高合 HiPhi Z 开启盲订，价格锁定 60-80 万元
新款奥迪 e-tron 路试谍照曝光
大众博世将共同开发自动驾驶技术
蔚来将发布液冷超级快充桩，功率达 500kW
高合汽车被车主集体起诉「退一赔三」
特斯拉展示了一个拖着走的太阳能「充电宝」
我国新能源汽车保有量突破千万辆
深圳推出全国首部智能网联汽车法规
余承东：华为做鞋袜都是世界级品牌
何小鹏：坚决反对汽车里面有很多屏
7 月 5 日晚，高合正式发布了旗下第二款车型 HiPhi Z。新车将会与高合旗下 SUV 车型 HiPhi X 组成双旗舰战略。
至于其价格，高合并未明确，但其表示定价区间将会在 60-80 万元。
高合表示，HiPhi Z 的设计「来自 2041 年」，造型十分前卫，机甲造型回头率十足，四面都配有 ISD 智能交互灯，可以语音、图形、文字等形式与人交互。
侧面，22 英寸的轮辋内置了软性轮毂嵌件，提升了视觉效果的同时，还能有效保护轮圈。
车身尺寸方面，该车长宽高分别为 5036/2018/1439mm，轴距为 3150mm，拥有不错的空间表现。
HiPhi Z 采用带电吸的自动对开门，方向盘采用两幅式设计，旁边是可多轴位移的大尺寸中控屏，高合称其为 HiPhi Bot。除了可以旋转外，还可以通过后方的机械臂，做出更多维度的动作。
续航方面，高合 HiPhi Z 搭载的电池包容量为 120kWh，CLTC 工况下续航可达 705km。底盘方面新车还拥有空气悬架、CDC 系统、双向 13.2°的后轮转向等豪华配置。
设计确实挺有看点，就是这个 120kWh 的电池，705km 的 CLTC 续航是不是少了点。
据 motor1 报道，新款奥迪 e-tron 和 e-tron sportback 近日一同在奥地利进行伪装测试。新款车型将于今年年底或者 2023 年上市。
从伪装的部位来看，奥迪主要对前脸和尾部进行了修改，包进气格栅，灯组及保险杠等。车侧变化不大，侧裙或有所简化。
新车的内饰仍未披露，但可能会有小幅度的升级，仪表和中控将换用一整块大屏。
动力方面，新款车型将换用容量更大的电池和功率更高的电机。
奥迪想要提升 e-tron 的竞争力，第一件事应该是降价。
据路透社报道，大众和博世已获得德国卡特尔办公室的许可，开始合作开发自动驾驶技术。
据悉，此次卡特尔办公室批准的是大众软件公司 CARIAD 与博世在 1 月份宣布的合作，双方将在 L2/L3 级自动驾驶技术上进行合作，以赶超竞争对手特斯拉和奔驰。
新技术将于 2023 年开始部署在大众集团的车辆上。此外，双方还将开发基于高速公路的 L3 级自动驾驶功能。
这是 CARIAD 问世以来的第一个大动作，博世还在 4 月份收购了英国自动驾驶公司 Five。
7 月 6 日下午，蔚来正式举办了 NIO Power Day 2022，对 NIO Power 开启服务 4 年以来的全场景加电服务进行了总结。
蔚来总裁秦力洪透露，蔚来计划在今年年底到明年年初，陆续推出峰值功率 500kW、峰值电流 650A 的液冷超级快充桩和第三代换电站等全新加电设施。其中第三代换电站已进入到样站测试阶段，有望支持 800V 高压平台。
从 2018 年蔚来首座换电站投入运营至今，蔚来已经完成了 1011 座换电站的建设。
7 月 5 日，一份「高合汽车欺诈销售，要求退一赔三」的律师函被曝光。
函中透露，受 50 名车主委托，高合汽车在向上述当事人宣传、销售 HIPHI X 汽车过程中存在虚假宣传、构成消费欺诈，高合应按法律「退一赠三」处理，具体依据和理由如下：
1. 高合 HiPhi X 汽车在宣传销售过程中，称其音响是「Meridian 英国之宝品牌音响」；另外，在贵司提供的实车上的音响罩标注的 logo 也是 MERITDIAN。
但车主经过拆解后发现，HiPhi X 上配置的印象并非英国之宝，而是国产上声品牌音箱。二者不仅音响效果差异大，价格差距也很大。
