炒币亏了6亿元 特斯拉麻烦缠身

导语：作为币圈铁粉，特斯拉CEO马斯克炒币又惹了点麻烦。根据特斯拉最新提交的10-K文件，过去一年，因为“炒币”，特斯拉亏了1亿多美元。

作为币圈铁粉，特斯拉CEO马斯克炒币又惹了点麻烦。根据特斯拉最新提交的10-K文件，过去一年，因为“炒币”，特斯拉亏了1亿多美元。虽然数额不算太大，但也为特斯拉提了个醒，在全球监管趋严的大背景下，币圈不是个好去处。更何况，现在特斯拉的压力一点也不小，负面不断还任重道远。

“炒币”狂魔

马斯克对于虚拟货币的喜爱早就人尽皆知，无论是支持比特币购买特斯拉，还是推特上疯狂带货“狗狗币”，都表明马斯克对于虚拟货币喜爱的态度，但比特币却未能给特斯拉带来大收获。

2月7日晚间，特斯拉向美国证监会（SEC）提交了10-K年报文件，其中显示，去年特斯拉因比特币账面价值变化计提了约1.01亿美元（约合人民币6.42亿元）的减值损失。

公开资料显示，去年初特斯拉买入15亿美元比特币，价格约为3.5万美元/枚。去年2月，特斯拉购买比特币一度浮盈超过71%，浮盈金额超10.69亿美元。特斯拉在提交给SEC的文件中称，通过出售比特币获得1.28亿美元的收益。

马斯克公开表示，决定以比特币形式持有部分公司现金，因为这种资产比现金更好。

除了积极持有，马斯克还化身比特币的“推广大使”。去年2月8日，特斯拉在提交给SEC的文件中表示，将在法律允许的条件下，开始在有限的范围内接受比特币作为支付形式。当天，比特币价格暴涨1万美元。

之后3月，特斯拉美国官网显示，用户在购买车辆时可以选择用比特币付款。

不仅如此，马斯克还亲手将狗狗币送上神坛。根据Coinbase数据，过去一年在马斯克的吹捧炒作下，狗狗币价格一度飙升了近60倍。去年12月，马斯克还在推特上提前透露称，特斯拉将测试将狗狗币作为商品支付方式。今年1月，在特斯拉商城，一些周边商品正式开始接受狗狗币支付。

币圈动荡

马斯克的炒作理想很美好，但现实是残酷的，虚拟货币市场并不稳定，在过去一年更是经历了“腥风血雨”。

以比特币为例，去年10月，比特币价格一度冲高至6.7万美元/枚的历史高点。随后该币种价格持续下跌，截至去年12月31日价格跌至4.7万美元/枚。这种跌势在2022年得到延续，今年1月跌破3.5万美元/枚。

特斯拉自己的一举一动也对比特币市场造成直接影响。去年5月13日，由于担心加密货币对环境产生影响，比特币购买特斯拉也被终止。当天，比特币价格就大跌了1万美元。

至于各国政府，趋严的监管审查也打击了币圈。包括英国、西班牙和新加坡的监管机构都暗示，要加强有关向经验不足投资者宣传加密资产的管控规定，俄罗斯央行还提议彻底禁止加密货币。

欧盟最高金融监管机构也呼吁在整个欧盟范围内禁止主要模式的比特币挖矿。欧洲证券和市场管理局副主席Thedéen警告，如果不进行干预，大量的可再生能源将被用于比特币挖矿，那将是一种讽刺。此外还有消息称，SEC主席表示，拒绝批准比特币ETF，理由是比特币容易受到欺诈和操纵。

在不稳定的市场和监管审查面前，各大机构对于比特币市场也持保守态度。摩根大通表示：“未来比特币面临的最大挑战是它的波动性和繁荣与萧条的周期，这阻碍了进一步的机构采用。”

截至2021年12月31日，特斯拉持有的比特币公允市场价值为19.9亿美元。特斯拉表示，公司相信数字资产作为一种投资和现金的流动替代品的长期潜力。与任何投资一样，公司也可根据业务需求以及对市场和环境条件的看法，随时增加或减少数字资产的持有量。但数字资产可能会受到市场价格波动的影响，这可能对公司不利。特斯拉将继续调整投资策略，以满足公司流动性和风险目标。

股价不稳

和比特币价格一样不稳定的，还有特斯拉自己在资本市场的表现，“炒币”只是特斯拉眼下的麻烦之一。

除了“炒币”亏损，特斯拉最新提交的10-K年报文件还显示，去年11月美国证监会向特斯拉发出传票，要求特斯拉提供有关履行2018年和解案涉及的管理流程。虽然特斯拉在年报中没有详细说明这张传票具体涉及内容，但在2018年马斯克曾在社交媒体上表示试图将公司私有化，随后遭到美国SEC的证券欺诈指控。

2018年9月双方达成协议，特斯拉需要对马斯克的公开表态进行监管。2019年，马斯克再次发表有关特斯拉产量的言论并引发股价波动，SEC也再次对其进行调查。双方在当年4月对这份协议进行调整，明确规定了马斯克在未获得公司律师允许的情况下，不能公开表态一些话题。有消息称，此次传票发出的10天前，马斯克在推特上询问网友们其是否应该抛售10%的特斯拉持仓。受此消息影响，特斯拉股价在随后的两天内累计大跌。

不过，提交的10-K年报文件也不全然是坏消息。根据10-K文件显示，去年特斯拉在华收入达138.44亿美元（约合人民币880亿元），同比大增107.8%。此外，数据显示，去年特斯拉在中国的交付量达到48.41万辆，占特斯拉全球93.6万交付量的51.7%。

中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，特斯拉国产后在华销量不断增长，推动在华营收的增长，中国市场已成为特斯拉征战全球不可或缺的驱动力。

与此同时，特斯拉的盈利也离不开中国市场支撑。特斯拉相关负责人表示：“盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。同时Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。”

但亮眼的业绩还是没能让特斯拉股价稳住。自马斯克开始大幅减持后，特斯拉股价走势开始走低，虽一度有所反弹，但目前股价仍然比历史高点下跌20%。2月7日，特斯拉股价开盘冲高，一度涨超2%。但截至当日每股收盘，跌1.73%，报907.34美元/股，总市值9112亿美元。

（文章为作者独立观点，不代表艾瑞网立场）