吉利公布新车规划，将推出性能版极氪 001
三菱阿图柯上市，售价 19.98-22.98 万
路特斯 Type 132 将于 3 月 29 日全球首发
法拉利发布 Purosangue 首张预告图
比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议
五菱新能源汽车涨价，上调幅度在四千到八千元
岚图将在 3 月 31 日进行价格调整
新能源车企无奈调价，催生市场恶意倒卖
丰田和 Aurora 在美国得州测试无人驾驶汽车
为了减重，车队们连涂料都省下了
最早的汽车是如何刹车的呢？
新交规即将施行，「龟速行驶」终于要被罚了
在 3 月 23 日的财报发布会上，吉利集团公布了 2022 年的新车规划。
2022 年吉利将推出 13 款新车，包括：
8 款油电混动车型；
1 款醇电混动车型；
1 款极氪纯电 MPV；
2 款吉利品牌 SUV；
1 款几何品牌纯电 SUV。
此外，吉利表示还将推出极氪 001 的性能版车型。
目前的极氪 001 双电机版本的最大功率已经达到了 400kW，百公里加速时间为 3.8s。倘若再推出一款「性能版」，这一成绩或将提升至 3 秒以内。
吉利透露，极氪 001 自去年 10 月开始交付以来，累计交付量为 1.2 万辆，其中 2021 年交付 6,009 辆。
极氪最近还有一次 OTA，估计系统方面会有不少提升。
3 月 23 日，三菱阿图柯正式上市，新车共有 2 款车型，补贴后售价区间在 19.98-22.98 万。
阿图柯依托 GEP2.0+ 纯电专属平台，基于广汽埃安 AION V 打造，定位纯电紧凑型 SUV。
三菱阿图柯在造型上采用了三菱「Dynamic Shield」家族设计语言，棱角分明，造型硬朗。
车身尺寸方面，虽然是紧凑型 SUV，但阿图柯的轴距还是达到了 2830mm，空间表现值得期待。
内饰方面，整体布局与 AION V 无异，但造型有所区别，平直的线条符合整车气质。
根据此前工信部显示，新车将搭载一台峰值功率 165kW 的永磁同步电机，最大扭矩可达 350N·m。69.9kWh 三元锂电池可提供 520km 的 CLTC 续航。
三菱阿图柯的售价和埃安 AION V 有较大的重叠，不过外观上的差异还是挺大的。
路特斯日前发布消息称， 路特斯 Type 132 将于 3 月 29 日在英国伦敦发布。
从官方预告图来看，新车的造型与此前曝光的专利图十分相近，为一辆造型动感的跨界 SUV。
路特斯 Type 132 是基于 EPA 架构开发的首款产品，将配备主动式进气格栅、流媒体后视镜、升降式激光雷达以及大量碳纤维套件。
动力方面，新车将配备高功率电机，0-96km/h 加速时间在 3 秒左右。此外，该车支持 800V 高压充电，充电功率可达 350kW。
这辆路特斯牌 SUV 看起来有点像极氪啊。（手动狗头）
想做 SUV 的不止路特斯一家，法拉利要打造一辆 SUV 来取代 GTC4Lusso 早已不是秘密，另外还将和阿斯顿·马丁 DBX 与兰博基尼 Urus 等车型展开竞争。
今天，法拉利带来了旗下首款 SUV 的预告图。
这辆 SUV 暂时被名为 Purosangue，从预告图来看，新车采用了与 SF90 相似的灯组造型。
不同之处在于，由于新车采用了分体式大灯，因此上方的日间行车灯要更为狭长。
从此前曝光的实车图中可以看到，新车的尾部造型并没有向 SF90 靠拢，而是采用了类似 296GTB 的设计，底部配有大尺寸扰流板与双边双出排气。
法拉利并未透露新车所用动力系统，目前看来，有可能会用上插混 V6 或是插混 V8。
3 月 23 日，比亚迪与壳牌签署全球战略合作协议，旨在提升比亚迪纯电/插混汽车用户的充电体验。
双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。
比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商的合作伙伴关系。壳牌未来将为比亚迪的客户提供会员服务，覆盖其充电网络上超过 27.5 万个充电终端。
国内方面，比亚迪计划先从大本营深圳开始。
3 月 23 日，五菱汽车官方微博发布了《关于新能源车型价格调整的说明》，表示受上游原材料价格持续大幅上涨等综合因素的影响，上汽通用五菱将对旗下五菱宏光 MINI EV 系列车型、五菱 Nano EV 车型、宝骏 KiWi EV 车型的官方指导价进行调整，上调幅度为 4000-8000 元不等。
2022 款 MINIEV 的起售价已经来到了 3.28 万。
不只是五菱，岚图也扛不住了。
今天（3 月 24 日）岚图汽车表示，将于 3 月 31 日公布价格调整方案，在此之前下定的用户，不受此次调价影响。
