BMW 全新 7 系与纯电动 i7 正式发布
AITO 问界 M5 售价即将上调
法拉利发布 296 GTS，配备硬顶敞篷
特斯拉上海超级工厂恢复生产
理想汽车发布关于交付延期的情况说明
通用正在开发全新电动汽车平台 GM BT1
锁电风波未平，威马又迎第 11 次自燃
德国汽配巨头大陆集团重启俄罗斯工厂生产
Uber：不再要求司机和乘客佩戴口罩
澳洲一团队尝试依靠太阳能给特斯拉补能
专家认为电池成本上涨不会影响电车销量
货车司机疲劳驾驶，100 多米护栏被蹚平
刚刚，BMW 新一代 7 系轿车和纯电动车型 i7 正式发布。
与此前发布的新款 X7 相同，两款新车都采用了 BMW Iconic glow 分体式大灯，位于上部的日间行车灯还镶嵌了 8 颗施华洛世奇水晶，配合环绕了一圈 LED 灯带的大尺寸主动进气格栅，前脸更显尊贵与豪华。
新一代 7 系的车身尺寸比上一代大了一圈，车长来到了 5319mm，轴距为 3215mm。同时，为了容纳 i7 底部的电池，新 7 系的车侧也更显厚重。
相较于激进的前脸，新 7 系的尾部设计则收敛了许多，整体造型简洁而富有层次感。纤细的 3D 悬浮 LED 尾灯延伸至车侧，美观而优雅，只是中间的尾厢开关略显突兀。
BMW i7 的整体造型与新 7 系相同，BMW 在中网、前唇，及后保的位置加入了象征着 i 系列的蓝色元素，以作区分。
除了外观，新 7 系的内饰设计也迎来了非常大的改变，采用了方正的双联屏，内含最新的 iDrive 8.0 车机。宝马激进地用触摸按键替换掉了中控上的实体按键，并将空调出风口巧妙地融合进 BMW ineraction bar 互动式光带之中，整体更加强调未来感与设计感。
既然是 7 系，后排乘客自然是重点照顾对象。
BMW 史无前例地在车顶上安装了一块 31 英寸的巨幕，其分辨率高达 8K，辅以扬声器多达 40 个的 Bowers & Wilkons 4D 钻石环绕音响系统，为后排打造了一个移动的私人影院。
动力方面，740Li 将搭载 3.0T 直列 6 缸发动机+48V 轻混，功率为 280kW，最大扭矩 520N·m。
BMW i7 则会搭载第五代 BMW eDrive 电驱系统，综合功率超过 400kW，续航里程将超过 600km。
问题来了，i7 和 EQS，你更喜欢哪辆？
AITO 官方日前发布了关于问界 M5 价格调整以及后驱标准版车型上市的公告。
公告中表示，问界 M5 四驱版将于 5 月 5 日 24 点进行价格调整，但具体的调整方案仍有待进一步公布。
而此前售价为 24.98 万元的后驱标准版车型，则已经进行了价格调整，上调后的上市价格为 25.98 万元，该车型将于今日（4 月 20 日）开售。
对于 AITO，余承东的期望还挺高的，宣称要做到中国第一、世界第一。
4 月 19 日晚，法拉利发布了 296 GTB 的敞篷车型 296 GTS。新车采用硬顶敞篷结构，并有 Asseto Fiorano 赛道套件可选。
法拉利称，296 GTS 的顶棚可以在车速 45km/h 内完成开闭，开启/闭合过程仅需 14 秒。
296 GTS 作为敞篷车型，其整车重量并没有比 296 GTB 重太多，为 1540kg，仅比 coupe 版本重 70kg。
新车的内饰方面并没有太大变动，采用了大量碳纤维与皮质材质。当然，法拉利嘛，还有丰富的个性化方案等着屏幕前的各位准车主们。
296 GTS 依旧会使用基于 2.9T 双涡轮增压 V6 发动机打造的插混系统，这套动力系统的综合自大功率达到了 830 马力，百公里加速时间为 2.9 秒，0-200km/h 也只要 7.6 秒。
预算有限的朋友，也可以考虑一下 70 万的法拉利 F430，旧是旧了点，好歹也贴了跃马标。（手动狗头）
4 月 19 日，关闭了近 3 周的特斯拉上海临港超级工厂迎来复工，成为了上海区域首批复工复产的车企之一。
据第一财经报道，特斯拉 4 月 18 日晚就已基本完成了复工准备，4 月 19 日早，电池电机模块就开始全速运转，目前整车装配也在逐步回复。
特斯拉表示，上海超级工厂目前到岗员工共 8000 人，计划在三四天内实现产能爬坡，逐步恢复到单班满产水平。
另外，特斯拉方面强调，保证工人安全生产仍然是最重要的，特斯拉将按照防疫政策推进复工。（新京报 &一财网）
除此之外，上海及外省市受影响的汽车产业链和配套企业，也正在为复工复产做准备。
4 月 20 日，理想汽车发布关于交付延期的情况说明，理想表示自３月末以来，由于疫情防控的要求，其部分位于江浙沪地区的供应链企业无法供货，对于理想汽车４月份的生产造成很大影响，导致部分用户的新车交付延期。
理想汽车表示，理想汽车正与供应链企业一起，在满足疫情防控的要求下积极恢复产能。努力将用户的交付延期控制在３周以内。
能将延期控制在 3 周以内已经不错了。
据 gmauthority 报道，通用汽车向全电动产品阵容的转型过程中，带来了大量的新技术，包括开发新平台以支持大量新的电动汽车车型。
