特斯拉本月或交付 15 辆 Semi 电动卡车
特斯拉自动驾驶软件 FSD 将涨价
纯电驱动，Jeep Magneto 亮相 CES
史上最丑大众？全新凌渡即将发布
梅赛德斯-奔驰发布 2022 年新车规划
哪吒汽车量产车下线超 10 万台
羽绒服恐将成为北方新能源车主的必备车品
电动汽车充电连接装置国家标准启动修订
丰田搭载固态电池车型将在三年内推出
保时捷或将成为红牛车队的引擎供应商
牧马人 Rubicon 392：年度最佳四驱 SUV？
今日话题：开过电池就不适应油车了吗？
据 Teslarati 报道，特斯拉最早将在本月底交付首批 15 辆 Semi 电动卡车至百事可乐。
据悉，特斯拉已经开始在百事位于加州的工厂内安装多个 Megachargers 充电桩，这些充电桩的输出功率可达 1.5 兆瓦，可以为 Semi 巨大的电池组快速补能。（新出行）
去年，特斯拉就表示 Semi 的交付将会推迟到 2022 年，没想到首批交付来得这么快。
上周末，特斯拉 CEO 埃隆·马斯克宣布特斯拉的「全自动驾驶 FSD」软件的美国价格将会提升到 1.2 万美元，并表示，FSD 的价格仍将继续上涨。
不过，近一年来，该功能的国内售价一直维持在 6.4 万元人民币，目前暂未有涨价的消息传出。
目前，特斯拉的 FSD Beta 仅在美国开放，购买或订阅了 FSD，并在特斯拉「安全评分」测试中获得高分便可以使用。
由于一些众所周知的原因，FSD 这两年大概率是不会在国内落地的了，想要下订的朋友们可以先不考虑。
在今年的 CES 上，Jeep 带来了 Magnrto 概念车实车。该车基于牧马人 Rubicon 两门版打造而来，但细节上有着不小的变化。
新车的进气格栅内部，有着纯电车型专属的横置灯组，左右轮眉上的转向灯在平时也能充当日间行车灯的角色，另外，车身多处也都用了蓝色来进行点缀。
内饰部分，这辆纯电新车与在售车型并无区别，有意思的是，Magneto 依旧配备手动档杆以及离合踏板。
对此，Jeep 的设计总监马克·艾伦称，这让 Magneto 既拥有自动变速箱的特性，同时也有手动变速箱的驾驶乐趣，这对越野爱好者来说很有吸引力。（新出行）
建议那些标榜性能的车型都能把换挡杆给插回去。
上汽-大众近日宣布，全新一代凌渡将于本月 17 日正式发布。
据悉，新车将基于大众 MQB Evo 平台打造，车身尺寸为 4784*1831*1469mm，轴距达到了 2731mm。
实际上，这辆全新凌渡此前就已经亮相于工信部官网，由于造型较为独特，被不少网友称为「最丑大众。」
与激进的外观相同，凌渡在内饰方面也有了较大变化，首次用上了一体式双联屏，同时换上了新款多功能方向盘。
动力部分，从申报信息来看，全新凌渡搭载一台 1.4T 发动机，最大功率 110kW，峰值扭矩 250N·m。
董车君投老凌渡一票。
梅赛德斯-奔驰最近在其 2022 年新品规划中提到，今年将在中国市场推出 21 款新产品，其中包括 8 款纯电及插电混动车型。
除此之外，梅赛德斯-AMG 将迎来 55 周年，AMG SL 63 等车型也将陆续上市， 首款梅赛德斯-AMG 电动车型——AMG EQS 53 4MATIC+ 的到来也将加速奔驰的电动化步伐。
电动化和数字化，是奔驰今年的两个关键词。
近日，哪吒汽车宣布量产车下线超 10 万台，距第一台下线已 42 个月。
2021 年，哪吒汽车推出了哪吒 U Pro、哪吒 V Pro 两款产品。其中，哪吒 U Pro 单月订单突破 5000 台，哪吒 V Pro 单月订单突破 10000 台。哪吒汽车 2021 年全年累计交付近 7 万台。
哪吒今年会把主要精力放在哪吒 S 上，预计会在年底交付。
只有北京绿牌指标的刘先生表示，他的车 312 公里的续航，在冬天，充一次电连 100 公里都跑不到。
续航短、掉电快，已经成为了北方电动车主的常态。导致这种情况的主要原因为锂电子太过娇贵：在低温下，电池内的电解液会变黏稠，负责放电的锂电子难以穿过，续航就会大打折扣。
