北京奔驰 EQE 350 现身工信部申报目录
沃尔沃 2023 年将在韩国推出新款电动卡车
奔驰高底盘轿车路试谍照曝光
阿斯顿·马丁将在 2023 年迎来全面升级
法拉第未来新车 FF 81 计划于 2024 年投产
长城汽车将「登陆舰」商标转让给比亚迪
欧盟公布《芯片法案》，以应对「缺芯」难题
国内首条「超高速」即将通车，限速 150km/h
加州交管局公布 2021 年自动驾驶数据
凯迪拉克发布全新 Project GTP 赛车
福特发布福特 GT Alan Mann 纪念版
今日话题：收听广播竟然会导致车机崩溃？
在工信部今天公布的申报目录中，北京奔驰 EQE 出现了。
从外观来看，除了车尾加入了「北京奔驰」的字样外，整车的外观原车并无差别。
EQE 前脸并没有配备与 EQS 相同的贯穿式 LED 光源，则是采用了「箭头」分离式车灯，灯组造型锐利，封闭式前格栅的面积也进一步扩大。
动力方面，EQE 350 的最大功率达到了 215 kW，搭载容量为 90.6kWh 的三元锂电池，WLTP 续航可达 660km。新车也将配备后轮转向系统和空气悬架。（新出行）
从纸面数据来看还是非常优秀的，就看售价了。
韩联社今日报道称，沃尔沃计划于 2023 年在韩国推出新款大型电动卡车，以巩固其在韩国进口卡车市场的领先地位。
据报道，沃尔沃去年在韩国销售了 2000 辆卡车，占韩国进口卡车市场的 40%。而沃尔沃的目标是在 2025 年将这一比例提高到 50%。（界面）
▲沃尔沃卡车全球总裁 Roger Alm
沃尔沃认为，市场对于电动卡车的需求将会在未来得到改善。
Motor1 近日曝光了一台梅赛德斯-奔驰全新车型的路试谍照。这辆处于骡车阶段的测试车使用了老款 C 级的外壳，且拥有极高的离地间隙。
结合梅赛德斯的车型规划，该测试车或为基于全新 MMA 平台打造的一款「高底盘轿车」，梅赛德斯将这种车型定义为 SUL（Sport Utility Limousine），预计实车将会在 2024 年亮相。
梅赛德斯-迈巴赫曾经在 2020 年发布了一辆 SUL 概念车，看着还是有那么一点不习惯的。
阿斯顿·马丁 CEO 劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）最近表示，该品牌的所有采用前置引擎布局的跑车都将在 2023 年迎来全面升级，车型包括 Vantage、DB11，以及 DBS。
斯特罗尔表示，此次升级的主要内容涉及悬架、发动机、变速箱以及内饰。「终于，阿斯顿·马丁有了触摸屏幕。」他说道。
对于上述三款车型，斯特罗尔认为它们会有翻天覆地的变化。值得一提的是，他表示 DBS 目前将不会放弃 5.2L V12 引擎。
▲DBS
自斯特罗尔接手这个品牌以来，可谓是大动作不断，而且大大增强了阿斯顿·马丁的赛车属性。
法拉第未来（Faraday Future）近日宣布与韩国汽车制造商 Myoung Shin 签约，后者将为 FF 生产第二款车型 FF 81，新车计划在 2024 年在韩国投产。
法拉第未来 CEO 毕福康（Carsten Breitfeld）表示：「我们在第三季度推出的 FF 91 将重新定义豪华电动车，而与 Myoung Shin 合作生产的 FF 81 将会把我们市场领先的技术带入主流豪华汽车领域。」
你们觉得 FF 91 还会跳票吗？
公开资料显示，长城汽车将注册商标「登陆舰」转让给比亚迪汽车的申请已于近日获得核准。目前，比亚迪已经拥有护卫舰、登陆舰、驱逐舰、战列舰、巡洋舰等众多军舰系列商标。
有意思的是，比亚迪此前曾将商标「魏」免费转让给长城汽车。长城汽车魏派负责人李瑞峰还就此事回应称：天下车企一家亲。
论车企间的「礼尚往来」。
去年，芯片短缺对欧洲汽车市场造成了严重冲击，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，欧洲新车销量已跌至 30 年来的最低点。
