导语：在疫情防控“动态清零”总方针下的“6·18”大促，商家力保跨境物流不断档。6月7日，京东公布的信息显示，今年“6·18”期间，京东美国自营海外仓总面积将达近100万平方英尺，首个自动化仓“洛杉矶2号”正式启用。
在疫情防控“动态清零”总方针下的“6·18”大促，商家力保跨境物流不断档。6月7日，京东公布的信息显示，今年“6·18”期间，京东美国自营海外仓总面积将达近100万平方英尺，首个自动化仓“洛杉矶2号”正式启用。北京商报记者走访时了解到，面对国内外疫情变化，物流企业正时刻调整着应对策略以保证履约通畅，虽然经营承压，但资源协同能力和业务灵活性也进一步被激发。
物流有序恢复
历年电商大促，跨境电商都有举足轻重的地位，协助中国商品快速出海，也助推东南亚、欧美等海外商品在国内销售。
北京商报记者了解到，“6·18”期间，阿里、京东旗下的天猫国际、京东国际跨境业务于近日采取新增栏目、入驻小红书等方式吸引用户购买。
为了顺利出海，商家在绞尽脑汁。“尽管上海复工了，但地面运输还没有完全恢复如常。此外，目前到上海的货物物流成本有所上升，不过可以选择以地面运输至宁波港进行出口。”一位跨境物流从业者向北京商报记者表示。
上海的跨境物流业务在“6·18”期间相继复工。据UPS介绍，从6月1日起已恢复上海取派件服务。DHL发布的公告则显示，自6月6日起，华东地区包括上海、江苏、浙江和安徽的服务全面恢复正常，部分地区的取派件服务或继续受本地疫情防控措施影响，所有已到达的进口快件在派送前需要至少静置4-7天。
为了确保参加“6·18”大促的商家在物流流程上不断档，企业也设法以资源倾斜和让利来吸引商家。菜鸟相关负责人介绍，菜鸟会为从上海港入境的商家提供转至青岛和宁波等港口的物流服务。进口货物入境后，因疫情产生的换单延迟而不能清关的问题，菜鸟会协调各地海关总署为商家做超期申请，在1-2天完成申报。
“‘6·18’大促期间，百世国际从国内发往东南亚的电商件量连日增长，多为当地消费者海淘的中国商品。”百世集团相关负责人向北京商报记者介绍称，“百世国际深圳仓提前一个月就启动了准备工作，在人员、设备、耗材等方面加强了保障，包括新增近700名员工，划拨出备用大货库区、出库包裹堆存场地等。”
6月6日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强到交通运输部考察时强调，交通运输是市场经济的经脉，也是保障民生、防控疫情的重要支撑。要切实做到疫情要防住、经济要稳住、发展要安全，进一步打通交通物流大动脉和微循环，加强重点行业、区域和企业货运保障。各地各部门要强化协同联动，推动货运量尽快实现正增长，为二季度经济合理增长提供支撑，保持中国经济长期向好、平稳健康发展。
经营压力有待释放
在经营维度，一些物流商认为今年跨境业务会更加艰难。一位深圳的跨境出口物流从业者向北京商报记者透露，在去年，疫情刺激了国外消费，一时间卖家销售额上涨明显，物流商也借此吃了一波红利，甚至出现一些黄牛倒仓位。“但随着亚马逊提高商家门槛，加上国外通胀等外部因素，商家整体销量有所下滑，市场货量远低于去年。”
据上述从业者介绍，跨境出口目前还算通畅，美国港口也没有明显拥堵，物流的整体成本在上调，但由于市场供大于求，物流卖价比较低，很多企业面临低利润甚至亏损的情形。
一组来自海关总署的数据显示，在外部环境更趋复杂严峻和近期本土疫情多点频发的形势下，今年前4个月，我国外贸进出口总值为12.58万亿元，同比增长7.9%。
实际上，自2020年国际疫情暴发以来，成本一直是跨境物流商需要时刻应付的问题。以圆通国际业务来说，据其财报显示，2021年得益于东南亚电子商务的发展以及与杭州菜鸟供应链管理有限公司的合作，国际快递及包裹服务收益同比增长104.5%至19.49亿港元，而毛利则同比减少3.1%。对此，圆通国际表示，由于疫情及相关限制措施，导致货运仓位供应短缺，令空运运费和包机成本上涨。
“疫情之前，物流成本约占商品价格的15%-20%，如今这一比例已增加25%-30%。”敦煌网相关负责人表示，“为解决部分卖家无法出货的难题，我们采用更换出口口岸、更换空运至海运的方式来尽可能帮助卖家将货物及时地运送出港。”
“动态、灵活的防疫机制对于缓解当地的进出口贸易压力非常重要。”APEC电子商务工商联盟专家、对外经贸大学教授王健认为，物流若是无法运转，工厂难以复工，会直接影响到跨境贸易的流通。
一件代发成香饽饽
历经特殊时期的种种考验，物流企业也敏锐捕捉到客户的需求变化。“之前我们会从上海、宁波出港，现在调整到从南沙、盐田、厦门港出货。因为疫情影响，海运、航空的需求有所下降，目前海运货量不及此前货量的60%-70%，空运直发小包业务也有所下滑。”递四方华东分公司负责人刘鲁平向北京商报记者表示。
资料显示，深圳市递四方速递有限公司成立于2004年，是一家全球跨境电商供应链综合服务提供商，已在全球铺设40余个海外仓。
值得一提的是，虽然身处国内疫情不确定性环境中，物流商的一件代发业务反而激增起来。据了解，在上海物流暂停期间，上海商家以子公司将货物发送至东莞仓，通过递四方进行揽收、入库、质检、上架等操作，能实现每天1000-2000单的业务量。“随着上海解封，预计未来一件代发业务还会持续增长。”刘鲁平判断道。
面对国际大环境的波动变化，物流企业仍未停止脚步。北京商报记者注意到，今年上半年，物流企业正通过新增货机、航线以及布局当地物流网络等方式加速海外布局：从2月底至5月底，极兔速递相继在墨西哥、巴西起网运营；菜鸟在2月与亚特拉斯航空联合开通了“中国-美洲”航空专线；顺丰的航空货运飞机规模将在2022年突破70架；百世国际越南公司于近日与越南社交软件Zalo打通系统，提供包裹查询和售后服务……
不仅如此，基于海外物流基础设施，企业还在尽可能延伸服务边界来寻找更多利润点。据介绍，京东依托洛杉矶自营仓，在“6·18”前夕建立了首个海外维修中心，为中国出海品牌、跨境贸易工厂、海外本土贸易商和品牌提供售后技术、售后客服等一揽子售后维修解决方案。
数据显示，截至2022年6月，京东自营海外仓的仓储面积同比增长100%，已在全球布局约80个海外仓和保税仓。
（文章为作者独立观点，不代表艾瑞网立场）
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