尤其是磷酸铁锂电池，其容量会在 -10°C 时衰减到 40-55%，-20°C 时只剩下 20-40%，而三元锂电池在 -20°C 条件下依然能够保持正常电池容量约 70%-80%。
另一方面，纯电动车的冬季能耗，除了驱动电机以外，电池制热以及车内制暖的消耗也占了整车能耗的一半以上。如此可见，热泵系统对于北方的新能源车主来说尤为重要。
国内消费者接触到热泵的概念，大多是从国产 Model 3 开始，特斯拉创新性地把电池和驾驶舱的供暖系统结合起来，提高了能效。
但倘若温度低于 -10°C，热泵空调将难以正常工作，仍然需要消耗大量电量来维持电池及车舱内温度。
所以有需要的话，还是穿上羽绒服，少开点空调吧。想要了解锂电池和热泵背后的原理，可以跳转阅读虎嗅的这篇文章。
日前，国家标准化管理委员会正式下达工业和信息化部提出、全国汽车标准化技术委员会归口的《电动汽车传导充电用连接装置 第 1 部分：通用要求》推荐性国家标准修订计划。
本次标准修订将在我国现行直流充电接口技术方案基础上，进一步提高充电电流电压，拓展敏捷控制、即插即充、预约充电等功能，满足大功率充电技术发展和市场需求。
提升充电功率和扩展充电网络才是首要目标，至于 V2G 什么的，都是后话了。
在近日召开的 CES 2022 上，丰田首席科学家兼丰田研究所所长吉尔·普拉特（Gill Pratt）重申，第一款配备固态电池的丰田汽车不会是纯电动汽车。同时他表示，该车将会在三年内推出。
现如今电动汽车相比燃油车，制造成本仍然高出许多，因此配备固态电池的电动汽车将会变得更为昂贵。
普拉特解释道，「尽管到 2025 年，电动汽车的制造成本可能会下降，但这不足以让电动汽车配备固态电池成为可能。
但他也表示：「一旦固态电池的成本下降到一定程度，最终也将会配备在丰田纯电动车型上。」
对于北方的新能源车主来说，受低温影响较小的硫化物全固态电池可能会是最优解。
大众集团旗下两个品牌——奥迪和保时捷加入 F1 的消息已流传多月，F1 首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利此前表示，1 月将会是大众集团决定进入 F1 的「重要月份」。
根据英国汽车杂志《Car》的最新消息，奥迪和保时捷或将于 2026 年出现在 F1 赛场上。其中保时捷将成为红牛车队的动力单元供应商，而奥迪将与迈凯伦合作，并提供动力单元。
大众这是要一套东西卖两份钱吗？（手动狗头）
海外媒体 MotorTrend 最近评出了 2021 年度最佳四驱 SUV——Jeep 牧马人 Rubicon 392，它好在哪？
将它的 6.4L HEMI V8 引擎与 Rubicon 套件和最新的 Xtreme Recon 套件搭配使用后，这辆牧马人 Rubicon 392 完全没有对手。
这副引擎可以输出 470 马力和接近 640N·m 的扭矩，同时拥有 TorqueFlite 8HP75 八速自动变速箱和 MP3022 Selec-Trac 分动箱的加持，实属同类产品之最。
抛开燃油经济性不谈，在公路上驾驶这辆牧马人 Rubicon 392 可谓乐趣十足。变速箱的换挡快速、干脆，MotorTrend 的评委们只提出了一个问题，就是太吵了——噪声大多来自于它的硬顶。
而在沙丘之上，Rubicon 392 凭借强大的动力、35 英寸的轮胎、可断开的电子防倾杆等诸多科技配置，它几乎是不可阻挡的。但由于车头过重，倘若越障速度过快，前悬架会发出痛苦的哀嚎。
另外，MotorTrend 的评委还提到，这辆车很容易被强风推来推出，不能很好地应对太过激烈的山地驾驶。
小鹏汽车创始人何小鹏近日在接受采访时表示：
开过电车就不适应油车了。
据他所言，何总人生中第一台车是雷克萨斯，自己很喜欢它，「很安静很棒」，但是当电动车时代到来的时候，就跟它说再见了。
「我觉得绝大部分开过智能电动车的人，再去开原来很好的车，不适应了，它的体验完全不一样。」何小鹏说道。
当然，何小鹏此番言论更偏向于驾驶感受的差异，对此，你有何看法呢？
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