IT之家 3 月 2 日消息，福特汽车今日宣布，旗下电动汽车业务部门和传统的内燃机业务部门将作为独立的实体运营，旨在推动电动汽车业务的发展，以追赶行业领头羊特斯拉。
此外，福特汽车仍然预测全年调整后 EBIT 115 亿美元至 125 亿美元，预计在 2022 年投资 50 亿美元在新能源汽车上，并计划到 2026 年建立年产 200 万辆新能源汽车的产能。
福特表示，它已将其汽车业务重组为两个不同的业务 —— 一个将专注生产汽车并致力于利润最大化，另一个则负责开发和尽可能加快电动车型的生产，旨在实现进一步的快速增长。
福特 CEO 吉姆-法利在接受采访时说，这两项业务需要不同的技能和思维方式，如果它们仍然是一个组织的一部分，就会发生冲突并对所有人产生阻碍。“你不可能以这种方式成功并击败特斯拉。”
电池驱动的汽车销量正在迅速上升，法利先生和其他汽车高管将这一趋势视为自亨利-福特在 1908 年推出大规模生产和 T 型车以来该行业最大的颠覆。包括福特汽车、通用汽车、丰田汽车、大众汽车和其他传统制造商正在花费数百亿美元来推出新车型，建立电池厂，并开发新能源车型，例如特斯拉那般先进的驾驶辅助系统和车机系统。
法利先生说，在 2022 年至 2026 年期间，福特将在电动汽车上花费 500 亿美元。该公司此前计划在截至 2025 年的五年内投入 300 亿美元。它计划今年在电动汽车上花费 50 亿美元，比 2021 年的总额翻一番。
IT之家曾报道，福特 CEO 吉姆・法利（Jim Farley）就在上周还对媒体否认有此类计划。他表示公司人手太多，投资太多，业务太复杂，并且在资产转型方面缺乏专业知识；他还认为要想获得电动汽车的利润率，就像我们在特斯拉这样的公司看到的那样，我们需要有真正的专家来推动这一规模，比如需要在电气元件、高级电气架构和数字客户体验领域雇用更多专业人士。
福特此举与法国汽车制造商雷诺本月早些时候发布的计划相呼应，雷诺表示正考虑为其电动汽车和燃油车业务设立独立的部门。该公司表示，电动汽车业务可能集中在法国，而燃油车业务可能更多在法国以外。
▲ Mustang Mach-E
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