BMW 发布新款 iX1 官图
特斯拉 Cybertruck 量产版内饰谍照曝光
极星 3 将于 10 月发布
史上最畅销的兰博基尼诞生
本田发布 HR-V 官图
比亚迪将为特斯拉供应电池？特斯拉回应
比亚迪元 PLUS 将于 Q3 登陆新西兰市场
大众旗下 CUPRA 拟推三款纯电汽车
丰田展示了可更换的便携式氢气瓶
福特 CEO：电动汽车价格战即将到来
东风日产也造了一把办公椅
BMW 旗下纯电车型阵容又添新成员了，这次亮相的是 SUV 车型 iX1。
与前辈 iX3 不同，这辆 iX1 拥有一套 313 马力的双电机系统，最大扭矩为 494N·m，0-100km/h 加速只要 5.7 秒。
续航里程方面，BMW 表示，其 64.7kWh 的电池组可提供 410-435km 的续航里程。另外，iX1 还支持 130kW 的快充。
iX1 与全新 X1 在外观上并没有太大区别，只是恰到好处地增加了一些蓝色元素，以表纯电身份。
内饰部分，iX1 提供了最新的 BMW Curved Display 触控屏，内置 iDrive 8 车机系统。传统的「鸡腿」档把也换成了拨杆设计，下方配有无线充电。
看起来很能打啊，就看价格了。
据 electrek 报道，一组特斯拉 Cybertruck 量产版的谍照昨天遭到曝光，这辆 Cybertruck 将出现在莫斯兰丁 Elkhorn 电池储能系统的正式调试仪式上。
从图中可以看到，这辆 Cybertruck 配备了新的雨刮，尺寸比此前曝光的要小得多。
当地新闻 KSBW 还拍到的这辆纯电皮卡的内饰，虽然车内并未配备安全气囊，但车内的其他部分看起来十分接近量产。
与此前曝光的原型车内饰相比，这辆最新的 Cybertruck 增加了主驾仪表，整个仪表台也不像之前这么棱角分明，方向盘则沿用了新款 Model S/X 上的 Yoke 方向盘。
根据特斯拉此前公布的信息，Cybertruck 将在 2023 年于得州工厂投产。
Polestar 极星日前宣布，极星品牌旗下首款纯电 SUV 极星 3 将于 2022 年 10 月正式亮相。
同时，极星 3 将成为该品牌在美国生产的首款产品，预计在 2023 年初，极星 3 将在中美两地同步开启生产。
极星表示，极星 3 将会搭载由 Luminar 提供的 LiDAR 传感器及 NVIDIA 芯片，为其自动驾驶系统提供支持。
动力方面，极星 3 采用双电机系统，并搭载大容量动力电池，WLTP 续航将超过 600km。
极星方正的外观，很对我的口味。
提到兰博基尼，我们通常会想起「大牛」和「小牛」，但最畅销的兰博基尼，却不是它们。
兰博基尼今天发布公告称，旗下 SUV 车型 Urus 成功创下了全新的生产纪录，成为了有史以来最畅销的兰博基尼。
自 2018 年上市以来，兰博基尼共生产了 20000 台 Urus，其销量逐年创下新高。
图中这辆采用 Viola Mithras（紫罗兰色）配色的 Urus 就是刚刚下线的 20000 台，它将会运抵阿塞拜疆，送至车主手中。
为了提高 Urus 的产量，兰博基尼还将原本 8 万平方米的工厂扩建到了 16 万平方米。
本田近日正式发布了美版 HR-V 官图，该车型将由广汽本田国产，因此有比较大的参考价值。
HR-V 与全新一代思域同平台打造，在北美市场分为 LX、Sport 和 EX-L 三款车型，售价区间约为 16-19 万元，如果想要选装四驱，还需额外支付约 1 万元的费用。
回归到车辆本身，美版 HR-V 拥有非常特殊的设计，其进气格栅尺寸略小，且位置偏下，与灯组完全分隔，在「大嘴当道」的今天，稍显「另类」。
这辆车的内饰还是非常「本田」的，沿用了新思域那一套。动力方面则采用了一台 2.0L 发动机，可输出 160 马力，国产后将换用 180 马力的 1.5T 发动机。（快科技）
我还记得，上次评论区有位朋友说这个尾灯像蔚来。
比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波近日在对话 CGTN 主持人蒉莺春时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，并透露比亚迪不久后将为特斯拉提供电池产品。
