回顾2021年，在共享单车领域，哈啰、美团、青桔形成三足鼎立态势。艾媒咨询分析师认为，当前共享单车市场处于稳定期，而随着碳中和、健康出行等倡议以及用户逐渐适应市场，共享单车的用户规模将有一个大幅跃升空间。
同时，为解决共享单车乱停乱放顽疾，平台企业与政府合作不断推出“入栏结算”等技术功能。
然而，共享单车依旧存在随意张贴小广告、恶意在坐垫插针等不良现象，需要平台和有关部门持续加强监管力度。此外，在共享单车不断规范化向前发展的同时，共享电单车却望尘莫及。
共享单车三分天下格局明显，电单车因多重限制表现逊色
据艾媒咨询数据显示，2017年中国共享单车规模实现了大幅增长，增长率达到63.2%，用户规模突破2亿人。此后，共享单车市场规模不断扩大并在2019年达到183.48亿元，同比增长37.99%。2020年，共享单车市场用户规模达到2.53亿人。
从市场分布情况看，在ofo陷资金问题、摩拜被美团收购后，共享单车集中在哈啰、美团和青桔三家平台。
公开资料显示，截至2021年8月31日，哈啰出行旗下哈啰共享两轮业务共进驻全国超400城（含县级市），用户累计骑行240亿公里，累计进驻超过1000家高校和500家景区；据滴滴出行招股书，截至2021年3月31日，青桔车队由520万辆自行车和200万辆电动自行车组成，分布在中国220多个城市；美团方面则暂未公开过相关数据。
记者以“共享单车”为关键词在天眼查检索发现，与之相关的项目品牌共219个，而2021年仅新增一家，主要涉及自动驾驶共享单人代步设备。而在219个相关品牌中，包含小靓共享、小呗出行等不少电单车企业。
记者发现，相比于共享单车，共享电单车的发展在2021年并不突出。据艾媒咨询数据，2019年中国共享电单车数量已达100万辆，预计2025年共享电单车投放车辆将达到800万辆。尽管如此，中国网民选择不骑共享电单车的原因排行最高的是还车难以及找车困难，分别占60.6%及49.6%。
艾媒咨询分析师认为，由于共享电单车成本较高，因此共享电单车投放量不如共享单车，还车区域限制较大、续航不足、费用较高的问题已成为制约共享电单车发展的因素。
对此，网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾向记者分析道，在政策面上，一二线城市和下沉市场态度截然不同。以北京、上海为代表的核心城市明确不鼓励发展共享电单车。而二三四线及以下城市对共享电单车管制相对宽松，但也对共享电单车的投放配额和运营管理有所规定。
因此，在他看来，市场空间大、适合快速扩张的一二线市场发展受限，共享电单车的发力点主要在县域市场，县域市场相比于一二线城市存在以下特点：交通环境较不完善。相较于一二线城市发达的公共交通网络，下沉市场中相对不太完善的公共交通线路为共享电单车提供了更为合适的发展空间，但分散的市场也抑制了共享电单车的发展速度。
入栏结算等新功能缓解乱停顽疾，指纹解锁新技术有待考验
自共享单车诞生以来，乱停乱放一直都是令人头疼的问题。记者随机走在道路上发现，共享单车未停在划定区、占用盲道、堵在马路边上等情况比比皆是。
对此，2021年不少城市与地区都设立了电子围栏监测管理停放区。以北京为例，8月18日，根据北京市交通委员会公示的关于互联网租赁自行车行业2021年上半年运营监管情况，围绕市民投诉集中的轨道交通站点和重点商圈，全市已建成1181个电子围栏监测管理停放区，可容纳超过65000辆互联网租赁自行车。同时，中心城区作为统一运营区域，车辆投放总规模控制在80万辆以内，各郊区运营车辆约12.8万辆。
哈啰、美团和青桔三家企业按照统一标准限制其车辆使用，并通过技术升级感应车辆位置，提高在指定区域停车率。以哈啰为例，其推出“蓝牙道钉”感应技术，通过蓝牙信号感应车辆的实际位置，用户只有在规定停车区域停车，才能成功落锁；而在规定白色框外停车时，车辆的智能锁将自动弹开，无法结束订单。
共享单车运维员周瑞翔曾向记者指出，这种技术手段有利有弊，“如果有这种技术，我们确实好控制，因为用户锁不上锁会着急，肯定想办法在那儿锁，但如果这个地方流量特别多，白色框比较小，瞬时涌过来的车太多了，会造成严重堆积。”
近日，北京市市场监管局公布的《互联网租赁自行车系统技术与服务规范》（以下简称《规范》）指出，共享单车应具有定位功能，车载智能终端应包括卫星定位装置，宜定位精度误差应优于15米。对于承租人来说，客户端电子地图中应标注停放区位置，展示入栏管理区、禁止停放区、运营范围边界，宜实现骑行路径规划并引导承租人还车至停放区。一旦共享单车被停放在禁停区，应具备向企业运营平台预警、报警等功能。
