索尼发布 VISION-S 02 概念 SUV
售价 74.69-99.69 万，宝马 iX 全系上市
克莱斯勒 Airflow 概念车发布
销量不振，英菲尼迪难逃「被收管」的命运
Mobileye 宣布与极氪、福特达成合作
丰田超越通用成为美国销量最高车企
高通与多家车企达成芯片供应合作
新交规将于 4 月 1 日起施行，超速 20% 不扣分
现代开发未来悬浮滑板，完成最后一公里路程
国际汽联：2022 款 F1 赛车将变得更难驾驶
奔驰 CEO 退休，却开上了宝马？
今日话题：你看好赛力斯吗？
在今年的国际消费电子展（CES）上，索尼宣布将在今年春季成立索尼移动出行公司（Sony Mobility），专注于电动汽车及移动出行，并发布了 VISION-S 02 概念 USV。
新车的外观与此前发布的 VISION-S 极为相似，同样采用贯穿式灯组及双色车身，两者的定位类似 Model 3 与 Model Y。
动力方面，VISION-S 02 也延用了 VISION-S 01 的双电机系统，综合输出功率为 400 kW。
内部空间也是 VISION-S 02 的一大亮点，其车长为 4895mm，轴距更是达到了 3030mm，拥有四座或七座布局，后方座椅可完全放倒。
另外，VISION-S 02 搭载了包括摄像头、激光雷达在内的 40 多个传感器，将用于自动驾驶和自动泊车功能。
距离索尼发布 VISION-S 01 已经过去两年了，索尼表示，成立汽车公司正是为了尽快量产这两辆概念车。
BMW iX 系列车型今日迎来全系上市，除了此前在广州车展中上市的 iX xDrive 50 以外，宝马还公布了 iX M60 以及 iX xDrive 40 的价格。
▲三款车型建议零售价
三款车型的主要区别在于动力及续航里程：
iX xDrive 40 最大输出功率为 240 kW，峰值扭矩为 630 N·m，百公里加速时间为 6.1 秒，CLTC 续航里程为 455 km；
iX xDrive 50 最大输出功率为 385 kW，峰值扭矩可达 765 N·m，百公里加速时间为 4.6 秒，CLTC 续航里程为 665 km；
iX M60 电机最大输出功率为 455 kW，峰值扭矩可达 1100 N·m，百公里加速时间为 3.8 秒，WLTP 续航里程达 566 km。
宝马表示，iX M60 是其首款扭矩破 1000 N·m 的量产车型。
克莱斯勒也在 CES 上为我们带来了一款概念车——Airflow。
在这辆概念车上，克莱斯勒完全摒弃了现有的方正外观，取而代之的是更为时尚、匀称的流线型设计，与其过往的产品形成了鲜明的对比。
Airflow 将基于 STLA Medium 中型车平台打造，克莱斯勒预计其续航里程将在 563-643 km 之间。而在动力方面，它将通过两台 150 kW 的电机实现四轮驱动。
克莱斯勒 Airflow 的技术构成相当冗长，新车采用了 Stellantis 全新的 STLA Brain 电子/电气架构，在此之上，克莱斯勒建立了 STLA SmartCockpit 智能座舱，可单独为每一位乘员提供服务。
克莱斯勒表示，其首款电动车将于 2025 年问世，到 2028 年，克莱斯勒将完全转型成为电动车品牌。
今天上午，东风汽车宣布东风英菲尼迪将作为一个独立事业部纳入东风日产的管理体系，成为东风日产的第三个品牌。
作为二线豪华品牌，英菲尼迪在中国市场的声量并不高。2021 年 1 月至 11 月，英菲尼迪的在华销量下滑至国产后的最低水平——7,691 辆。
对于英菲尼迪在华销量始终不振的原因，恐怕要归结于与其产品的推进节奏。自 2014 年宣布国产至今，东风英菲尼迪仅推出了 3 款国产车型，且在同级产品中表现并不突出。（盖世汽车）
对于当下的英菲尼迪来说，纳入东风日产旗下，也许是最好的安排。
在 2022 年的 CES 展上，Mobileye 宣布将与多个车企进行合作，并发布了一系列新品。
Mobileye 将联合极氪在 2024 年前推出全球首款支持 L4 级自动驾驶的消费者自动驾驶汽车 Consumer AV，这款车型将使用 5 颗 EyeQ5 的芯片。
此外，Mobileye 还宣布与福特深化合作，在福特 BlueCruise 系统中增加 REM，并在多个市场和车型中提供「可脱手」的 ADAS 解决方案。