为快速提升芯片产量，欧盟委员会在当地时间 2 月 8 日公布了备受关注的《芯片法案》。该法案提到，到 2030 年，欧盟将投入超过 430 亿欧元的公共和私有资金，支持芯片生产、试点项目和初创企业，并大力建设大型芯片制造厂。
但从短期来看，汽车行业的「缺芯」问题仍难以缓解。
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我国第一条「超高速公路」即将建成通车啦。
杭甬高速公路改建工程杭州市区段的主线公路、轨道高架结构目前已全线贯通，计划在今年 6 月前建成。
据了解，该高速路改建工程为杭州亚运会的配套工程，以宁波市镇海区威海路为起点，终点为杭州市江干区下沙枢纽，全长 161 公里。
该路段基于德国无限速高速公路的标准打造，限制的最高时速为 150km/h。
董车君觉得能否提升通行效率的关键在于是否对占用快车道的「龟速车」作出处罚。
2 月 10 日，美国加州交通管理局（DMV）发布 2021 年全年自动驾驶路测报告。
以自动驾驶的核心指标之一，能够反映出接管频率的「年度平均接管里程」来看，排名前五的公司分别是 AutoX 安途、Cruise、Didi 滴滴、Argo，以及 WeRide 文远知行。排名前十的企业有 5 家来自中国。
不过，自动驾驶专家、南克罗莱纳大学教授 Bryant Walker Smith 在接受 The Verge 采访时表示，比较各公司之间的接管频率并没有意义。
他称，各家公司的测试路况并非完全相同，在宽阔通畅的高速公路与在车水马龙的市中心所得到的测试结果存在差异，且各家的接管标准本身并不统一。
对于消费者来说，清晰判断各家公司的进展并不实际，而且自动驾驶技术的发展水平本身也很难体现在数据上。
凯迪拉克昨天发布了全新 Project GTP 赛车，这辆赛车由凯迪拉克赛车运动部门、设计部门和制造商 Dallara 联合打造。
凯迪拉克 Project GTP 在设计上具有鲜明的未来风格。凯迪拉克首席外观创意设计师 Chris Mikalauskas 表示，这辆赛车不仅充分考量了 IMSA 与 ACO 的要求，更彰显了凯迪拉克独特的设计风格。
据了解，这辆赛车将会在今年夏天正式亮相，并在明年 1 月现身 Daytona 24 小时耐力赛。
本来打算今天写红牛的新款 F1 赛车，结果发布会里的那玩意儿就相当于官方模型加上自家涂装，看来还是得等到冬测了。
今天我们来提前看一眼这辆即将出现在芝加哥车展的福特 GT Alan Mann Heritage Edition。
为了致敬 Alan Mann 车队在 1966 年打造的 AM GT-1 轻量化实验型 GT40，这辆纪念版车型采用了 Alan Mann 的经典红色涂装，辅以金色赛车拉花，当年的车号「16」也成为了这一纪念版车型的点睛之笔。
而且这辆纪念版车型不是有钱就能买到的那种噢，福特表示，这辆车只能提供给「获得批准」的 GT 用户。
最近，西雅图的一些马自达车主遇到了一件糟心事。
据《西雅图时报》报道，从 1 月 30 日开始就有马自达车主表示，在收听当地的 NPR 电台时，车机就会在某一个时间点发生崩溃，卡在收音机界面，然后陷入无限重启。该问题涉及 2014-2017 年间生产的多款车型。
当地经销商检查问题车辆后表示，车主需要花费 1500 美元更换一套全新的 CMU 才能解决这个问题，而且受芯片短缺影响，售后目前也拿不到备件。
后续研究表明，问题在于车机未能识别高清广播流中发送的文件类型，从而陷入崩溃。
负责高清广播技术的 KUOW 和 Xperi 已经意识到问题所在，马自达也表示，将问题车主提供免费的车机更换服务。
不得不说，这是董车君听说过的最离谱的故障原因。
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