的规模化部署需要政府部门出台相关政策，大力推动氢能产业的绿色发展，使氢气变得更清洁、更便宜。
目前氢能在商业化方面仍然面临挑战，氢能源的运输储存问题亟待解决。
本周，国际汽联 FIA 在第一版赛事笔记中重申了《国际运动法规》里面涉及到违反体育道德行为的条款。
12.2.1 行为条款：任何违反比赛公平性的行为、不符合体育道德的行为或试图以违反体育道德的方式影响比赛结果的行为。
12.4.5 处罚条款：赛事官方可以决定施加以下处罚：禁赛、取消锦标赛积分等。
本周末，F1 将迎来本赛季最后一场比赛，红牛车手维斯塔潘与梅赛德斯车手汉密尔顿将在此站争夺年度总冠军。
倘若两位车手都因碰撞退赛，年度冠军获得者将会是分站冠军数量更多的维斯塔潘。
FIA：别撞噢，会被取消积分的。
其实，汽车经过这么多年的发展，不起眼车钥匙也经历了多次变革。
车钥匙还得从上世纪初的老爷车说起。随着手摇式发动机的出现，摇把也应运而生。
这种钥匙并没有开关车门的功能，纯粹是为了靠转速把汽车发动机带起来，以便于完成汽车的启动。
上世纪 20 年代，一把「刀式」车钥匙横空出世，它既能开关电路，又能点燃发动机，甚至还可以锁住方向盘。
为防止车型失窃，1986 年雪佛兰克尔维特在钥匙内添加了一块编码电阻，没有它就不能启动汽车。一直到 90 年代。通用普遍采用了这个防失窃系统（Vehicle Anti-Theft System）。
为了追求更大的方便性，车辆遥控器诞生了，从此开落锁从「手动」变成了「自动」。
为了携带更方便，1990 年，梅赛德斯 SL 引入了「按钮式弹簧开启（switchblade）」车钥匙，将遥控和钥匙合二为一，该设计被沿用至今。
如今，随着无线控制技术的不断革新，车钥匙已经不拘泥于传统的钥匙形态，越来越多的车型支持智能手机开落锁，甚至还可以实现召唤、自动泊车等功能。
今天新 A4L 上市，董车君想起了这么一辆车：它有着造型独特的尾部，还有……
好吧，真的想不到了。
必须承认的是，进口奥迪 A4 除了尾部造型，其他方面和国产 A4L 并没有很大不同，但却要贵出许多。
你会为了旅行车的造型选择进口 A4 吗？
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