余承东称，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等地的疫情导致供应链断供停产了，如此持续下去，产业经济损失、代价将会很大。疫情反复，业界对供应链受冲击的忧虑也在升温。4月15日，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东在微信朋友圈发文称，如果上海等地不能及时复工复产，5月之后所有科技、工业产业涉及上海供应链的都会全面停产，尤其汽车产业。
余承东称，4月中旬开始，部分企业就已经开始因上海等地的疫情导致供应链断供停产了，如此持续下去，产业经济损失、代价将会很大。
华为目前正在售卖的是跟小康股份合作的AITO问界M5。3月5日，AITO问界M5在全国36个城市、100余家用户中心开启交付。作为AITO旗下首款产品，华为从前期规划、设计、到后期营销、售卖全方位参与。AITO问界M5主要在重庆两江工厂生产。
华为对自身汽车业务的定位是 “增量部件供应商”，华为已经上市多款智能化汽车零部件。根据之前信息披露，2021年华为以1.88亿元竞得东莞松山湖26万平方米工业用地，用来作为智能汽车部件制造基地。该基地将于2022年年底开工建设，建设周期为三年。
同样对汽车供应链表达担忧的还有何小鹏。
小鹏汽车CEO何小鹏也表达了类似观点。4月14日晚间，何小鹏在微博发文称，“如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。”
不过，何小鹏也提到，“好消息是目前部分部委和主管部门正在尽全力协调，并期望更多政府和主管部门的支持和共同努力。”
一环套一环。
蔚来汽车CEO李斌此前就表示，“一辆车差一个零件都没法生产。受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”李斌直言，这样的情况并不是蔚来一家，很多厂商都暂停生产。
原文来源：澎湃新闻，原文标题：《余承东：如不能及时复工复产，5月后疫情所涉供应链会全面停产》
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