据外媒 CleanTechnica 报道，美国西弗吉尼亚州准备通过一项法案，禁止特斯拉和其他汽车制造商向车主推送 OTA 升级。
针对这一法案，美国汽车创新联盟新联盟表示反对，该联盟认为一旦该法案通过将损害消费者权益，会带来安全风险。同时该联盟也拟定了一封反对信，信中列举了联盟认为该法案存在的一些问题，及对法案的评价。
OTA 升级是车企用来技术固件升级和软件升级的途径，因为 OTA 是通过网络进行在线升级的，所以非常便捷。特斯拉此前就一直通过 OTA 的方式升级车辆的智能化系统，通过 OTA 的方式，既可以弥补系统漏洞，又可以为车主提供更多服务。
弗吉尼亚州的这项法案编号为 HB 4560，最初是由经销商贸易协会提出的，该法案本质上是为了保护经销商的利益。
其中一条款提出：“除实验性少量的非零售车辆外，新机动车的保修和召回维修工作由汽车制造商进行，其中包括售后软件和硬件升级或改变车辆功能。但本条款不包括对机动车导航或娱乐系统的售后软件升级。”
▲ 特斯拉 Model X
在反对信中，美国汽车创新联盟指出，这一条款旨在禁止制造商直接向消费者的车辆提供 OTA 升级。到目前为止，还没有其他州制定这种法律。
“该法案非但没有在经销商和制造商之间建立起公平的竞争环境，反而会大大改变汽车制造商及其在西弗吉尼亚州的特许经销商的权利和义务。许多拟议的变化将有利于经销商，但最终会损害西弗吉尼亚州公民的权益。”美国汽车创新联盟反对称。
美国汽车创新联盟已经列举了对 HB 4560 号法案的具体关切和问题，该组织表示如果这项法案颁布，其影响将远远超出经销商和制造商。美国汽车创新联盟及其成员希望有机会出席众议院司法委员会，对问题详细讨论，并回答委员会成员可能提出的与 HB 4560 法案有关的任何问题。
美国汽车创新联盟强调，其成员反对这项条款的全部内容。
OTA 更新能使消费者更方便地升级车辆，而不需要大老远跑到经销商那里。美国汽车创新联盟认为，HB 4560 一旦通过，将阻止汽车制造商在西弗吉尼亚州为消费者的车辆提供 OTA 升级。
该联盟认为这项法案最大的问题在于，限制 OTA 更新可能会给消费者带来安全风险。
▲ 特斯拉汽车中控屏
由于经销商缺乏基础设施和能力，无法为消费者提供 OTA 升级。此外，汽车制造商的软件是专用的，且受联邦知识产权保护，经销商无权分发软件许可证。
因此，每一次系统更新，消费者必须花时间把车开到特许经销商处。在实际操作中，消费者在驾驶车辆时可能会使用旧版软件，这将影响到车辆的整体运行。
“这也会不必要地阻止汽车制造商向消费者推送电子召回信息，这就意味着西弗吉尼亚州的许多车辆可能存在问题，而这些问题能很容易地在后台通过 OTA 升级修复。该条款将‘导航或娱乐系统’排除在外是不恰当的，信息娱乐系统只是现代汽车软件的两个方面，使用频率也最频繁。该系统也需要进行 OTA 升级，以确保车辆能够及时更新，安全地运行。”美国汽车创新联盟在信中写道。
远程进行软件升级对于像特斯拉这样定期向客户提供软件修复和升级的公司至关重要。
OTA 升级不仅更方便，也是确保车辆安全的一个重要条件。如果西弗吉尼亚州禁止车企为客户提供 OTA 升级，那么特斯拉或其他车企将另谋出路，可能会以一种较慢的方式更新车辆，延迟可能会带来一些安全问题。
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