问界 M5 发布，将率先搭载华为鸿蒙系统
极星独立研发电机，输出功率达 475kW
特斯拉 Model Y 获 IIHS 最高安全评级
三大车型正式停产，路特斯步入新拐点
比亚迪宋 Pro DM-i 上市，13.48 万起
美监管机构对 58 万辆特斯拉展开调查
德国 2021 年汽车产量将比 2017 年减少一半
比亚迪将与双龙汽车共同开发动力电池
大疆入局自动驾驶：先把 L2 做好
比诺托：2022 款赛车有很多创新之处
不论天气冷热，有它就不怕
今日话题：你还记得金杯吗？
在今天下午的华为冬季发布会上，AITO 正式推出了旗下首款车型问界 M5。该车定位中型 SUV，被华为称为「首款鸿蒙汽车」。
华为余承东在发布会现场表示，AITO 是华为与赛力斯合作推出的高端汽车品牌，这辆问界 M5 由华为的工业设计团队参与设计打造。
说回这辆车本身。新车共有 3 款车型，补贴后预售价格为 25-32 万元。
新车最受关注的地方自然是它的内部。车内配备全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，并拥有人脸识别、日程安排、大功率无线充电等功能。
动力方面，问界 M5 采用的是增程式混合动力配置，后驱版本的电机功率为 200kW，四驱性能版为 315kW，四驱旗舰版为 365kW；零百加速成绩分别为 7.1s、4.8s、4.4s。
AITO 想要在混动中型 SUV 市场中站稳脚跟，并不容易。
据 InsideEVs 报道，Polestar 极星正在独立研发高功率电机以及两速变速箱，新电机的目标输出功率为 475kW。
值得一提的是，该动力系统的研发工作将由极星独立完成，且不会与沃尔沃或吉利共享。
新电机有望在基于沃尔沃、路特斯和极星联合研发的新型 800V EV 平台上率先搭载。Polestar Americas 负责人 Gregor Hembrough 表示，搭载新电机的车型将与保时捷 Taycan 展开竞争。
单看数据的话，475kW 确实比 Taycan 高了一大截。
美国公路安全保险协会（IIHS）最近公布了特斯拉 Model Y 最新安全测试结果，表示其取得了最高安全评级 Top Safety Pick+。
测试结果显示，特斯拉 Model Y 在驾驶员侧前方小偏置碰撞、副驾驶侧前方小偏置碰撞、重叠正面碰撞、侧向碰撞、车顶强度和头部保护及座椅六项测试中取得了最高评级。
同时，北美市场无雷达版本的特斯拉 Model Y 采用纯视觉传感方案后实现了更先进的自动驾驶辅助功能，配备前置防碰撞系统并在车-车、人-车碰撞测试中均取得了优异成绩，符合 Top Safety Pick+奖项的所有标准。（新出行）
虽然拿到 Top Safety Pick+的车越来越多了，但 IIHS 的测试结果还是能够说明实力的。
路特斯今天宣布，Elise、Exige 和 Evora 这三款经典车型正式停产，上述车型的装配生产线将为 Emira 车型提供生产支持。
图片中，从左至右的车型分别为：Evora GT430 Sport Final Edition、Elise Sport 240 Final Edition 与 Exige Cup 430 Final Edition。
在过去的 25 年里，这三款经典跑车已经成为了路特斯品牌的象征，累计销售 51,738 辆，占据路特斯历史销量的一半。
这三款最终版车型将会永远留在路特斯总部，与路特斯共同开启新篇章。
昨晚，比亚迪宋 Pro DM-i 车型正式上市。新车在外观上延续了 宋 Pro DM 的造型，但作为 2022 款车型，前脸还是换上了新版 Dragon Face。
内饰方面，新车同样延续了宋 Pro 的设计，以悬浮式自适应旋转 Pad 为中心，植入大量「龙」元素。尺寸上也与宋 Pro DM 保持一致，轴距同为 2712mm。
动力方面，新车共有两个版本：
电机功率 132kW，NEDC 纯电续航 51km，零百加速时间 8.5s，亏电油耗每百公里 4.4L；
电机功率 145kW，NEDC 纯电续航 110km，零百加速时间 7.9s，亏电油耗每百公里 4.5。
新车定位略低于宋 PLUS DM-i，都是舒适平顺、安静省油的家用车取向。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）今日宣布，已对 58 万辆特斯拉电动汽车展开正式的安全调查，原因是特斯拉允许乘员在车辆行驶过程中通过中控屏玩游戏。
