ID.AERO 概念车将于 6 月 27 日亮相
BMW 正式推出 M3 Touring
全新丰田皇冠外观专利图曝光
特斯拉要求车主退回 1.4 万元国家补贴
因交付问题，小鹏暂停 P5 在欧洲四国的预订
宁德时代 EVOGO 换电服务第二站落地合肥
现代起亚新能源汽车累计销量破 300 万辆
吉利第 4 代帝豪醇电混动轿车首批量产车下线
百度 Apollo「完全无人驾驶」车队在广州启动
李想：价格贵了 10 万的理想 L9 不愁卖
何小鹏：如果可以后悔，我也不想用自己的名字
大众集团于当地时间周二预告了他们的电动概念轿车 ID. Aero，并宣布该车将在 6 月 27 日亮相。
从预告图来看，新车延续了 ID. 系列的外观设计，尤其是带有点阵设计的贯穿式的尾灯，与现款 ID. 系列车型颇为相像。
来到前脸，情况就有所不同了。ID. Aero 前脸的线条非常凌厉，大灯尖锐，底部的导流口也很有棱角。
大众表示，这辆概念车将拥有出色的空气动力学设计，具备前所未有的空间和豪华内饰，量产版车型可能会在 2023 年下半年在中国市场推出。
距离它的量产还有些时日，不如先来看看效果图。
在奥迪 RS4 Avant 和 AMG C63 Estate 推出多年以后，BMW 终于带来了 M3 的首款旅行版——M3 Touring。
M3 Touring 代号 G81，同样采用双涡轮增压直列六缸发动机，拥有 510 马力和 650N·m 的最大扭矩。
与 M3 Competition 类似，M3 Touring 的动力可以通过 8AT 变速箱和 xDrive 四驱系统传递到四个车轮，还可以切换到后驱模式。
虽然变成了旅行车，但新车的车重只比它的轿车版本重了 85kg 左右，0-96km/h 加速成绩为 3.6 秒，只比 M3 慢了 0.1 秒。
BMW 表示，M3 Touring 将会在本月 23 日开幕的古德伍德速度节上首次与公众见面。
相信 G81 能够给全球 Bimmer 一个更加个性且完美的选择。
最近，一组丰田全新一代皇冠的专利图被曝光，新车整体的设计与以往的皇冠有着较大区别，前脸设计激进，后部也换用了溜背的设计。
尺寸方面，新车的长宽高分别为 4930/1840/1540mm，轴距为 2850mm。
外媒 motor1 援引消息人士的话称，新一代皇冠将会是一台跨界车型，被命名为 Crown Cross。新车基于 TNGA-K 平台打造，拥有一台电机和一个 2.4L 发动机，匹配 6AT 变速箱。
看起来，一点也不皇冠啊。
近日，部分特斯拉车主收到了来自特斯拉要求补交款项的通知函，原因是车辆未在规定时间内达到国补政策要求的行驶里程，需退回国家补贴。
对此，特斯拉回应表示，目前的购车优惠已包含了车企先行垫付的国家补贴，但相关政策要求车辆需要在两年内达到两万公里行驶里程才能享受补贴。因此，不满足条件的车辆需要返还大约 1.4 万元的国家补贴。
值得注意的是，该补交款项的要求仅针对注册于公司名下的车辆，个人车主将不会受到影响。（澎湃新闻）
出台这一政策，不为别的，就为了打压新能源车「骗补」的不良风气。
小鹏汽车证实，受供应链问题的影响，已暂停旗下 P5 电动汽车在欧洲四国的预订，而之前的订单也无法按期交货。
今年 3 月，小鹏 P5 正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典欧洲四国开启预订，允许客户配置 P5 并支付押金预订。
此外，小鹏汽车还在瑞典、丹麦和荷兰开设了「体验店」，以教育当地消费者，并衡量人们对 P7 和 P5 的兴趣，然后再决定首先将哪款电动汽车引入哪个具体市场。（新浪科技）
至于中国市场，目前还不用担心。
宁德时代日前正式启动了位于安徽合肥的 EVOGO 换电服务。首批服务将提供三座快换站，预计到今年年底，EVOGO 将在合肥完成 20 座快换站的投运，在合肥市区可以实现 5 公里的服务半径。
今年 1 月，宁德时代宣布进军换电赛道，发布换电服务品牌 EVOGO 乐行换电，以及基于车电分离模式的组合换电整体解决方案，并由宁德时代全资子公司时代电服运营。
这是继厦门后宁德时代布局换电的又一座城市。
