空客 A380，可容纳 500 多名旅客，是目前全球载客量最高，体积最大的客机。这款有「空中巨无霸」之称的双层客舱四发客机，于 2005 年 4 月试飞成功。2021 年，空客向迪拜航空公司阿联酋航空交付最后一架 A380 后停产。
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虽然如今已经看不到厂房里有新造的空客 A380，但你能看到用「地沟油」当燃油飞行了 3 小时的 A380。
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不久前的图卢兹（空客的法国总部）Blagnac 机场，一架使用罗罗公司（罗尔斯-罗伊斯公司，Rolls-Royce Holdings plc）Trent 900 发动机的空客 A380 起飞。
在 3 个小时的试飞中，为这架飞机的四台发动机中的一台 Trent 900 提供动力的，是可持续航空燃料（SAF）。
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成功实现第一次从起飞和爬升到巡航和着陆的所有飞行阶段都使用 100% SAF 的飞行测试的几天后，空客 A380 使用相同的燃油从图卢兹飞往尼斯，第二次飞行是在起飞和着陆期间监视 SAF 的使用。
空客 A380 试飞所用的可持续航空燃料（SAF），由位于法国诺曼底的 TotalEnergies 公司提供。SAF 通常是用过的食用油和其他废脂肪组成的，由加氢处理的酯和脂肪酸 (HEFA) 制成，不含芳烃和硫。
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更重要的是，100% 的 SAF 不与任何化石燃料混合。说到这里，想必你也能猜到为什么空客 A380 要进行这样的试飞。没错，就是为了减碳。
航空业产生的二氧化碳排放量大约占全球的 2.8%，为了在 2050 年实现零碳排放的目标，业内许多公司都在研究能取代化石燃料的新方法，SAF 在其中成果出色。空客表示，使用 SAF 燃料后，客机预计可以减少 53% 到 71% 的碳排放。
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除了空客，IAG 公司透露，计划到 2030 年用为 SAF 其 10% 的航班提供动力，美联航也进行了使用 100% SAF 的试飞。
其实，A380 并不是空客第一架使用 SAF 的飞机，2021 年，空客已经在 A350 和 A319neo 上测试过非混合 SAF。目前空客的飞机可以由高达 50% 的 SAF 提供动力（当然还需要部分的传统煤油燃料）。
▲A319neo，图片来自：AIRBUS
空客 A380 MAP 负责人 François Pfindel 表示：「这是航空业共同努力争取到 2030 年实现 100% SAF 认证的又一个很好的例子，我们清楚地证明，像 A380 这样大的飞机可以用非混合 SAF 成功运行。」
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François 还透露，由于 A380 的发动机和燃油系统配置，需要在多个航班上对 100% SAF 的发动机和燃油系统行为进行分析，用大量数据帮助补充空客目前正在进行的研究计划。
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值得一提的是， 计划在 2035 年之前开发出世界上第一架零排放商用飞机的空客，SAF 也不是它为减碳而实施的唯一方案。在为期两周的 100% SAF 飞行测试活动之后，空客 A380 MSN1 将进行翻新以恢复其飞机测试能力，之后会转变为 ZEROe 演示机，在未来测试氢动力发动机。
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虽然可持续航空燃料（SAF）已经有包括空客在内部分航空公司使用，但它的价格高昂，短期内被广泛采用的可能性不大。不过这是航空业减碳的成功尝试，希望坐上零排放客机的那天，不会离我们太远。
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