据悉，通用汽车电动卡车首席工程师 Nichole Kraatz 近期在接受采访时表示，雪佛兰纯电皮卡 Silverado EV 将基于全新的 GM BT1 平台打造。
「它既不是承载式车身结构，也不是非承载车身结构，」Kraatz 说，「我们定义了一种新的车辆类别。」
当被问及是否有一个特定的术语来描述 BT1 平台时，Kraatz 表示：「实际上前几天我们团队使用了 Ultibody 这个词，但我们还没有指定一个（命名）。」（集微网）
用国内车企的话来说，就是「纯电新物种」。（手动狗头）
4 月 19 日，海南海口市某充电站内一辆威马 EX5 自燃。监控显示，在车主离开后 3 分钟左右，车身开始冒出白烟，并出现明火。
据凤凰网科技，这是威马近年来被爆出的第 11 次自燃事故，事故车型集中于威马 EX5。
规模性风险发生后，威马曾召回 1282 辆风险车辆，但其余部分车辆仍存在风险。2021 年，威马利用保养时机，私自对车主车辆进行了锁电操作以规避风险，该行为被大量车主发现并投诉维权，威马也因该事件登上广东 315 晚会。
对于「锁电」事件，威马声称该情况为偶发个案，已展开调查，但至今并无下文。（凤凰网）
铺天盖地的质疑并没有影响威马发布新车的节奏，但实打实影响到了威马汽车的销量，威马想要重回赛道，恐怕会非常艰难。
4 月 19 日，大陆集团表示，已暂时恢复其俄罗斯卡卢加（Kaluga）工厂的乘用车轮胎生产，以保护当地工人。
大陆集团表示，此举是为了满足俄罗斯当地的轮胎需求，且符合欧洲对俄罗斯实施的制裁。该集团还表示，「如果我们不满足当地需求，我们在俄罗斯的员工和管理人员将面临严重的刑事指控。」但该集团并未详细说明员工可能面临的指控。
大陆集团曾在 3 月 8 日表示，其卡卢加工厂的生产已暂停。（盖世汽车）
大陆集团强调，该工厂生产的均为民用轮胎。
Uber 于 4 月 19 日宣布，不再强制要求乘客和司机在使用 Uber 时佩戴口罩。不过美国疾控中心（CDC）仍然建议，「如果所在地区存在风险，最好还是戴好口罩」。
此外，美国运输安全管理局（TSA）将不再强制要求乘客在公共交通工具上佩戴口罩。包括联合航空、达美航空和阿拉斯加在内的航空公司也表示不再需要口罩。同时，美国国家铁路客运公司也将口罩列为了可选项。
但 Uber 也指出：「由于个人或家庭健康状况，一些人可能觉得戴口罩更安全。因此，司机和乘客应该尊重彼此的选择。」
由于 TSA 暂不执行强制口罩令的决定并不具强制性，这一新政策在美国部分地区引发了混乱。
丰田斥资 3.83 亿美元用于研发和生产混动发动机
新款星途揽月将在下半年发布，新增五座版车型
宁德时代：近期将准备发布新的动力电池技术
欧洲新车销售量连续九个月下降
吉利商用车拟引入外部资本，未来或整体上市
特斯拉柏林工厂周产量达 350 辆
东风豪华新能源越野车拟于 2023 年投产
近期，澳大利亚纽卡斯尔大学的科学家们正在测试一种太阳能电池板，并计划用它为一辆特斯拉 Model 3 提供动力，完成一段 1.51 万公里的旅途。
该太阳能充电板长约 18 米，当汽车需要充电时，他们就会在一旁铺开电池板，来对车辆进行充电。
该团队表示，这一太阳能电池板由 PET 塑料制作，制造成本还不到每平方米 10 美元，并且这种太阳能电池板的厚度只有十分之一毫米，可以在散光、暗光的条件下发电。
根据他们的计划，这一旅途将历时 84 天，期间，该团队将会造访大约 70 所学校，供学生们体验。（凤凰网科技）
按充一次跑 380km 来算，1.51 万公里得充 40 次电，好奇这玩意儿充一次要多久。
尽管价格飙升，世界各地的买家今年仍在排队购买电动汽车，颠覆了传统汽车行业过去 15 年的认知。
根据电动汽车销售数据库 EV-volumes.com 的统计，今年第一季度全球电动汽车销量飙升了近 120%。
2019 年诺贝尔奖得主、锂离子电池联合发明人斯坦 · 惠廷汉姆（Stan Whittingham）表示，中国和其他市场的电动汽车需求「增长速度快于人们的预期，快于原材料供应」。
美国政府阿贡国家实验室的合作储能科学中心主任文科特 · 斯利尼瓦森（Venkat Srinivasan）认为，「不管电池和汽车的成本有多高，将会有越来越多的人会购买电动汽车。」
业界一直在等待电池成本降到每千瓦时 100 美元的门槛，因为这预示着电动汽车的价格将与化石燃料相当。
但是分析师指出，随着汽油价格飙升和消费者偏好的改变，这可能不再那么重要。
本月，黄石高速河北沧州段，一辆在慢车道行驶的货车突然向左连续偏离车道，撞翻 100 多米中央护栏后冲入对向车道，随后撞断侧边护栏翻进沟中。
经民警调查发现，至事发时，司机已连续驾车 6 个多小时，司机也已承认是疲劳驾驶导致事故发生。
好在事发时是早上 6 点多，路上的车比较少，对向无车辆，未造成严重后果，货车司机受伤，副驾人员无大碍。
各位有没有强忍困意，坚持开车的经历？困了别逞强，要善于利用服务区噢。
加载中,请稍侯......