2. 高合对外宣传 HiPhi X 所用内饰为「半苯胺内饰」，但实际上，仅座椅部分皮革为半苯胺真皮，其他地方均为人造革。
3. 高合销售 HiPhi X 时，对外宣传其搭载 97kWh 电池，实际电量为 94.3 度。
目前，高合汽车仍未对此事进行公开回应。
在德国汉诺威举办的 IdeenExpo 创意博览会期间，特斯拉展示了一款搭载 SpaceX 星链系统的「配件」。
这是一辆可以通过太阳能补能的拖车，能为特斯拉汽车储存大量电量，大幅度增加车辆的续航里程，同时也有额外的电力使用星链系统。
当用户不需要使用这辆拖车时，它也可以作为家庭的备用电源，在紧急情况下维持家庭用电需求，甚至允许用户通过网络使用各类线上服务。
不过目前，特斯拉还没有明确这一产品是否会上市，毕竟，不是人人都想要在后面拖一个大「充电宝」的。
公安部交通管理局 6 日下午发布消息称，截至 6 月底，全国新能源汽车保有量达 1001 万辆，占汽车总量的 3.23%。其中，纯电动汽车保有量为 810.4 万辆，占新能源汽车总量的 80.93%。
上半年新注册登记新能源汽车 220.9 万辆，与去年同期相比增加 110.6 万辆，增长 100.26%，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的 19.90%。
7 月 5 日，深圳人大网发布《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》（以下简称《条例》），这是国内首部关于智能网联汽车管理的法规，自 2022 年 8 月 1 日起施行。
这是国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，并让深圳成为了国内 L3 级自动驾驶第一城。
《条例》定义了智能网联汽车包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。
而在责任划分方面，《条例》规定，在有驾驶人的情况下，可参照现行道路交通安全法律法规来处理；在无驾驶人期间发生的事故，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任；若是因汽车存在缺陷造成事故，车辆驾驶人或所有人、管理人作出赔偿后，可向汽车生产者、销售者赔偿。
另外《条例》还规定，只有符合智能网联汽车产品标准，并列入深圳市智能网联汽车产品目录，取得相关准入后，才可以销售。
所以，以后不是什么阿猫阿狗都能管自己叫「智能网联汽车」了。
7 月 4 日，余承东亲自发布了 AITO 问界 M7，这也是「华为造车」的一个重要跨越。
在发布会后接受采访时，余承东表示，没有几个企业真正懂得如何去做世界级品牌，而他带领的团队，有这个能力。
他提出了一个问题，华为为什么不去做鞋袜？
因为技术含量太低了，连做家电都不愿意，华为要做高技术含量的，否则就是浪费人才。
余承东直言，如果说活不下去了，哪怕出去做鞋子做袜子，做桌子做椅子，华为都能打造世界级品牌。（环球网）
智能化汽车时代，如何突显科技感，最常见，也最有效的手段莫过于添加屏幕。
于是，大尺寸中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐系统、空调/座椅控制屏，都出现了。
可是，会有多少人喜欢这样的设计呢？
据快科技，小鹏汽车 CEO 何小鹏最近明确表示：坚决反对在车内设置多块屏幕。
我是很坚定的反对汽车里有很多个屏幕的，屏幕多的基础是车里有很多人。但一台车，多少时间比例有多少个人，再乘以一个比例系数，他们再用不同的屏幕，投入产出比，这个没太大价值。
屏幕不在于多，够用就行。
他还表示，车内的屏幕多了，问题也就出现了，包括功耗、对车辆续航的影响等。
你同意何小鹏的看法吗？
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