除了宣布与两家车企之间的合作外，Mobileye 还推出专为自动驾驶打造的 EyeQ Ultra， AV-on-Chip 以及两款支持下一代 ADAS 的全新 EyeQ SoC ：EyeQ6L 和 EyeQ6H。（新出行）
Mobileye 目前的状况不容乐观，该拿出点东西来让消费者看看了。
据华尔街日报，丰田汽车首次超越了通用汽车，成为了美国销量最高的汽车制造商，这一变化很大程度上是因为芯片短缺对行业造成了程度不一的打击。
这家日本汽车制造商几十年来一直在努力扩大美国业务，丰田汽车周二表示，2021 年该公司在美国的总销量为 230 万辆，较去年增长约 10%。
另一边，通用汽车全年共售出 220 万辆汽车，下滑接近 13%。
自 1931 年超越福特以来，通用一直是美国最大的汽车销售商。
在本次 CES 消费电子展上，高通表示已与沃尔沃和极星达成协议，今年年内将在该品牌汽车上使用高通的「骁龙驾驶舱」（Snapdragon cockpit）芯片。
此外，本田也将在 2023 年使用高通「骁龙驾驶舱」芯片，雷诺也已同意使用其汽车技术，但没有透露具体使用哪种芯片以及使用这些芯片的车辆何时上路。
高通还表示，该公司已开发出一种新的计算机视觉芯片和系统，可以利用汽车上的摄像头和人工智能来帮助实现自动车道控制等安全功能。
高通以其手机芯片闻名，如今已开发出了一系列汽车产品。
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日前，公安部在新闻发布会上表示，修订后的《道路交通安全违法行为记分管理办法》审议通过，将于 2022 年 4 月 1 日起施行。
此次修订后的新交规对超速行为再次放宽，无论是高速、快速还是普通路段，超速 20% 以下的车辆将不会受到处罚。
与现有交规相同，在高速和快速路超速 20%-50% 依旧是扣 6 分，超速 50% 以上则扣 12 分；而在普通道路上，新交规则降低了扣分标准，超速 20%-50% 扣 3 分，超速 50% 以上扣 6 分。
除此之外，驾驶与准驾车型不符的机动车从 12 分降为 9 分；违反禁令标志、禁止标线指示从 3 分降为 1 分；驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为，从 2 分升为 3 分。（新出行）
还是希望能够对那些在快车道上龟速行驶的车辆做出处罚。
据 CARBUZZ 报道，现代汽车打算在它们的车辆后方，塞进一个平衡车。
上周公布的一份专利文件展示了两个隐藏在机动车辆后包围中的平衡车，在不需要使用时，它们可在其中进行对接和充电。
现代还在专利描述中表示，用户通过使用不同的电动平衡车，来应对不同的使用场景，还可以通过遥控器来控制平衡车的移动。
很显然，现代想用这个方法来解决「最后一公里」的难题。
FIA 国际汽联单座赛车技术事务负责人尼古拉斯·汤姆巴斯近日表示，2022 款 F1 赛车将变得更加难以驾驶。
新规则限制了车队对于前翼和破风板等关键空力区域的研发，「以前，车队们可以通过这些区域来控制气流。」尼古拉斯表示。
他认为，从今年开始，车手的驾驶技术将变得更加重要：
赛车会变得不可预测，但这是一件好事。
2019 年 5 月，梅赛德斯-奔驰 CEO 迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）正式卸任。在其任期内，他成功让梅赛德斯-奔驰重新夺回全球高档车销量冠军。
作为竞争队友，宝马在其卸任之际，推出了一直宣传广告，对这位为戴姆勒工作了 42 年优秀员工表示「致敬」。
在广告里，由演员扮演的蔡澈坐着梅赛德斯 S 级离开总部，回到家后，却从车库中开出来一辆宝马 i8。
据腾讯汽车报道，日前有多位塞力斯 SF5 车主表示，华为智选 SF5 已经无法预定，或已停产。
赛力斯门店都改成 AITO 品牌了，华为智选 SF5 也已经暂停预定，展车都下线打折卖，这让老车主心里是什么感受？这是变相停产。
华为智选 SF5 首批车主江涛表示，提车不到两个月，现在「连品牌都没了」。
随着事件不断发酵，赛力斯官方今日发布声明表示，将会全力建设全新工厂，以此来扩充产能，并会继续提供包括 SF5 和问界 M5 在内的更多新产品，目前 SF5 也可以通过官网预定。
不过，现在还有人会订吗？
不知道你对于这次赛力斯的「停产风波」有何看法呢，你看好华为和赛力斯这一对组合吗？
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