据电动势报道，特斯拉方面对此表示：「我们没有听到这个信息。」
2020 年 3 月，比亚迪有限公司副总裁在刀片电池发布会上表示，几乎所有的汽车品牌都在和比亚迪探讨关于刀片电池技术的合作方案。
但据高工锂电统计，在 2021 年，比亚迪电池对外配套企业仅有中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风汽车、长安汽车几个品牌，外供比例仅为 5.56%。（快科技 &电动势）
去年也有消息说比亚迪要给现代提供电池，最后现代选了 SK 和宁德时代。
新西兰经销商 Ateco 汽车近日表示，比亚迪元 PLUS 将于今年第三季度登陆新西兰市场，预计本月开启预售。Ateco 同时表示，2022-2025 年，新西兰将引入包括电动皮卡在内的共五款比亚迪车型。
早在今年 2 月份，元 PLUS 就在澳洲 Evdirect 平台上同步开启预售，命名 ATTO 3，共有两款车型，售价为 44381/47381 澳元（约合人民币 20.1/21.5 万元）。（新出行）
比亚迪乘用车方面已经有汉、唐、宋、元等车型出口海外市场。
大众旗下的西班牙品牌 CUPRA 表示，计划到 2025 年推出三款电动车型，其中包括首款在西班牙生产的全电动汽车。
大众去年交付了 45.2 万辆全电动汽车，并计划到 2030 年实现全电动汽车占全球产量一半的目标。该公司计划未来五年内投资 1590 亿欧元用于电气化，远远超过竞争对手。
CUPRA 与大众的另一个西班牙品牌西雅特（SEAT）关系密切，专注于高利润的运动型汽车。该公司在巴塞罗那郊外的一场活动上发布了新车型，使其车型总数达到 7 个。
CUPRA 首席执行官 Wayne Griffiths 在一份声明中表示：「中期，我们的目标是每年交付 50 万辆汽车，并推进我们向新市场和新细分市场的国际扩张。」（新浪财经）
自 2018 年成立以来，CUPRA 已交付了约 20 万辆汽车，2021 年营业额约为 22 亿欧元。
据 Techspot 报道，丰田已经创造了一个便携式氢气瓶的原型，该产品能够提高氢能源这一方案的可行性。
这个产品在概念上类似于丙烷罐，它允许用户在需要时快速、轻松地更换氢气瓶。丰田估计，一个氢气瓶可以让一个普通家用微波炉运行 3-4 个小时。
该氢气瓶是丰田与子公司 Woven Planet Holdings 共同开发的。它的长度约 40cm，宽度约为 18cm，重量约为 5kg。
丰田表示，日本政府正在积极开展研究，以促进氢气的安全采用。
福特首席执行官 Jim Farley 上周在伯恩斯坦战略决策会议上表示，随着 2.5 万美元（约 16.6 万元）车型的到来，电动车市场将很快迎来价格战。
Farley 指出，Mustang Mach-E 起售价约为 4.5 万美元，但仅电池包的制造成本就高达 1.8 万美元，因此这款车目前的降价空间并不大。
不过，他认为电池成本将显著改善。福特正在开发下一代电动汽车平台，这将大幅降低制造成本。为了在这场可能的「价格战」中提高价格竞争力。此外，Farley 透露，福特还准备削减分销成本和广告费用。
虽然 Farley 没有透露任何有关「2.5 万美元电动车型」的具体计划，但业内已经有了类似项目。
大众表示，ID.Life 是其即将推出的 2.4 万美元电动车型的先导版。特斯拉也一直在谈论推出一款「2.5 万美元车型」。不过马斯克最近表示，由于特斯拉正专注于提高现有车型的产量，所以暂停了这款车型的工作。（盖世汽车）
继五菱之后，东风日产最近也推出了一款办公椅。
东风日产方面表示，这款办公椅实际上就是 14 代轩逸的座椅，支持多角度调节，最高承重 300kg，同时配有万两轮，以应对不同的使用场景。
不过，比起五菱那把椅子，东风日产这把少了安全带啊。
五菱那把卖 3999 元，你觉得东风日产这把卖多少合适呢？
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