经过初步评估，NHTSA 认为这种被称为「乘员游戏」（Passenger Play）的功能「可能会分散司机的注意力，增加安全风险。」
NHTSA 还表示，已经证实，自 2020 年 12 月以来，配备该功能的特斯拉车辆允许乘员在汽车行驶时运行游戏。而在此之前，游戏功能只有在车辆处于停放状态时才能启用。（InsideEVs）
你别说，上面那个《傲气雄鹰》还挺好玩的，索尼克也马上来了噢。（手动狗头）
据德新社报道，德国汽车研究院（CAR）昨日公布的调查数据显示，今年德国的乘用车产量预计将为 285 万辆，仅为 2017 年的 50%，也是 1974 年石油危机以来的最低值。
负责此项调查的费迪南德·杜登霍夫尔表示，在疫情期间，德国汽车生产损失严重，除了电力的高价格和成本因素，德国政府的薪资支持计划也导致产量下滑。
另外，德国《经理人杂志》报道称，大众因电子零件短缺受到的影响可能大于预期，近期制定的五年发展目标或许难以实现。
据马来西亚的芯片组装行业预测，芯片短缺的局面至少还会持续两年。
韩国每日经济新闻昨日报道，比亚迪将与韩国双龙汽车就动力电池等方面进行合作。目前，两家公司已经签署了谅解备忘录，将合作开发电动汽车关键零部件和生产电池组。
此外，比亚迪还计划与双龙汽车扩大合作，共同开发电池组和纯电动汽车生产平台。
「希望能够通过此次合作，保证电池等电动汽车关键零部件的长期稳定供应。」双龙汽车执行副总裁兼法务经理 Jung Yong-won 表示。
这次合作颠覆了以往的合资模式，技术不再由外资主导，这说明在新能源时代，中国车企的品牌地位在不断提升。
在今年的上海车展上，大疆宣布进入自动驾驶领域。别误会，大疆并不是要造整车，而是为车企提供自动驾驶解决方案。
如今，大疆的工程车也已经落地测试了。据了解，大疆共有三套自动驾驶解决方案：
智能驾驶 D80D80+；
智能驾驶 D130D130+；
智能泊车系统。
前两个智能驾驶方案的区别在于行驶速度，D80 的最快可以到 80km/h，而 D130 则被限制在 130km/h，适用于城市快速路或高速公路。进入自动驾驶模式后，车辆可以自主进行变道、超车、进出匝道等动作。
大疆表示，目前三款自动驾驶解决方案可以根据车企的实际需求来进行调整，在不改变车身外形的前提下，实现车辆外部灵活拆装。
大疆公关总监谢阗地表示，目前大疆车载处于 L2 阶段，他们目前的研发重点在于，如何以更低的成本带来安全可靠的体验。
大疆宣称，首批搭载大疆解决方案的车型，或将在 2022 年春季与消费者见面。想了解更多，可阅读 36 氪的这篇文章。
在 2022 年的新规则即将实施之际，法拉利希望其所带来的改变能够让他们重回争冠队列。
对于 2022 款赛车，法拉利领队比诺托表示，新赛车上会有许多创新点，「整个工程团队面对新规则时，想法会比以前更加开放」。
他声称，新款赛车最大的创新在于内燃机以及底盘上的部分组件。面对新规，工程师们不仅要考虑赛车的外形，还需要考虑布局、悬挂以及整个价格，整体设计与现款赛车非常不同。
2022，我法不败之师，没毛病吧？（手动狗头）
空调系统大家车里都有，你知道第一个「吃螃蟹」的量产车是什么吗？
答案是这辆 1953 年的克莱斯勒 Imperial。由于它的空调系统安置在后备厢中，所以空调出风口也被放在车辆后部。
传统的出风口基本为一个独立的造型，由风门、拨轮、拨钮、叶片等部件组成，从而控制风量与方向。
在经典出风口逐渐形成了视觉疲劳后，一种全新的设计风格出现在大家眼中，那就是贯穿式出风口设计。
这种设计有一个特征——出风口与内饰造型融为一体，横贯中控台。
贯穿式出风口成功让内饰拥有了更强的一体性，而隐藏式出风口则是他的进阶版，可通过相互作用的气流来控制吹风的方向。
最近华晨雷诺金杯可谓是话题颇多啊，不仅暂停发放员工工资，保险与公积金也暂停缴纳，甚至表示员工可以「自愿离职」。
曾今的金杯可是商用车领域的老大。2010 年，金杯客车市场保有量突破 100 万辆，成为中国轻客第一品牌。
然而，面对上汽大通等企业激增的销量，没有足够的新车型引入，必然会导致竞争力的下滑。
你印象中的金杯是什么样的呢？是不是还停留在十几年前的那辆海狮上。
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