据了解，《规范》将于2022年4月份起实施。根据其他城市的经验，《规范》严格实施后会对缓解共享单车乱停放问题起到积极作用。例如，根据珠海市数字城管统计，2021年下半年开始，有关共享单车乱停放案件的市民投诉大幅度下降，不再是投诉“热点”，这与其推动“入栏结算”功能有关。
此外，互联网平台在解锁方式上尝试新路径。1月11日，美团所属公司北京三快在线科技有限公司公布“车辆解锁方法、装置、共享车辆及存储介质”专利。
摘要显示，该专利申请通过安装在共享车辆上的指纹采集模组获取用户的指纹信息，解锁共享车辆并关联用户账号，基于用户账号对使用共享车辆产生的资源信息进行统计。该方法可以直接通过指纹信息来解锁共享车辆，不需要再扫码解锁。
记者查看天眼查发现，哈啰出行于2018年11月23日也曾公布名为“一种共享单车智能解锁系统”的专利。其摘要显示，本实用新型公开了一种共享单车智能解锁系统，包括单车设备和手机管理系统，手机管理系统包括指纹绑定模块和二维码匹配模块，单车设备包括依次连接的指纹读取模块、处理模块和开锁模块。不过，这暂未投入使用。
针对该技术，艾媒咨询CEO张毅指出，生物识别信息的应用是一种技术进步，通过使用权限对人进行划分识别，最终目的是能更高效地形成对应关系，从而在骑车信用、扣费支付等方面，提升服务的细腻度，提高车辆解锁效率。
陈礼腾则认为，生物信息包含着个人重要的信息特征，能提高用户使用产品的效率。但其使用本身存在一定的风险，生物信息的授权使用要求服务提供商拥有良好的信用与严格的信息管理机制，否则指纹信息的泄露会给用户带来不小风险。
新技术在发明过程中并非尽善尽美，如何在投入使用之前做好对用户个人信息的保护，是每个互联网企业需要思考的问题。
乱贴小广告、坐垫插针等乱象仍存，ofo押金难退再出花样
尽管在技术加持的情况下，乱停放现象有所缓解，但“粗暴”对待共享单车的情况依然存在。记者在路上发现不少单车已经成为“行走的广告牌”，不少车身都出现出租、打印等广告，甚至有不雅广告语出现。
周瑞翔曾对记者指出：“平台会给清理师傅配专业除胶剂，专门清理车身广告”。他还表示，有时运维人员会把从单车撕下来的广告贴在自己车上，贴满后再集中回去清理。
2021年8月，在成都金牛珠宝中心，有网友发现哈啰共享单车坐垫上被插一根长针。随即，有关#成都一共享单车坐垫被插针#的话题登上热搜榜，引起热议。
彼时，哈啰出行成都单车团队向蓝鲸TMT记者表示：“强烈谴责这种破坏公共出行工具并给用户带来极大安全隐患的不文明行为，并已安排运维人员对路面车辆进行全面排查”，同时指出，其注意到，近期出现的“共享单车被扎针”事件不止哈啰一家，哈啰将联合其他共享单车品牌加强排查，确保广大用户骑行安全。
可见，要减少不文明现象的发生，需要各平台企业的共同努力。根据北京市市场监管局公布的《规范》，共享单车企业的运营平台，应具备识别承租人注册身份证号码和姓名，校验承租人身份证号码和姓名与“全国公民身份信息系统”信息是否一致、判断承租人是否满足租车条件的功能。
实名认证到来以后，想必会加强对类似不文明现象的监管与处罚力度，对于保障骑行安全具有积极作用。
据艾媒咨询数据，约半数的受访用户使用共享单车的原因在于环保、锻炼身体以及不想走路；有39.2%的用户选择共享单车是因为不想坐公交；仅有25.2%的用户选择共享单车是因为价格实惠。
在疫情和双碳背景下，共享单车依旧会是不少市民的必选交通工具，一些老用户在骑行过程中，或许也会忆起未被退还的押金。
2021年11月底，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。页面显示，该功能包含“邀请好友，帮你退押金”、“好友下单奖励”、“10元特惠充值退押”等功能。此举遭到热议，更被央视点名批评。
监管部门明确要求：“互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，押金归用户所有，运营企业不得挪用。运营企业应及时退还用户押金，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。”
ofo没讲好的故事如今由剩余的三大平台继续书写，在与政府联动之下用车会更加规范化，格局虽已定，然ofo留下的退押金“奇观”会不时成为“笑谈”被互联网牵出。
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