当前，岚图 FREE 在售纯电及增程动力两款车型，纯电车型指导价 33.36-36.36 万元；增程版车型指导价 31.36-33.36 万元。
三天前，岚图还在纠结要不要涨。
面对新能源车企扎堆涨价、提车困难的市场现状，部分手握订单的准车主动起了歪脑筋。
在某二手交易平台上，有不少准车主在转卖手中的订单，比如下面这个加价万元的小鹏 P7 订单。
此外，还有准车主转卖自己手中的特斯拉 Model Y 订单，订单价格为涨价前的 27.6 万元， 3 月份提车，需要加价 1.45 万元。
如今，Model Y 的官网价格已经涨到了 31.69 万元，对比加价 1.45 万元的订单来说，性价比颇高。
不仅仅是车主，一些销售也从订单转让过程中获利。
据蓝鲸汽车，春节后转让订单的用户较多，一线销售能够无缝衔接的为他们找到下家，「同事一个月跟转让单能赚 2 万多，但我们一般不敢，一线销售胆子比较大。」
但要注意的是，此类转单行为是厂商明令禁止的。
小鹏汽车表示，其产品订单均进行身份证实名关联，将保留追究相关方法律责任的权利。
另外，一份特斯拉的「不转卖承诺函」已经在网上流传，该承诺函要求购买多台特斯拉车辆的车主承诺一年不得向第三方转售，违者按车辆开票价 20% 支付违约金。（太平洋电脑网 &快科技）
价格上涨了，品质也得跟上，毕竟对于消费者来说，二十多万的车就该有二十多万的样子。
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美国自动驾驶系统开发商 Aurora 正在组建一个由丰田赛那组成的小型测试车队，用于未来的打车业务。
目前，Aurora 已经开始在得克萨斯州进行无人驾驶汽车测试。
Aurora 发言人表示，会继续为车队增加无人驾驶汽车，从而为商用打车网络的推出做好准备，这种网络类似于 Uber，Aurora 相信它能创造丰厚的营收。
Aurora 在 2020 年收购 Uber 无人驾驶部门，同时 Uber 获得了 Aurora 26% 的股权。（新浪科技）
把 MPV 做成 Robotaxi，这一趟得拉多少个人才能回本啊？
2022 赛季的绝大多数 F1 车队都存在赛车过重的问题，为了尽可能低减轻车重，车队目前只能通过移除车身上的部分涂装来进行减重。
比如，迈凯伦的引擎罩已从发布时的橙色改成了黑色，阿斯顿·马丁车队也去除了侧箱的部分涂装。
阿斯顿·马丁首席技术官 Andy Green 称：「我们把整台赛车从头到尾检查了一遍，尽可能地减少涂料。我们总共减少了大约 350g 的重量。」
原来这就是黑色涂装的梅赛德斯-AMG 赛车跑得快的原因。（手动狗头）
1885 年诞生的「奔驰 1 号」只有 0.85 马力，车速很慢，所以并没有搭载制动系统。
但对于现代汽车来说制动系统就尤为重要了。
1900 年，威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）发明了鼓式制动器，很快就成为了当时汽车的标配。但那时的鼓刹稳定性非常差，且容易出现热衰竭现象。
没过多久，1902 年，英国工程师弗雷德里克·威廉·兰彻斯特（Frederick William Lanchester）发明了盘式制动器。
不过，受限于金属材料制造水平，当时的盘式制动器所用的铜制刹车片十分不耐磨，导致制动器寿命极为短暂，因此并没有取代鼓刹成为主流。
1939 年，克莱斯勒生产的 Plymouth 试验车成为了首辆配备四轮盘式制动器的轿车。到了 1950 年，四轮碟刹终于得到量产，被应用在了克莱斯勒 Crown Imperial 上。
但由于成本和可靠性问题，盘式制动器依旧取代不了价格低廉的鼓刹。
上世纪 60 年代，盘式制动器进入了高速发展时期，到了 70 年代，大部分新车都装配了盘式制动器。
近几年，汽车制动领域新兴一种线控制动系统，用线束来替代制动油管，直接用电力驱动制动器，达到缩短制动距离的目的。
3 月马上就要过去，新交规也快要来了。
新版《道路交通安全违法行为记分管理办法》将自 2022 年 4 月 1 日起实施，新规明确了对于「龟速行驶」的处罚规定：
驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的扣 3 分；驾驶机动车在高速公路或者城市快速路上违法停车的扣 9 分。
另一方面，新交规放宽了对于超速行为的限制，超速 20% 由以往的扣 3 分降为不扣分。
也就是说，在限速 120km/h 的高速公路上行驶，只要速度不超过 144km/h，都不会受到扣分处罚。
这么看来，新规的目的很明确，就是要提高道路行车整体节奏，提升交通效率。
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