值得注意的是，合肥刚好是蔚来的老家，宁德时代选择在合肥布局，与当地政府对换电站的支持不无关系。
日前，现代汽车和起亚发布的统计数据显示，今年前 5 个月两家的新能源汽车销量总计 39.3509 万辆，累计销量突破 300 万大关，共 3006414 辆。
根据公开数据显示，今年前 5 月，现代汽车和起亚所有车型累计销量为 269.67 万辆，同比减少 5.9%，其中，新能源汽车售出 39.35 万辆，同比增加 42.6%，新能源车占比进一步提升至 14.6%。
从各车型累计销量来看，现代汽车和起亚混合动力车型共售出 187.53 万辆，占比 62.4%；电动汽车共售出 78.89 万辆，占比 26.2%；插电式混合动力汽车共售出 31.49 万辆，占比 10.5%；氢燃料电池车共售出 2.74 万辆，占比 0.9%。（新出行）
两个在国内没什么市场的品牌，在海外闷声发大财。
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6 月 22 日，第 4 代帝豪醇电混动轿车在吉利山西晋中基地下线，正式开启批量化生产。同时，吉利晋中基地首台远程甲醇重卡也迎来下线。
据了解，吉利汽车是目前全球唯一批量生产甲醇汽车的企业。目前，已成功开发甲醇燃料商用车、乘用车共 20 余款，在全国规模化运行近 3 万辆，总运行里程近 100 亿公里。
回到这辆帝豪醇电混动轿车，它搭载了全新一代 1.8L 醇电混动专用发动机，热效率达到了 41.5%。吉利表示，其百公里醇耗为 9.2L，每公里出行成本不到 0.3 元。
查了一下，广州甚至都还没有甲醇加注站，北京倒是找到了一个。
去年 7 月，萝卜快跑自动驾驶出行服务落地广州，用户可以通过萝卜快跑 app 叫车体验，为保证乘客安全，这些自动驾驶车辆都会配备一名安全员。
但就在最近，百度 Apollo 的「完全无人驾驶」车队已经驶入广州南沙区，这些车辆并没有配备安全员。
此前广州颁发了《关于智能网联汽车道路测试有关工作的指导意见》，允许已取得远程测试资格的车辆在远程监控保障体系下，进行公开道路整车无人的自动驾驶测试。
目前，广州正在通过分阶段分领域的方式逐步推动自动驾驶发展，试行不同混行环境下自动驾驶车辆在黄埔、南沙、番禺、花都、海珠等区域的应用示范工作。
坐过，除了稍微慢了点，还挺不错。
6 月 22 日上午，理想汽车在北京举行了理想 L9 发布后的首次媒体沟通会，包括李想本人在内的数位理想汽车高管，回答了关于产品技术、供应链、定价等方面的问题。
李想首先对理想 L9 的定价发表了一些看法：
因为 40 万以上的价格区间是一个非常健康的市场。目前理想使用的很多技术在早期非常昂贵，比如 7.3.4 的音响。所以理想在早期需要推一些比较贵的车型，而在规模扩大摊薄成本后，再推广更多不同价位的车型。
至于理想 L9 的产品定位，李想表示，20 万元以上的购买群体里有 89% 是家庭用户，「我们只是一个区间一个区间来吃」。
和同价位的其他高端 SUV 不同，理想和传统的「高端」、「豪华」没有太大的关系，李想认为，他们把钱都花在了「家庭」这两个字上。
但当你讲家庭的时候他会把每一分钱、每一份技术都围绕家庭去打造，我觉得这是不一样的。这是定位的问题。
6 月 22 日，在网易科技《致前行者·逐梦启航》节目中，杨澜采访了小鹏汽车 CEO 何小鹏，谈到小鹏造车以来的过往和经验分享。
节目中，主持人杨澜提问道：先前采访李宁，他说如果再回到当年创业阶段，绝对不会用自己的名字来命名产品。你怎么看？
何小鹏称：回到那天，我也不想。我觉得这是一个责任，也是一个压力。责任会让你把事情做得更好，更可靠，让客户满意度更高。但压力是在于，随着规模越大，压力也会越大。
当时联合创始人夏珩来征询过我的意见「能否就叫小鹏汽车」。自己还是很有顾虑的。但是后来想到，国际上知名的企业、车企品牌，都源自历史上的人民，当时我想，国外品牌能做的，为什么我们中国品牌不可以？
如果造车的是你，你会用什么名字呢？
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