ID.Buzz 售价公布：起售价约为 45.8 万元
梅赛德斯-AMG 概念车将全球首发
BMW 发布新 3 系官图，内饰大变化
保时捷中国回应减配解决方案
消息称特斯拉搁置进军印度计划
欧盟 4 月新车注册量下降 21%
奔驰 EQG 可选配硅阳极电池
福特 Mustang Mach-E 1400 亮相广州
宾利 CEO：宾利首款电车将主打「轻松超车」
北京一网约车司机一天只有两单，收入 98 元
5 月 18 日，大众公布了旗下全新纯电 MPV 车型 ID.Buzz 在德国的售价。
其中标准轴距五座版的 ID.Buzz Pro 起售价为 64581 欧元（约 45.85 万元人民币）；标准轴距的 ID. Buzz Cargo，也就是货车版，起售价为 54430 欧元（约 38.65 万元人民币），首批 ID.Buzz 将在今年第三季度交付。
虽然 ID.Buzz 目前只提供 5 座版车型，但 6 座版车型也会在日后推出。
近日，梅赛德斯-AMG 公布了两张全新概念车——Vision AMG 的官方预告图，新车将于 5 月 19 日迎来全球首发，其代表了在电气化转型下梅赛德斯-AMG 品牌未来新车的设计走向。
此前，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松透露，Vision AMG 概念车将使用 AMG 制造的专属电气架构，同时量产版将于 2025 年推出。
新车会不会打破奔驰 Vision EQXX 概念车 0.17cd 的超低风阻系数呢？
宝马的动作还挺利索，昨天才在 Twitter 上发了预告，今天就把官图发出来了。
此次中期改款的 3 系，在外观和内饰部分都进行了优化升级，灯组的轮廓更加干脆利落，配合重新设计的前后包围，视觉上更为醒目。
我认为这是一件好事，现款 3 系着实有点过于端庄，特别是加长版，甚至还有那么一点 5 系的感觉。
与外观上的小打小闹不同，用「焕然一新」来形容新 3 系的内饰也丝毫不为过。
BMW 出乎意料地把 THE i4 上的内饰搬到了新 3 系上了，又 12.3 英寸全液晶仪表和 14.9 英寸中控屏组成的一体式联屏内含最新的 iDrive 8 车机。
宝马有一个值得夸奖的地方，那就是对于必要的实体按键的保留，保证了使用便利性的同时，所营造的科技感也完全不输一众新势力品牌。
既然是中期改款，动力当然是沿用现款 3 系那一套了——320 和 325 车型的 B48B20C，以及 330 车型的 B58B20G。
BMW 3 系已经存在了将近 50 年，这一代的内饰可能是我最喜欢的。
5 月 18 日，保时捷中国官方再度发布声明，回应近期关于转向柱电动调节功能问题的解决方案，具体如下：
针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。
初步预计，该服务将自 2022 年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。
对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷将充分考虑这些客户的诉求，提供统一金额的补偿方案。
对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务以表达歉意。（界面新闻）
这个「统一金额的补偿方案」，不会是 2300 元吧？（手动狗头）
据路透社，在与印度政府代表进行了一年多的谈判后，由于未能获得较低的进口关税，特斯拉已搁置了在印度销售电动汽车的计划，停止了展厅和服务中心的选址，并为当地部分团队重新分配了工作。
根据此前的报道，特斯拉曾要求以较低的关税在印度销售从美国和中国进口的电动车（印度进口汽车的关税最高可达 100%），以测试当地的需求，但印度政府希望特斯拉先承诺在当地生产，然后才会降低关税。
知情人士表示，其他地区对特斯拉汽车的强劲需求，以及印度政府和特斯拉在进口税问题上的僵局，促使特斯拉改变了战略，搁置了进军印度市场的计划。（新出行）
特斯拉可能会将目光移至印尼。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）今天发布的数据显示，持续的供应链压力导致欧盟 4 月份新车注册量同比下降 21%，至 684506 辆。
ACEA 表示，除新冠疫情爆发后的 2020 年 4 月以外，这是有史以来最低的 4 月份成交量。
ACEA 称，所有主要市场都出现下降，其中意大利降幅最大，达 33%。
品牌方面，几乎所有主要汽车制造商当月销量都出现了下滑，其中 Stellantis 的降幅最大，同比下降 32%。
今年前四个月，欧盟新车注册量总共下降了 14%。
特斯拉将于 8 月 19 日举办第二届 AI Day
理想汽车成立芯片相关新公司
消息称恒大汽车无限期推迟预售
丰田将制造氢燃料公交和重型卡车
电动汽车首次超越手机成为钴需求最大来源
沃尔沃卡车将在比利时开设电池工厂
Argo AI 在迈阿密和奥斯汀开启自动驾驶测试
自行停业超 6 个月，绿驰汽车营业执照被吊销
奥迪 Q4 e-tron 将于 5 月 20 日开启预售
梅赛德斯-奔驰近日表示，未来的 EQG 车型将提供硅阳极电池版本。与目前市面上的电池相比，该电池的能量密度可提高 20%-40%，达到 800Wh/L 以上。
这项电池技术的供应商 Sila Nanotechnologie 的首席执行官 Gene Berdichevsky 表示，新的硅阳极将成功取代石墨阳极。
他声称，可以利用硅阳极打造出「永久电池」，可承受 10000 次循环，使用寿命可达 30 年。
值得注意的是，奔驰是这家电池技术厂商的首个汽车客户。
无论是谁， 看到这辆 Mustang Mach-E 1400 都会觉得这是一辆不一般的车。
它确实很不一般，它的名字里的「1400」代表着它所拥有的 1400 马力——这是一个非常夸张的数据。
Mustang Mach-E 1400 由福特性能团队 Ford Performance 与福特官方授权改装品牌 RTR 共同打造。
可以看到，Mach-E 1400 拥有一套极为夸张的空气动力学套件，包括极具张力的扩散器与高挑的尾翼。福特表示，整套空气动力学套件可以在 245km/h 的速度下为赛车提供高达 1043kg 的下压力。
Mach-E 1400 全车拥有 7 台驱动电机，前轴 3 台，后轴 4 台，且每个电机都有单独的逆变器进行控制。得益于此，Mach-E 1400 能够实现极为灵活的扭矩分配，能够应对环形赛道、直线加速赛、漂移、金卡纳等不同形式的比赛。
目前这辆车坐标广州，感兴趣的朋友可以去福特电动车体验中心看看。
宾利首席执行官 Adrian Hallmark 近日表示，宾利首款纯电汽车的输出功率将达 1400 马力，零百加速时间只需 1.5 秒。
但 Hallmark 表示，加速快并不是该车型的主要卖点。
他称，这款新车的主要卖点是「按需提供巨大的扭矩，能够毫不费力地进行超车。」
大多数人看重 30-70 英里/小时（48-112 公里/小时）的加速能力，而在德国，人们更看重 30-150 英里/小时（48-241 公里/小时）的加速能力。
Hallmark 表示：「我们现在的 GT Speed 车型的输出功率是 650 马力，而我们的纯电动车型将是这个数字的两倍。但问题是，这样的加速度会让人感到不舒服或恶心。」
最后，Hallmark 决定把选择权留给客户，「你可以在 2.7 秒内完成零百加速，也可以换成 1.5 秒。」（新出行）
受行业变化、政策调整，尤其是疫情影响，这两年不少行业举步维艰，比如网约车。
据交通运输部数据，原为打车旺季的 4 月，全国网约车订单量仅为 4.76 亿，同比锐减 37.4％，相比今年前三个月分别少了 32.4％、13.6％、11.6％。
《时代周刊》近期采访了多名网约车司机，都境况不佳。
北京的曹师傅表示，以往每天最多能接 30 单，流水可达近千元，但进入 4 月以来，每天只有 10 多单，或者四、五单，有一天甚至只跑了 2 单，流水 98 元，而每个月租车花费就要 4000 元，还有相当比例的平台抽成。
一位在视频平台拥有 17.9 万粉丝的网约车司机称，北京很多司机一天只能跑二三百元，但月租金要六七千元，只能违约退车。
还记得上周五我打车的时候，那个师傅就向我抱怨，现在跑车赚不到钱，准备去找个班上了。
随后他感叹：
我好久没有打工了，都忘记打工是什么味道的了。
加载中,请稍侯......